Xrthnty

武九铁路; ;
概覽
營運地區	; 中华人民共和国;
服務類型	; 货物列车、旅客列车
线路总数	; 2（复线铁路）
主要車站;	; 武昌站、鄂州站、黄石站、阳新站、瑞昌站、庐山站;
技術數據
线路長度	; 239 km
營運長度	; 239 km
速度	; 160-200km/h
軌道標準	; 1435毫米（标准轨）
閉塞類型	; 自动闭塞;
電氣化方式	; 接触网供电;
运营信息
營運時期	; 1987年7月1日至今
运营单位	; 武汉铁路局、南昌铁路局;
路線圖
	; 圖例;

武九铁路自中华人民共和国湖北省武汉市至江西省九江市，全长262千米，是中国国家路网“沿江通道”的重要组成部分，铁路等级为一级复线^[1]。

历史

武九铁路的各段在历史上曾分别作为不同的铁路线的一部分建成，全线贯通后正线走向亦数度调整，下面将依时间顺序分别介绍。

铁山站至大冶站

光绪十六年（1890年），张之洞在大冶县铁山铺成立大冶矿务局，为把铁山的矿石运往汉阳铁厂冶炼，决定修筑一条从铁山通往石灰窑江边的运矿铁路，全长30.571千米，1891年4月兴建，1892年8月通车^[2]^[3]。

1938年2月2日武汉会战前夕，国民政府经济部与军政部兵工署在武汉联合成立钢铁迁建委员会，以拆迁汉阳铁厂、大冶厂矿等处的设备，西迁重庆。国军撤退时拆除了铁山运道的钢轨，还将全部桥梁、十多辆大矿车、码头上的大小趸船以及下陆至铜鼓地一段7.5千米的路基炸毁。同年10月20日，铁山沦陷，日本制铁株式会社（日语：日本製鐵株式會社）在大冶铁矿成立了大冶矿业所，立即着手恢复这条铁路。1939年4月3日，铁山运道再度通车^[4]。

武昌站至武昌北站

1900年7月，粤汉铁路动工，湘鄂段最早在鲇鱼套开工。但在修筑长沙至株洲一段后已经资金不足，湖南粤汉铁路公司虽然通过发行股票筹得831万银元，但仍入不敷支。因为资金及徵地问题，武昌段停工达7年。最后只好在1909年与德国、英国、法国的银行团签订《湖广铁路借款合同》，借款550万英磅，利息五厘，以修筑余下路段。

再开工时，汉粤川铁路会办兼总工程师詹天佑重新选择了站鲇鱼套以北“地面开阔，水流不急”的徐家棚^[5]，自此徐家棚成为粤汉铁路的终点站。1918年9月16日，湘鄂段竣工通车，自武昌徐家棚站（今武昌北站）至长沙，全长365公里^[6]。

1921年4月8日，徐家棚码头的旅客轮渡通航。此前，京汉铁路已于1906年4月1日正式通车，故来往北方地区的乘客会从徐家棚站下车，乘船来往长江对岸汉口的粤汉码头与临近的京汉铁路刘家庙站，再转乘其他列车。1937年3月10日，刘家庙站与徐家棚站的两座铁路轮渡码头竣工，列车从此可以经由轮渡跨越长江，是中国历史上第二个铁路轮渡码头^[7]。然而1938年，日本侵略军进逼武汉，火车轮渡被迫停航，直至中国抗日战争结束后的1947年才重新开航^[8]。

1957年10月15日，武汉长江大桥开通，京汉与粤汉两条铁路接轨，形成京广铁路，列车无需再通过铁路轮渡。原先只是一个小站的武昌南站，由于在京广铁路正线上，逐渐承担起大部分的客运业务，成为了武昌地区的主要铁路客运站，并更名为武昌站。之后轮渡码头被整体裁撤，码头工作人员及“北京号”、“汉口号”、“上海号”等渡船被整体调往芜湖、南京^[7]。武昌北站与这段粤汉铁路旧线也随之冷清下来，只负责货运和编组任务^[9]。

武昌北站至铁山站

1958年，作为中华人民共和国第一个五年计划的156项重点工程之一，武汉钢铁厂建成投产。为便于运输原料与产品，原粤汉铁路被向北延长至该厂附近的武昌东站，并在随后进一步延长至铁山站与铁山运道相连，将大冶铁矿的铁矿石运往武汉钢铁厂。自此武昌站经武昌北站、铁山站至大冶站的铁路贯通，合称为武大铁路^[4]。

大冶站至庐山站

1983年5月18日，大冶站至沙河街站（今庐山站）的大沙铁路动工，全长129.35公里，至1989年6月1日全线贯通。1990年10月1日，武大铁路与大沙铁路接轨，自此合称武九铁路^[4]。

