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松山新店線 Songshan-Xindian Line
松山線北門站的月台區
概覽
系統代號	G (綠色 Green)
營運地區	臺北市、新北市
服務類型	高運量大眾捷運系統
所屬系統	台北捷運
目前狀況	營運中
车站总数	20
起訖站点	全程列車：松山—新店 區間列車：松山—台電大樓 支線列車：七張—小碧潭
主要路線	新店線、小南門線、松山線
分支路線	小碧潭支線
路線類型	地下
主要車站	西門、中山、古亭、松江南京、南京復興、公館、中正紀念堂 、台電大樓站 （區間車終點站）、新店、松山、大坪林
技術數據
路線長度	21.3公里
平均站距	1.12公里
速度	80km/h (營運最高速度) 100km/h (車輛最高速度)
軌道標準	1435毫米（標準軌）
電氣化方式	750V，第三軌
車輛基地	新店機廠
使用车辆	川崎重工371型、381型
列車编组	三節車廂為一組， 兩組共六節車廂為一列
运营信息
營運時期	1998年12月24日至今
首班车	由數個站點同時於6點發車
末班车	新店 24:00 松山 24:00
运营单位	臺北大眾捷運股份有限公司
路線圖 圖例 臺鐵縱貫線  松山  環狀線  臺鐵松山車站  臺鐵縱貫線 南京三民 台北小巨蛋  文山線  南京復興 松江南京  新莊線  中山  淡水線  機捷台北站  桃園機場捷運  北門  臺鐵縱貫線  台灣高鐵  南港線往台北車站  西門  板橋線往龍山寺 小南門 淡水線往台大醫院  中正紀念堂 信義線往東門  新莊線往東門  古亭  中和線往頂溪 台電大樓 公館 萬隆 景美 景美溪 台北市、新北市交界 大坪林  環狀線  七張 小碧潭 新店機廠  小碧潭支線 新店區公所 新店

松山線松江南京站的月台區

松山新店線，路線編碼為G，路線代表色為綠色，英文名稱亦為Green Line，為台北捷運營運中的一條捷運路線，起自臺北市松山區松山車站，沿著南京東路、南京西路向西延伸，在通過捷運中山站之後，繼續朝西沿著南京西路、天水路等的地下軌道，直達捷運北門站、捷運西門站，轉向臺北市南區，訖於新北市新店區。

除了正線外，本路線在新北市新店區境內，還有一條自七張站分出的支線——小碧潭支線。另外，在20世紀上半葉，台北鐵道會社與臺灣鐵路管理局曾在今日新店線的所在位置上經營過一條地面鐵路路線——新店線，該鐵路線已經在1965年廢線，但部分沿線站名仍可在今日的台北捷運新店線上看到。

2016年10月新版路線編號作業，以「路線顏色英文字首」為編碼原則，原3號線調整為編號「G」。

簡介

松山新店線屬於高運量系統，全線皆為地下路線；路線東起松山站，沿南京東路、南京西路、天水路後向南轉，沿塔城街、中華路至西門站，接著繼續沿中華路至愛國西路，向東轉至中正紀念堂站，再向南轉沿羅斯福路穿過景美溪，之後沿北新路至終點新店站，全長21.3公里。

依興建期間與階段營運所使用的路線名稱，松山新店線還可再細分為新店線、小南門線和松山線幾個路段，以西門站、中正紀念堂站為分界，西門站以北（東）為松山線，西門站到中正紀念堂站為小南門線，中正紀念堂站以南則為新店線。在台北捷運路網開通的初期，台北捷運公司曾以綠線的名稱稱呼初期路線之一的新店線，並將綠線的範圍延伸至後續通車的小南門與松山線。2014年10月11日，為了配合松山線的通車，台北捷運公司公開新的路線命名規劃，將直通運行的松山線與新店線整併為一條路線，並定名為松山新店線，另外又為了便利外國旅客的理解，而增加了3號線的路線編號。

在1999年新店線開通後便與淡水線採用列車直通運行的方式營運，因此常被合稱為「淡水－新店線」，而「西門－中正紀念堂」之間，則另行設置小南門線獨立營運。直至2013年時，為了配合信義線通車開始進行大規模的路線調整，由於當時北段的松山線（西門站－松山站）仍在興建中，因此新店線列車仍暫時保持與淡水線直通行駛，在中正紀念堂站透過渡线由新店線軌道換軌駛入淡水線，同時小南門線向南延駛至台電大樓站以補足「北投－台電大樓」取消後的運能。2014年松山線通車，松山新店線全線完工，路線再次進行調整，新店線不再與淡水線直通運行，小南門線也取消獨立營運，改成松山線－小南門線－新店線直通運轉。

