臺灣鐵路管理局車站等級
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臺灣鐵路管理局車站等級為臺灣鐵路管理局（臺鐵）的車站級別。
目录
1 定義
1.1 简易站标准
2 現行站級列表
2.1 特等站
2.2 一等站
2.3 二等站
2.4 三等站
2.5 簡易站
2.6 招呼站
2.7 號誌站
2.8 調車場
3 相關條目
4 參考資料
5 外部連結
定義
車站級別是由「交通部臺灣鐵路管理局所屬分支機構組織通則」第二條明文規定的[1]。
北、中、南、東地區優先各設一座特等站。其餘一等站、二等站、三等站，簡易站及招呼站等各級車站之設置標準係根據各站業務量，營運進款、客運業務、貨運業務、運轉及行車業務及其它因素分別評分，按總分數多寡核定等級。其評比權重為：營運進款25％、客運業務、25％、貨運進款15％、運轉及行車25％、其它：10％。
各站等級查定標準每五年調整乙次為原則，業務量以最近三年平均為準，但業務量無顯著昇降者免列於查定調整。因內外環境特殊，運務單位主管認為必要時，得按核定等級簽局調整級數。[2]
各站級設置標準：
- 特等站，評分在90分以上，並經抄陳主管機關備查者。
- 一等站，評分標準在55分以上、90分以下，並經抄陳主管機關備查者。
- 二等站，評分標準在25分以上、55分以下，並經抄陳主管機關備查者。
- 三等站，評分標準未滿25分，並經抄陳主管機關備查者。（未來改點後，將比照簡易站、招呼站，由二等站以上之車站管理。）[來源請求]
- 簡易站，细分有簡易站、甲種簡易站、乙種簡易站與丙種簡易站等四種。
- 招呼站，僅設有候車月台而無站員，且不辦理行車業務，由三等站以上之車站管理。部份招呼站設有電子票證驗票機供持用電子票證的乘客使用。
- 號誌站，不辦理客貨業務，只負責列車的避讓和交會信號控制[3][4]。
臺鐵捷運化中新增的車站多朝簡易站方式規畫，以撙節成本、節省開銷。不過此種規劃因為欠缺待避路線，所有列車均占用原本正線，導致行車時間增加。對於台鐵這種具備城際運輸性質的單位暨運具而言，極為不利。
简易站标准
- 簡易站定义为客運量稀少、設備簡單，僅派有站員售票而無行車副站長，無法辦理列車交會、待避等行車業務之車站。值班方式有下列三種。
- 24小時三班制全天候有站員值勤者；如：南科、大村、大慶、汐科、百福、大橋等通勤車站。
- 於上午六點至晚上十一點分二班有站員值勤，其餘時段比照招呼站辦理者；如：後庄、左營、嘉北等站。
- 於上午八點至十二點、下午二點至六點有站員一人值勤，每週公休二日，其餘時段比照招呼站辦理者；如：新埔、日南、瀧溪、康樂、竹田、柳營、水上、泰安、平溪、菁桐等站。
- 甲種簡易站则站点於CTC或ABS（自動閉塞）區間，客運量稀少，派有行車副站長24小時三班制值勤者，可辦理行車業務，且行車就地控制盤設在該站內。
- 乙種簡易站则站点於CTC或ABS（自動閉塞）區間，客運量稀少，不派行車副站長，僅設有候車月台；可辦理行車業務，但行車就地控制盤不在該站內，而設在其所屬管理站。
- 丙種簡易站则站点於非CTC或ABS之單線簡易聯動閉塞區間、或電氣路牌閉塞區間派有行車副站長24小時三班制值勤者，可辦理行車業務。
