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中華民國省道; 台5乙線
	;
基本資料
別稱	; 汐止貨櫃車專用道;
通車長度	; 2公里;
速限	; 50km/h
起點	; 新北市汐止區五堵;
終點	; 汐止交流道;
	; 台灣公路（俗名）：; 國・省・縣＆市・鄉＆區・專;

中華民國省道; 台5甲線
	;
基本資料
別稱	; 大同路;
通車長度	; 8.6公里;
速限	; 50km/h
起點	; 新北市汐止區樟樹灣
終點	; 基隆市七堵區六堵橋
	; 台灣公路（俗名）：; 國・省・縣＆市・鄉＆區・專;

中華民國省道; 臺5線
	;
基本資料
別稱	; 北基公路;
支線數	; 1
通車長度	; 主線：27.9公里; 支線：8.6公里;
速限	; 50~60km/h
起點	; 臺北市中正區行政院前（臺灣公路原點）
經過	; 新北市汐止區;
終點	; 基隆市仁愛區南榮路端
	; ; 路線圖 ; ; ; ; ;
	; 台灣公路（俗名）：; 國・省・縣＆市・鄉＆區・專;

台5線為中華民國連接臺北市與臺灣省基隆市的省道，故又名北基公路，路線自臺北市行政院前路口（臺灣公路原點）起，沿忠孝東路至南港區，後轉研究院路、南港路進入新北市汐止區，經過基隆市七堵區、暖暖區、仁愛區，終點位於南榮路與仁五路口，公告與實際里程均為27.9公里。臺5線共有支線1條（台5乙線已於2011年6月解編）。

本路線在過去是臺北基隆間聯絡之直接孔道，也是基隆港貨物運送至臺北的重要路線，國道一號通車後，本路線轉型為臺北、汐止與基隆地區的區域聯絡性質，其中臺北市路段帶動了臺北市東區甚至汐止的發展。

行經鄉鎮市區、里程數

臺北市

中正區：行政院前0k（起點，臺灣公路原點，與台1線、台1甲線、台3線、台9線共同起點）→忠孝東路一、二段→

大安區：忠孝新生路口1.381k（區界）→忠孝東路三、四段→忠孝光復路口（區界）→

信義區：國父紀念館3.891k→忠孝東路五段
→忠孝中坡路口（區界）→

南港區：後山埤6.347k→忠孝東路六、七段→研究院路一段→南港路一段（南港展覽館）→臺北新北市界→

新北市

汐止區：橫科10.963k（臺北市、新北市界）→北山大橋（南下線）→大同路一段→樟樹灣（左台5甲線岔路）→新台五路交流道（國道三號）→新台五路一、二段→新保長坑橋18.6k（新北市、基隆市界）→

基隆市

七堵區：五堵橋→百福社區（基隆河北岸）→六堵橋（右台5甲線岔路）→明德二路→六堵→七堵市區（明德一路）→

暖暖區：大華橋23.441k（七堵暖暖區界）→臺鐵八堵車站（右台2丁線岔路）→八堵路→八堵隧道→

仁愛區：南榮路→蓬萊隧道（北上線）→南榮路端27.9k（終點，前、右台2線岔路）

支線

甲線

全長8.6公里，為原台5線行經新北市汐止區的舊路線(汐止大同路)，西起汐止區樟樹灣新台五路、大同路口，經汐止、五堵等地，至基隆市六堵新台五線、明德三路口為止。原台五甲線為麥帥公路（今中山高速公路基隆端－內湖交流道段）的編號。

新北市

汐止區：樟樹灣0k（起點，台5線岔路）→ 大同路二段 →汐止車站3.286k →五堵4.403k（右台5乙線岔路）→ 大同路三段 →新北基隆市界（右中山高五堵交流道聯絡道岔路）→

基隆市

七堵區：北五堵（明德三路） → 百福車站 →基隆河南岸 →六堵橋8.6k（終點，台5線岔路）

乙線（已解編）

全長2公里，名為汐止貨櫃車專用道，起點為於台5甲線五堵路段，跨越基隆河後以高架橋沿基隆河北岸行進，終點為國道一號汐止交流道，以引導五堵地區貨櫃場之車流利用專用道直接進入高速公路，避免貨櫃車進入汐止市區。2013年6月17日行政院公告台5乙線全線解編^[1]。

新北市

汐止區：五堵0k（起點，台5甲線分岔）→國道一號汐止交流道2.043k（終點）

路線沿革

台5線起點：台北市忠孝東西路、中山南北路口。台1線、台1甲線、台3線、台9線亦以此為起點。

清朝及日治時期

1632年，西班牙人已開闢艋舺（萬華區）至雞籠（基隆市）間之小徑。清光緒年間，台灣巡撫劉銘傳將雞籠台北道加以拓寬並架設橋梁，沿線聚落如南港、水返腳（汐止）、保長坑、五堵、六堵、七堵、八堵等地日漸發展。日治時期，隨著台北市政治地位提升與工商業日漸發達，台北必須倚靠基隆做為外港，因此北基間交通為台北市經濟之命脈，1935年起，日本政府計畫在六年內，將北基道路全線改造為瀝青混凝土高級路面，但由於1937年二戰爆發，計畫因而停擺，僅完成快車道部分之混凝土路面工程；北基道路雖未按計畫改善完成，但路面品質在當時的台灣仍數一數二。當年北基道路是沿今日八德路與南港路進入汐止、基隆，連帶帶動了錫口（松山）地區的發展。

1962年臺灣公路第一次整編

公路法實施後，公路主管機關依法將全台各等級公路賦予編號。北基公路納編為省道台5線，路線與日治時期大致相同，但南港一帶由原來的經興南街改為經新闢之南港路。1964年5月2日北基新路通車，命名為麥克阿瑟公路（麥帥公路），是臺灣第一條全線立體交叉之封閉式快速公路，台灣省公路局並將台北市南京東路與麥帥公路共同納編為台5甲線。

1978年臺灣公路第二次整編

1978年後，因應原麥帥公路改建為國道一號以及台北市升格直轄市，將台5甲線改為新闢之汐止外環線（後稱為新台五線），原南京東路、麥帥公路等路段則解編；新建之汐止貨櫃車專用道則編為台5乙線。台北市路段從原路線八德路、南港路改為行經忠孝東路、研究院路、南港路。

1993年臺灣公路第三次整編

將原台5線與原台5甲線路線對調，即台5線改行汐止市新台五路，台5甲線行經汐止市區（大同路）。

交流道

主線

新台五路交流道：位於新北市汐止區，國道三號12.7公里處。

甲線

汐止交流道：位於新北市汐止區，國道一號10.5公里處，連接台5甲線和已解編的台5乙線。

參見

麥克阿瑟公路

中山高速公路

參考資料

^ 行政院 102.06.17. 院臺交字第1020036318號公告

交通部公路總局

台灣道路發展史，陳俊著，交通部運輸研究所，台北，1987年10月

臺灣省省道暨重要縣鄉道路線圖，臺灣省公路局，台北，1964年

外部連結

[1] 行政院 102.06.17. 院臺交字第1020036318號公告

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