本路線「中正紀念堂－台電大樓」段於2013年7月31日起正式採用列車入站廣播提示，使用的列車開始是只有區間車「北投－台電大樓」列車使用，隨信義線通車、小南門線延伸至台電大樓站、「北投－台電大樓」列車正式取消後，由於此路段出現三種列車^{[註 1]}行經，為加以辨識，所有列車於此路段都採用列車入站廣播提示（仿照中和新蘆線）。

本路線除了松山線（北門站－松山站）皆裝設全高式月台門以外，其餘車站（西門站－新店站及小碧潭站）皆裝設半高式月台門。成為台北捷運路網中第三條全線都裝設月台門的高運量捷運路線。

歷史

「淡水－南勢角」時期

• 1991年1月：新店線開工。


• 1998年12月24日：「中正紀念堂－古亭」段正式通車啟用（直通淡水線、中和線），列車行駛區間為「淡水－南勢角」。

「淡水－新店」、「北投－南勢角」時期

• 1999年11月11日：「古亭－新店」段隨新店線全線完工而正式通車啟用，新增營運區間「淡水－新店」。

「淡水－新店」、「北投－南勢角」與「西門－中正紀念堂」時期

• 2000年8月31日：「中正紀念堂－西門」段（小南門營運區間）正式通車啟用，為獨立運行區間。


• 2001年9月17日：納莉颱風侵襲台灣，新店線古亭站以北及小南門線全線淹水，台北捷運所有路線停駛，9月19日起新店線採「新店－古亭」模式行車；而因為行控中心無法運作，營運部分只能降低車速及拉長班距。


• 2001年12月：全線恢復正常營運。


• 2004年9月29日：「七張－小碧潭」（小碧潭支線）啟用，為獨立運行區間。


• 2006年8月19日：松山線開工。


• 2008年12月31日:地底開挖作業於南京東路三段環亞大樓前（南京東路站－台北小巨蛋站間）挖到固定該大樓地基的數條地錨，潛盾機一度受困，因擔心貿然拔除地錨影響大樓結構安全，該路段暫時停工。^[1]


• 2009年1月14日：臺北市政府捷運工程局發表聲明，松山線施工挖到環亞百貨大樓地錨不影響松山線通車時程，該路段潛盾隧道預定2010年9月以後進行鑽掘施作。


• 2010年10月27日：8點34分中正紀念堂站一列北投方向列車傳出煞車系統異常而停駛，「台電大樓－台北車站」路段改採單線雙向模式營運，全線延誤狀況至10點左右方告解決，淡水線全線約2萬多人次受到影響。


• 2010年11月3日：松江南京站隨新莊線月台通車開使使用，松山線月台不開放載客。


• 2011年12月7日：因北門站在塔城街與鄭州路間挖到9支地下障礙物的H型鋼，導致工期延宕四至六個月。


• 2012年7月：松山線潛盾隧道全線貫通。

「淡水－新店」、「北投－台電大樓」與「西門－中正紀念堂」時期

• 2012年9月30日：隨東門站通車，原「北投－南勢角」區間取消，改為「北投－台電大樓」運區間。


• 2014年3月：松山線完工。^[2]


• 2013年4月24日：松山線開始進行列車動態測試。


• 2013年11月23日：因應信義線通車，「北投－台電大樓」營運模式開行最後列車。

「淡水－新店」與「西門－台電大樓」時期

• 2013年11月24日：隨信義線通車，原「北投－台電大樓」以及「中正紀念堂－西門」區間車^{[註 2]}取消，改為「西門－台電大樓」營運區間。


• 2014年10月18日：西門站、小南門站回歸原始設計，固定月臺發車方向。


• 2014年11月10日：台北市長郝龍斌宣布松山線於11月15日6:00通車。


• 2014年11月14日：松山線在北門站舉行通車儀式^[3]。 原「淡水－新店」營運模式及小南門線當晚12:00發出最後列車後走入歷史。

松山新店線時期

• 2014年11月15日：松山線正式營運並和新店線連接，全線通車^[4]。

• 2016年9月13日：凌晨4點12分一輛軌道工程車在小南門站正要離開往松山方向時，突然發生車輪偏移脫軌造成工程車動彈不得，由於工程車重量過重加上軌道空間狹窄導致修復不易，甚至已到營運時間無法修復完成，隨後捷運公司立即採取小南門站至中山站以單線雙向營運，並啟動公館站至西門站公車接駁作業^{[註 3]}，直到15點41分完成初步修復作業後將工程車移往西門站北側的橫渡線上暫時停放，經巡軌檢查作業完成後於17點39分恢復全線正常營運。此脫軌事故造成影響營運長達11小時及影響旅客1萬5千人左右^[5]。

