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广佛地铁
广佛地铁列车（DKZ29）
概覽
營運地區	中国广东省广州市、佛山市
服務類型	城市轨道交通系统
所屬系統	珠江三角洲地区城际轨道交通
目前狀況	营运中
车站总数	25站
起訖站点	新城東 瀝滘
正線总数	双线
路線類型	地下
技術數據
路線長度	39.6公里
速度	80km/h
軌道標準	1435毫米
閉塞類型	CBTC移动自动闭塞
动力方式	交流旋转电机
電氣化方式	1500伏特 接触网供电
車輛基地	夏南车辆段
使用车辆	北车长客B型列车（DKZ29） 中车四方B型列车
列車编组	B型车4节编组
运营信息
營運時期	2010年11月3日至今
所有者	广东廣佛軌道交通有限公司 （實際營運者：廣州地鐵集團有限公司）
运营单位	廣州地鐵運營事業總部運營一中心車務一部
路線圖 沥滘 广州 3  天河客运站 – 番禺广场  南洲 广州 2  嘉禾望岗 – 广州南站  石溪 燕岗 广州 11  逆时针  万胜围 沙园 广州 8  凤凰新村 珠江 沙涌 广州 11  顺时针 鹤洞 西塱 广州 1  广州东站 广钢专用线 花地河 菊树 京广高铁 贵广铁路 龙溪 广州 / 佛山 佛山水道 夏南车辆段 金融高新区 千灯湖 ※此字在您的系统上可能无法显示，因而变成空白、方块或问号。">𧒽岗 转乘 南海新交通 林岳西  南桂路 联络线前往佛山地铁3号线 桂城 佛山 3  狮山 – 容桂  佛山涌 朝安 普君北路 祖庙 同济路 季华园 魁奇路 佛山 2  南庄 – 广州南站  澜石 东平水道 预留拆解 世纪莲 东平 佛山 3  容桂 新城东

广佛地铁（英语：Guangfo Metro）是一個连接中國廣東省廣州市至佛山市的地鐵系統。现时线路連接广州海珠區的瀝滘站至佛山市順德区的新城東站。广佛地铁是中國大陸首條跨越兩個城市之間的地鐵路线，它也是佛山市首條地鐵路線，是廣佛同城化的標誌之一^[1]。

现时廣州地鐵稱呼本線為广佛线（Guangfo Line），在廣州地鐵線網的代表色為黃綠色，佛山段（金融高新區至新城東）在佛山市的規劃當中的名稱為佛山地铁1号线，正式名稱為珠江三角洲地区城际轨道交通广州至佛山段。

广佛地铁的其營運公司為廣佛軌道交通有限公司，其中廣州地鐵佔51%的股份；佛山市佔49%，持有者为佛山市軌道交通發展有限公司。但实际营运者是廣州地鐵，因此广佛线的车站及列车的硬件和软件配套均以广州地铁的标准设计。

2016年4月24日，广佛地铁全线开通Wi-Fi（无需注册账号或关注微信公众号），是广州地鐵線網內第一条覆盖Wi-Fi的地铁线路^[2]。

概要

現時路線起始於佛山市順德區新城東站，沿裕和路往西行進，在汾江南路口東側轉向北，下穿東平水道，進入禪城區。然後路線沿汾江南路向北前進，直到佛山賓館後路線轉向東進入城門頭路，然後再進入建新路、兆祥路往東行走。然後路線轉向東北，下穿佛山涌後進入南海區，沿南桂東路繼續向東，然後路線轉入桂瀾路往北行走。路線隨後再次轉向東進入海八路，下穿佛山水道，進入廣州市境內的龍溪大道，過龍溪站後離開龍溪大道，大致向東。隨後路線轉向東北偏東進入鶴洞路，再在荔灣區第三人民法院附近轉向東北偏北離開鶴洞路，然後下穿珠江後航道。過江後線路轉向東南進入工業大道北前進，經過昌崗立交後繼續沿工業大道中及南行進，然後路線轉入南洲路繼續向東。隨後路線經過三滘立交之後再次轉向東南，最終抵達終點沥滘站。

广佛地铁線路圖，按真實走向比例繪畫

歷史

規劃

早在廣州地鐵1號線設計之初，已在西朗站預留部分結構，供未來的廣佛輕軌使用，此時已經有通過軌道交通連接廣佛兩地的概念。

而在1997年的《廣州市城市快速軌道交通線網規劃研究（最終報告）》中，當時的4號線工業大道段與5號線芳村過江段，已有現時廣佛地鐵廣州段的雛型。後來於2003年方案中，這兩段路線重組，芳村過江段以及工業大道中及南的路段成為現有廣佛地鐵廣州段的一部分。而西塱至佛山的定線，曾出現兩個方案，方案一與現時走線一致，方案二則沿南桂路繼續往東，經平洲前往西塱。最終方案一得以採用，廣佛地鐵的走向基本定型。

由於現時順德區樂從鎮一段規劃未穩定，而佛山新城有需要地鐵進行交通配套，在廣佛地鐵現時二期工程之中，決定先新建廣佛線的魁奇路至瀾石段，以及佛山地鐵6號線的世紀蓮至新城東段。兩段通過兩條聯絡路軌貫通，並併入廣佛地鐵貫通營運。在瀾石和世紀蓮之間預留拆解條件，方便在合適時機進行拆解，成為兩條獨立路線進行營運。

