貝克盧線
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 停靠在威尔士登交汇站的1972年型列车 | |||||||||||||||||||||||
| 概覽 | |||||||||||||||||||||||
| 營運地區 |  英格兰大伦敦 | ||||||||||||||||||||||
| 所屬系統 | 伦敦地铁 | ||||||||||||||||||||||
| 车站总数 | 25 | ||||||||||||||||||||||
| 路線類型 | 深層隧道 | ||||||||||||||||||||||
线路图颜色 | █ 棕色 | ||||||||||||||||||||||
| 技術數據 | |||||||||||||||||||||||
| 路線長度 | 23.2公里（14.4英里） | ||||||||||||||||||||||
| 軌道標準 | 4英尺8 1⁄2英寸（1,435毫米） | ||||||||||||||||||||||
| 車輛基地 | 石橋公園車廠 倫敦路車廠 女王公園車廠 | ||||||||||||||||||||||
| 使用车辆 | 1972年型列車 | ||||||||||||||||||||||
| 列車编组 | 7卡编组 | ||||||||||||||||||||||
| 运营信息 | |||||||||||||||||||||||
| 營運時期 | 1906年至今 | ||||||||||||||||||||||
| 日乘客量 | 111,136,000 （2011/12）[1]人次 | ||||||||||||||||||||||
| 網站 | tfl.gov.uk | ||||||||||||||||||||||
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貝克盧線 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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圖例 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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貝克盧線（英语：Bakerloo line）為倫敦地鐵的一條路線，在地鐵圖上以棕色表示，線名取自線上兩個站「貝克街」和「滑鐵盧」的併稱。女王公園以北部份位於地面上，其餘皆於深層隧道中行駛。该线从象堡站作起點，从东南侧进入内伦敦，穿越伦敦西区，最后到达伦敦西北郊的哈罗和威爾斯東。该线有25个车站，其中15个是地下站。贝克卢线是伦敦地铁网络中第九繁忙的线路，年均客流量超过1.11亿人次。在女王公园站以北（也就是该线的地面段），贝克卢线和沃特福德直流電铁线共轨，也与英国铁路系统中的西海岸主线平行。
目录
1 歷史
1.1 沃特福德支線
1.2 史丹摩支線
1.3 延伸計畫
2 服務
3 車站列表
4 地圖
5 車廠
6 參考資料
歷史
貝克盧線起初的名稱為貝克街－滑鐵盧鐵路，由倫敦地下電氣鐵路公司負責建造，1906年3月10日開始營運，路線為貝克街至蘭貝斯北（當時稱為「肯寧頓路站」）。同年8月5日延長至象堡。1906年7月將簡稱「貝克盧線」正式化。
1907年3月27日延長至馬里波恩（當時稱為「大中央車站」）。同年6月15日再延長至埃奇韋爾路。1913年12月1日再延長至帕丁頓。1915年1月31日延長至基爾伯恩公園，同年2月11日延長至女王公園。6月6日麥達維爾站啟用。
沃特福德支線
帕丁頓地鐵站貝克盧線南行月台
1915年5月10日沿沃特福德直流電鐵線延長至威爾斯登交匯站。1917年4月16日延長至沃特福德交匯站。同年8月1日石橋公園站啟用。1933年9月3日南肯頓站啟用。
於1982年縮短至石橋公園。而後於1984年重新延長至哈羅及威爾德斯通站，然而假日仍然只提供有限度服務。1989年起回復全線正常服務。
史丹摩支線
由於大都會線貝克街站至芬奇利路站一段長期嚴重擠塞，貝克盧線於1939年11月20日取代大都會線史丹摩支線的地位。直至貝克盧線同樣遇上擠塞問題，於是此段支線於1979年5月1日改由新設之銀禧線取代。
延伸計畫
自1931年起，倫敦交通局便有意延伸貝克盧線，而新的南端終點站則有丹麦山、劉易舍姆和坎伯韦尔等站。
服務
貝克盧線離峰時段班次如下：
- 每小時6班來往哈羅及威爾德斯通至象堡
- 每小時3班來往石橋公園至象堡
- 每小時11班來往女王公園至象堡
車站列表
| 中文站名 | 英文站名 | 圖片 | 啟用[2] | 附加資訊 |