• 2016年10月：臺北捷運公司宣布開始分階段進行車站站名增加編號作業，以「路線顏色英文字首」加「車站序號數字」為編碼原則，原3號線調整為編號「G」。^[6]

• 2018年9月:随着小南門站(2018年4月)及小碧潭站(2018年9月)的月台閘門投入使用，至此本路線及小碧潭支線的所有車站皆有月台門。

列車運行方式

目前營運模式：

• 「松山－新店」列車：全程列車。


• 「松山－台電大樓」：區間列車，23時後(或者是颱風期間)不開行。

廢止營運模式：

• 「淡水－南勢角」列車：1998年新店線通車路段與中和線及淡水線直通的營運模式。


• 「淡水－新店」列車：新店線自1999年通車後便直通淡水線，直至2014年11月14日因應隔日松山線通車，新店線不再與淡水線直通營運，改與松山線直通營運，開行最後列車後取消。


• 「北投－南勢角」列車：1999年因新店線全線通車而調整的營運模式。


• 「北投－台電大樓」列車：2012年因應新蘆線與中和線貫通，為補足原「北投－南勢角」區間班距而加開的區間車。


• 「台北車站－台電大樓（南勢角）」列車：這是「北投－台電大樓（南勢角）」列車於晚上11時後的變更模式。


• 「西門－中正紀念堂」列車：小南門線獨立區間，2000年與板南線「龍山寺－新埔」路段通車後為不影響正線運轉而先獨立為一個區間。


• 「西門－台電大樓」列車：2013年因應原「北投－台電大樓」模式取消，為補足原中正紀念堂站、古亭站的班距，原小南門線直接延駛至新店線台電大樓站。

紀念章

旅客可以在服務台或諮詢服務台詢問站務員，站務員會拿出紀念印章供旅客使用蓋印。本線於2015年2月11日開始採用「車站專屬紀念章戳」，各站的紀念章如下：

• 松山站：以饒河街夜市招牌、松山慈祐宮、夜市小吃三組結合而成。


• 南京三民站：以京華城為背景，且融合麥帥橋和戲偶融合而成。


• 台北小巨蛋站：以小巨蛋為背景，並加入運動之賽跑。


• 南京復興站：以捷運站為主體，並加入當地之兄弟大飯店。


• 松江南京站：以四平陽光商圈為主。


• 中山站：結合台北之家及中山站的百貨公司，並加入木工桶，見證產業變化。


• 北門站：以台北府城之北門為背景，並結合台北郵局及相機。


• 西門站：以西門紅樓和中山堂為背景、並加入電影的影帶為主題。


• 小南門站：以國立歷史博物館、植物園荷花池畔與小南門為主題。


• 中正紀念堂站：以中正紀念堂、主體圖為主題。


• 古亭站：以紀州庵、師範大學南昌公園為主題。


• 台電大樓站：以河岸留言藝文與螢橋國中、晉江為主題。


• 公館站：以國立台灣大學與自來水博物館、水源為主題。


• 萬隆站：以台北花木批發市場與萬隆為主題。


• 景美站：以仙跡岩步道發當地與景美為主題。


• 大坪林站：以同仁醫院與劉氏的文記堂為主題。


• 七張站：以耕莘醫院與鄰近的原野公園為主題。


• 新店區公所站：以瑠公公園與楓香大道為主題。


• 新店站：以碧潭大橋與能仁家商天鵝船為主題。


• 小碧潭站：以福民公園與遠方的陽光橋為主題。

營運時間與班距

• 
  平均班距：
  
  • 平常日（週一至週五）
    
    • 尖峰時段（07:00～09:00，17:00～19:30）：台電大樓以北之區間約3分鐘，公館以南之區間約3～6分鐘。
    
    
    • 次尖峰時段（19:30～23:00）：約7～8分鐘，台電大樓以北之重疊區間約3分30秒～4分鐘。
    
    
    • 離峰時段（06:00～07:00，09:00～17:00）：約8～10分鐘，台電大樓以北之重疊區間約4～5分鐘。
    
    
    • 23:00以後：約12分鐘。
    
    
  
  
  • 例假日（週六、週日及國定假日）
    
    • 06:00～09:00：約8分鐘。
    
    
    • 09:00～23:00：約8～10分鐘，台電大樓以北之重疊區間約4～5分鐘。
    
    
    • 23:00以後：約12分鐘。^[7]
    
    
  
  