另外甲種、乙種、丙種簡易站與是否派駐站員售票無關。如：九讚頭、海端、景美等乙種簡易站無派員售票，並比照招呼站辦理。
現行站級列表
特等站
- 特等站：4個車站
北臺灣：臺北
中臺灣：臺中
南臺灣：高雄
東臺灣：花蓮[5]
一等站
- 一等站：28個車站
縱貫線 (北段)：基隆、七堵、南港、松山、萬華、板橋、樹林、桃園、中壢、新竹、竹南
臺中線：苗栗、豐原
縱貫線 (南段)：彰化、員林、斗六、嘉義、新營、臺南、岡山、新左營
屏東線：屏東、潮州
宜蘭線：瑞芳、宜蘭、蘇澳新
臺東線：玉里、臺東
二等站
- 二等站：24個車站
縱貫線 (北段)：八堵、汐止、鶯歌
台中線：新烏日
海岸線：大甲、台中港、沙鹿
縱貫線 (南段)：田中、二水、斗南、隆田、善化、永康、中洲、楠梓
屏東線：鳳山
宜蘭線：雙溪、羅東、冬山、蘇澳
北迴線：東澳、和平、新城
內灣線：竹東
三等站
- 三等站：70個車站
縱貫線 (北段)：山佳、內壢、埔心、楊梅、富岡、湖口、新豐、竹北
海岸線：後龍、白沙屯、通霄、苑裡、清水、龍井、大肚、追分
臺中線：銅鑼、三義、后里、潭子、成功
縱貫線 (南段)：社頭、林內、大林、民雄、新市、保安、大湖、路竹、橋頭
屏東線：九曲堂、西勢、南州、林邊、枋寮
南迴線：加祿、枋野、大武、金崙、太麻里、知本
枋野主要功能為辦理行車業務，無客運業務，但在台鐵車站編制上仍為三等站。
宜蘭線：四腳亭、猴硐、三貂嶺、福隆、頭城、礁溪、二結
北迴線：永樂、南澳、漢本、和仁、崇德、北埔
臺東線：吉安、志學、壽豐、鳳林、萬榮、光復、富源、瑞穗、東里、富里、池上、關山、瑞源、鹿野
花蓮臨港線：花蓮港
簡易站
- 簡易站：32個車站（括弧為其管理站）
縱貫線 (北段)：三坑（基隆）、百福（七堵）、五堵、汐科（以上二站皆為汐止）、浮洲（板橋）、南樹林（樹林）、北新竹、三姓橋（以上二站皆為新竹）
縱貫線 (南段)：嘉北、水上（以上二站皆為嘉義）、柳營（新營）、南科（善化）、大橋（臺南）、仁德（中洲）、左營、內惟（以上二站皆為新左營）、鼓山、三塊厝（以上二站皆為高雄）
屏東線：民族、科工館（以上二站皆為高雄）、正義、後庄（以上二站皆為鳳山）、竹田（潮州）
平溪線：平溪、菁桐（皆為瑞芳）
內灣線：千甲、新莊（皆為新竹）
集集線：集集、車埕（皆為二水）
沙崙線：長榮大學（中洲）
臺東線：豐田（壽豐）、林榮新光（鳳林）
- 甲種簡易站：14個車站（括弧為其管理站）
縱貫線 (北段)：北湖（湖口）、香山（新竹）
海岸線[6]：大山（後龍）、新埔（通霄）、日南（大甲）
縱貫線 (南段)：花壇（彰化）[6]、南靖（嘉義）、後壁（新營）、林鳳營（隆田）
屏東線：佳冬（枋寮）
宜蘭線：大里、龜山（皆為頭城）、
內灣線：竹中（竹東）
- 乙種簡易站：27個車站（括弧為其管理站）
臺中線[6]：豐富（苗栗）、泰安（后里）、栗林（豐原）、頭家厝（潭子）、松竹、太原、精武、五權、大慶（以上五站皆為臺中）、烏日（新烏日）
縱貫線 (南段)：大村（員林）[6]、美術館（高雄）
南迴線：瀧溪（大武）、康樂（臺東）
宜蘭線：貢寮（雙溪）、四城（宜蘭）
北迴線：景美（新城）