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哈羅及威爾德斯通    | Harrow & Wealdstone |  | 1917年4月16日 | 1982年9月24日停運，1984年6月4日恢復 |
肯頓 | Kenton |  | 1917年4月16日 | 1982年9月24日停運，1984年6月4日恢復 |
南肯頓 | South Kenton |  | 1933年7月3日 | 1982年9月24日停運，1984年6月4日恢復 |
北溫布利 | North Wembley |  | 1917年4月16日 | 1982年9月24日停運，1984年6月4日恢復 |
溫布利中央 | Wembley Central |  | 1917年4月16日 | 原名為「Wembley Central for Sudbury」，1948年7月5日改為現稱，1982年9月24日停運，1984年6月4日恢復 |
石橋公園 | Stonebridge Park |  | 1917年8月1日 | |
哈利斯登 | Harlesden |  | 1917年4月16日 | |
威爾斯登交匯 | Willesden Junction |  | 1915年5月10日 | |
肯薩綠地 | Kensal Green |  | 1916年10月1日 | |
女王公園 | Queen's Park |  | 1915年2月11日 | |
| 基爾伯恩公園 | Kilburn Park |  | 1915年1月31日 | |
| 麥達維爾 | Maida Vale |  | 1915年6月6日 | |
| 沃維克大道 | Warwick Avenue |  | 1915年1月31日 | |
帕丁頓 （ 往希斯羅列車） | Paddington |  | 1913年12月1日 | |
| 埃奇韋爾 | Edgware Road |  | 1907年6月15日 | |
馬里波恩 | Marylebone |  | 1907年3月27日 | 原名「大中央」，1917年4月15日改為現稱 |
| 貝克街 | Baker Street |  | 1906年3月10日 | |
| 攝政公園 | Regent's Park |  | 1906年3月10日 | |
| 牛津圓環 | Oxford Circus |  | 1906年3月10日 | |
| 皮卡迪利圓環 | Piccadilly Circus |  | 1906年3月10日 | |
查令十字 | Charing Cross |  | 1906年3月10日 | 原名「特拉法加廣場」，1979年5月1日改為現稱[3] |
| 堤岸 | Embankment |  | 1906年3月10日 | 原名「查令十字」，1976年9月12日改為現稱[3] |
滑鐵盧 | Waterloo |  | 1906年3月10日 | |
| 蘭貝斯北 | Lambeth North |  | 1906年3月10日 | 原名「肯寧頓路」，1906年8月5日改為「西敏橋路」，1917年4月15日改為現稱 |
象堡 | Elephant & Castle |  | 1906年8月5日 |
地圖
車廠
貝克盧線倫敦路車廠
貝克盧線目前由三個車廠負責維修，主車廠位於石橋公園於1978年4月9日啟用，原址為英國鐵路發電廠。原車廠於倫敦路（介乎象堡至蘭貝斯北）及一個女王公園北側的車廠，建於1915年。女王公園車廠是倫敦地鐵網絡中一個獨特的車廠，乘客列車直接通過車廠。
貝克盧線仍有列車開往沃特福德時曾有一個額外的車廠，位於克諾斯萊綠地，這個車廠隨着貝克盧線服務的縮短於1985年11月關閉。
貝克盧線仍有史丹摩支線時，位於史丹摩支線的尼斯登車廠為主車廠，然而自從銀禧線取代史丹摩支線後，貝克盧線新建了石橋公園車廠。
倫敦路車廠較為特別，雖然車廠位於地面而軌道位於地底，兩者以短而陡的支線隧道連接。
參考資料
^ LU Performance Data Almanac 2011/12. Transport for London. [1 August 2012]. （原始内容存档于3 August 2012）.
^ Rose, Douglas. The London Underground, A Diagrammatic History. London: Douglas Rose/Capital Transport. 1999. ISBN 1-85414-219-4. OCLC 59556887.
^ 3.03.1 Forgotten Stations of Greater London by J.E.Connor and B.Halford
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倫敦地鐵贝克卢线
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