铁山站至大箕铺站

2003年，为迎接中國铁路第六次大提速，武九线复线化及扩能改造项目开工，2005年完工^[10]。铁山站至大箕铺站间新建复线截弯取直，并新建黄石站，原黄石站则更名为黄石东站^[11]。

并行线路

2008年，武九铁路开始电气化改造，2010年完工^[12]，实现了200km/h运行的目标，原武九铁路上的旅客列车在武汉铁路枢纽内全部改由京广铁路、武昌南环铁路运行。2010年9月20日起，武九线上每天开行8对往返武汉与南昌之间的动车组^[13]。汉宜铁路和向莆铁路开通后，该线路更成为了连接东南地区和华中地区的大动脉，每天运行13对动车组和3趟直达特快列车。

2017年9月21日，武九客运专线开通运营，原先经武九线的动车组列车全部改由武九客专运行^[14]。

鄂州站

黄石站

武昌北环线拆除

2018年，武九铁路正线武昌北环段列入武汉市政府拆除计划。该铁路段从南至北经过武昌、沙湖、武昌北、八大家4个车站，终点至青山楠姆庙，长约17.9公里，平均宽度20.40米，用地面积共101.3公顷。

参见

武九客运专线

参考资料

^ 武九铁路全线提速扩能下行线已接入庐山站互联网档案馆的存檔，存档日期2010-01-27.

^ 石教灯. 磁湖南北岸，曾有列车隔湖飞驰. 东楚晚报. 2014-07-26 [2018-04-13].

^ 陶忠辉; 雷巍巍. 寻觅“工业乡愁” 黄石工业重镇变身“最美工业旅游城市”. 湖北日报. 2017-11-27 [2018-04-13]. （原始内容存档于2017-12-03）.

^ ^4.0^4.1^4.2 张实. 铁山运道：黄河以南的第一条铁路. 黄石日报 (东楚网黄石新闻网). 2007-03-15 [2018-04-13].

^ 庞勉. 南北粤汉路无复问西东. 南方周末. 2018-02-08 [2018-04-13].

^ 湘省一片哗然：粤汉铁路原议不经湖南. 长沙晚报. 2012-12-24 [2018-04-13].

^ ^7.0^7.1 万强; 罗京; 陈卓. 火车轮渡守候47年的人文景观. 长江日报 (网易新闻). 2013-01-17 [2018-04-13].

^ 汪瑞宁; 周国献. 武汉铁路百年 2010年4月第1版. 武汉出版社. [2018-04-13]. 引文使用过时参数coauthors (帮助)

^ 武昌徐家棚：粤汉铁路最北端的百年喧嚣. 凤凰网. 2014-10-17.

^ 武九铁路扩能年内完工列车设计时速两百公里

^ 武九复线通车有缺憾新站太偏远来往多不便

^ 武九铁路电气化改造工程开工

^ 武九铁路八趟动车组今日成功“飞抵”南昌

^ 武九客运专线计划下月21日全线运营中部地区首条跨省城际铁路

外部链接

武九铁路线路图 — 在OpenStreetMap

[1] 武九铁路全线提速扩能下行线已接入庐山站互联网档案馆的存檔，存档日期2010-01-27.

[2] 石教灯. 磁湖南北岸，曾有列车隔湖飞驰. 东楚晚报. 2014-07-26 [2018-04-13].

[3] 陶忠辉; 雷巍巍. 寻觅“工业乡愁” 黄石工业重镇变身“最美工业旅游城市”. 湖北日报. 2017-11-27 [2018-04-13]. （原始内容存档于2017-12-03）.

[ts2007-4] 4.0^4.1^4.2 张实. 铁山运道：黄河以南的第一条铁路. 黄石日报 (东楚网黄石新闻网). 2007-03-15 [2018-04-13].

[nfzm-5] 庞勉. 南北粤汉路无复问西东. 南方周末. 2018-02-08 [2018-04-13].

[cswb-6] 湘省一片哗然：粤汉铁路原议不经湖南. 长沙晚报. 2012-12-24 [2018-04-13].

[163news-7] 7.0^7.1 万强; 罗京; 陈卓. 火车轮渡守候47年的人文景观. 长江日报 (网易新闻). 2013-01-17 [2018-04-13].

[heritage-8] 汪瑞宁; 周国献. 武汉铁路百年 2010年4月第1版. 武汉出版社. [2018-04-13]. 引文使用过时参数coauthors (帮助)

[9] 武昌徐家棚：粤汉铁路最北端的百年喧嚣. 凤凰网. 2014-10-17.

[10] 武九铁路扩能年内完工列车设计时速两百公里

[11] 武九复线通车有缺憾新站太偏远来往多不便

[12] 武九铁路电气化改造工程开工

[13] 武九铁路八趟动车组今日成功“飞抵”南昌

[14] 武九客运专线计划下月21日全线运营中部地区首条跨省城际铁路

搜尋此網誌