臺東線：南平（鳳林）、三民（玉里）、東竹（富里）、海端（關山）、山里（臺東）
內灣線：九讚頭、內灣（皆為竹東）
六家線：六家（竹東）
集集線[6]：水里（二水）
沙崙線：沙崙（中洲）
- 丙種簡易站：2個車站（括弧為其管理站）
平溪線：十分（瑞芳）
集集線：濁水（二水）
招呼站
- 招呼站：42個車站（括弧為其管理站）
縱貫線 (北段)：新富（富岡）、崎頂（竹南）
海岸線：談文（竹南）、龍港（後龍）
臺中線：造橋（竹南）、南勢（苗栗）
縱貫線 (南段)：永靖（員林）、石榴（斗六）、石龜（斗南）、拔林（隆田）
屏東線：六塊厝、歸來、麟洛（以上三站皆為屏東）、崁頂（潮州）、鎮安（南州）、東海（枋寮）
南迴線：內獅、枋山（皆為加祿）
宜蘭線：暖暖（瑞芳）、牡丹（雙溪）、石城、大溪、外澳（以上三站皆為頭城）、頂埔（礁溪）、中里（羅東）、新馬（蘇澳新）
北迴線：武塔（南澳）
臺東線：平和（壽豐）、大富（富源）、瑞和（瑞源）
平溪線：大華、望古、嶺腳（皆為瑞芳）
內灣線：上員、榮華、橫山、合興、富貴（皆為竹東）
集集線：源泉、龍泉（皆為二水）
深澳線：海科館、八斗子（皆為瑞芳）
號誌站
- （西部幹線）
縱貫線 (北段)
K10號誌站（掩護號誌，為汐止－五堵間第三正線的南端終點）
42公里號誌站（掩護號誌，進入樹林調車場的號誌站）
海岸線：談文南號誌站（竹南站管理）
縱貫線 (南段)：大肚溪南號誌站（彰化站管理）
- （南迴鐵路）
南迴線：中央號誌站（枋野站管理）、古莊號誌站（大武管理）
- （貨運支線）
花蓮臨港線：嘉新號誌站（位於已廢止之花蓮北號誌站附近，該號誌站為花蓮車站管理之非正式號誌站，而本號誌站為花蓮港車站管理之正式號誌站）
調車場
七堵機務段（七堵調車場）- 宜蘭機務分段
- 蘇澳機務分駐所
- 基隆機務分駐所
- 宜蘭機務分段
臺北機務段（樹林調車場）
新竹機務段（臺鐵富岡車輛基地內）- 南新竹機務分駐所
- 苗栗機務分駐所
彰化機務段- 二水機務分駐所
- 嘉義機務段
高雄機務段（臺鐵潮州車輛基地內）- 左營機務分段
- 枋寮機務分駐所
花蓮機務段- 臺東機務分段
相關條目
- 臺灣鐵路管理局
參考資料
^ 交通部臺灣鐵路管理局所屬分支機構組織通則，全國法規資料庫，法務部全國法規資料庫工作小組，2014-02-16查閱。
^ 環島鐵路整體系統安全提昇計畫綜合規劃報告. 臺灣: 臺灣鐵路管理局. [2018/12/20] （中文（台灣））. 请检查|access-date=中的日期值 (帮助)
^ 信號場, 貓裏古蹟風華, [2015-02-05]
^ 北迴線 為鋼鐵水泥廠增號誌站，中央社，2011年7月2日
^ 慶祝花蓮站晉升特等站，全力提升東部運輸與優質服務努力. 臺灣鐵路管理局. 2014-07-17 [2014-07-17].
^ 6.06.16.26.36.4 臺中運務段. 轄內車站. 2018-10-26 [2018-10-28].
外部連結
- 台灣鐵路管理局台北運務段轄內車站
- 台灣鐵路管理局台中運務段轄內車站
- 台灣鐵路管理局高雄運務段轄內車站
- 台灣鐵路管理局宜蘭運務段轄內車站
- 台灣鐵路管理局花蓮運務段轄內車站