車站

路線				車站編號	車站名稱	Station Name	交會路線	站體型式	所在地
G 松山新店線
松 山 線				G19	松山	Songshan	臺灣鐵路縱貫線  環狀線（東側南北向捷運）	地下	台 北 市	松山區 信義區
				G18	南京三民	Nanjing Sanmin				松山區
				G17	台北小巨蛋	Taipei Arena
				G16	南京復興	Nanjing Fuxing	文湖線			松山區 中山區
				G15	松江南京	Songjiang Nanjing	中和新蘆線			中山區
				G14	中山	Zhongshan	淡水信義線			中山區 大同區
				G13	北門 （大稻埕南）	Beimen (Dadaocheng South)	台灣高鐵   臺灣鐵路縱貫線   淡水信義線   板南線   機場線 （全為站外轉乘）			大同區
				G12	西門	Ximen	板南線			中正區 萬華區
小 南 門 線				G11	小南門	Xiaonanmen				中正區
新 店 線				G10	中正紀念堂 （南門）	Chiang Kai-Shek Memorial Hall (Nanmen)	淡水信義線  萬大-中和-樹林線
				G09	古亭	Guting	中和新蘆線			中正區 大安區
				G08	台電大樓	Taipower Building
				G07	公館 （台灣大學）	Gongguan (National Taiwan University)
				G06	萬隆	Wanlong				文山區
				G05	景美	Jingmei
				G04	大坪林	Dapinglin	環狀線		新 北 市	新店區
				G03	七張	Qizhang	小碧潭支線
				G02	新店區公所	Xindian District Office
				G01	新店 （碧潭）	Xindian (Bitan)
小 碧 潭 支 線				G03A	小碧潭 （新店高中）	Xiaobitan (Xindian Senior High School)		高架

註釋

參考文獻

臺北捷運松山新店線（松山線、小南門線、新店線、 小碧潭支線） 松山線 松山 - 南京三民 - 台北小巨蛋 - 南京復興 - 松江南京■ - 中山■ - 北門 - （→ 小南門線） 小南門線 （松山線←）西門 - 小南門 - 中正紀念堂 -（→ 新店線） 新店線 （小南門線←）古亭 - 台電大樓 - 公館 - 萬隆 - 景美 - 大坪林 - 七張 - 新店區公所 - 新店 小碧潭支線 七張 - 小碧潭 查 论 编

查 论 编 臺北捷運路線 營運中 文湖線 文山線 內湖線 淡水信義線 淡水線 信義線 新北投支線 松山新店線 松山線 小南門線 新店線  小碧潭支線 中和新蘆線 中和線 新莊線 蘆洲線 板南線 南港線 板橋線 土城線 興建中 環狀線第一階段（中環段） 萬大-中和-樹林線第一期 規劃中 環狀線 南環段 北環段 東側南北向捷運（東環段） 萬大-中和-樹林線第二期 民生汐止線 東湖支線 社子線 終止規劃 南北線 參見：台北捷運車站列表

查 论 编 臺灣捷運系統路線 營運中 臺北捷運 文湖線 淡水信義線 新北投支線 松山新店線  小碧潭支線 中和新蘆線 板南線 新北捷運 淡海輕軌綠山線 桃園捷運 機場線 高雄捷運  紅線  橘線  環狀輕軌第一階段 興建中 臺北捷運 信義線東延段 環狀線第一階段 萬大-中和-樹林線第一期 新北捷運   三鶯線   安坑輕軌 淡海輕軌藍海線第一階段 桃園捷運 機場線中壢延伸線   綠線 臺中捷運   烏日文心北屯線 高雄捷運  環狀輕軌第二階段 規劃中 臺北捷運 環狀線第二階段 東側南北向捷運 萬大樹林線第二期 民生汐止線 新北捷運 淡海輕軌（藍海線第二階段、八里線、三芝線） 五股泰山輕軌 深坑輕軌 三鶯線桃園八德段 桃園捷運 綠線中壢延伸線、大溪延伸線 橘線 棕線 臺中捷運 綠線延伸線 藍線 雙港輕軌 大平霧線 臺南捷運 綠線 藍線 高雄捷運 岡山路竹延伸線 奇美延伸線 小港林園線 林園東港線 屏東延伸線 大寮延伸線 黃線 藍線（鳳山本館線） 青線（民族高鐵線） 銀線（蓮潭本館線） 紫線（燕巢線） 燕巢高鐵線 右昌高鐵線 綠線（楠梓五甲線） 旗津線 佛光山線 其他 南港基隆輕軌 大新竹環狀輕軌 臺北捷運路線（車站） 新北捷運路線 桃園捷運路線（車站） 台中捷運路線 臺南捷運路線 高雄捷運路線（車站） 參見：大眾捷運系統、臺灣鐵路運輸、輕軌捷運系統。