建造

廣佛地鐵試驗段在2002年10月11日動工^[3]，原定2007年建成通車。但由於資金問題，廣佛線曾經被傳處於停工狀態^[4]，結果到2007年起才恢復施工，开工仪式于夏南车辆段工地举行^[5][6]。

2007年12月6日，广佛线首台盾构机于魁奇路站始发^[7]；12月16日，广佛线土建12标首台盾构机——“地龙一号”，于菊树站成功始发^[8]。

2009年4月17日，夏南车辆段正式封顶，比预定封顶时间提前49日^[9]；6月14日，𧒽岗至金融高新区盾构区间左线贯通；同月25日，右线贯通^[10]；6月28日，同济路站正式封顶^[11]；12月28日，魁奇路至袓廟盾构区间双线贯通^[12]。

2010年3月31日，广佛线金龙盾构区间双线贯通，至此，广佛线一期首通段（魁奇路至西塱）全线“洞通”^[13]。

魁奇路至西塱段於2010年10月28日及29日開放給兩市的部分市民進行試乘，並於于2010年11月3日（2010年亚洲运动会廣州亞運前夕）開通試運營，长20.73公里，设车站14座。西塱至燕崗段4座車站則在2015年12月28日開通試運營。而佛山段魁奇路以南二期路段的4座车站已在2012年9月动工兴建^[14]，並於2016年12月28日中午12時開通試運營^[15]。

2015年7月2日，西塱至燕岗段完成热滑调试^[16]；2015年12月28日，广佛线西塱至燕崗段正式开通運營^[17][18]。

2016年12月28日，广佛线魁奇路至新城東段正式开通運營。

由于沥滘拆迁問題直至2013年10月下旬才基本解決，車站更延至2016年6月下旬才正式施工。因此燕崗至瀝滘段通车时间至少延至2018年12月底^[19]。2018年5月15日，南洲站至瀝滘站盾構隧道完工，標誌着首期剩餘未開通段全線隧道貫通。2018年11月12日該段三權移交，並進入營運調試階段^[20]。同年12月28日，广佛线燕崗至瀝滘段开通運營，至此廣佛地鐵首期及二期全線開通。

车站

桂城站月台

广佛线首期共设有22座车站，其中：佛山禅城区内6座；佛山南海区内5座；广州荔湾区内5座；广州海珠区内5座。其中，魁奇路至西塱14座车站作为广佛线首期首通段工程的部分已在2010年11月3日通车；西塱至沥滘各站则为广佛线首期後通段工程的部分，其中鶴洞至燕崗4座車站已在2015年12月28日開通，剩餘的石溪至瀝滘三站則在2018年12月28日投入使用，而二期魁奇路至新城東則在2016年12月28日投入使用。

除由8號線延長線建成的沙園站外，全線24個站^{[註 1]}採用統一的棕色陶瓷掛板進行裝修，體現佛山的「陶都」印象。同時，與同期其它新地鐵線採用的葉根友字體不同，本線的書法大字亦為廣州地鐵線網中首次全線使用華文行楷字體。廣州地鐵在其後的6號線首期車站也採用了華文行楷字體作為車站書法大字字體。

換乘站

已投入使用

• 
  西塱站：换乘广州地铁1号线。站厅换乘，需先從广佛线站厅上通过扶梯前往至一号线位于二层的站厅，再通过扶梯前往地面的一號線站台，廣佛線站廳的扶梯底部也墊有一段楼梯。


• 
  沙園站：换乘广州地铁8号线。本站為雙層逆向平行換乘，建造時已同步實施。


• 
  南洲站：换乘广州地铁2号线。本站建造時作了預留，廣佛線位於2號線上方，為L字形樓梯換乘。惟由於客流安排的關係，由2號線月台可通過樓梯前往廣佛線月台；而廣佛線前往2號線則需通過大堂進行。


• 
  沥滘站：换乘广州地铁3号线。建造時已同步實施，為T字型節點式換乘。

将会成为换乘站的车站

• 
  石溪站：换乘广州地铁10号线。由於建造時未作預留，預計為站廳通道換乘。


• 
  燕崗站：换乘广州地铁11号线。由於建造時未作預留，預計為站廳通道換乘。


• 
  沙涌站：换乘廣州地鐵11號线建造時已作出相應預留。


• 
  𧒽崗站：换乘南海新交通試驗系统。


• 
  南桂路站：换乘佛山地铁6号线。兩線大致平行，因建造时未作预留，预计需经过站廳通道换乘。


• 
  桂城站：换乘佛山地铁3号线。兩線十字交叉，建造時已經作出相應預留。


• 
  祖廟站：换乘佛山地铁5号线。兩線大致平行，因建造时未作预留，预计需经过站廳通道换乘。


• 
  季華園站：换乘佛山地铁4号线。因建造时未作预留，且4號線車站位於季華路，離本站較遠，预计需经过長通道换乘。


• 
  魁奇路站：换乘佛山地铁2号线。兩線十字交叉，建造時已作出相應預留，2號線建設時將在站廳層增建一組側式站台。


• 
  东平站：换乘佛山地铁3号线。本站建造時作了預留，為十字形節點換乘。

车站概况

行车安排

目前廣佛線採取單一路線營運，所有列車均往返於新城東站至瀝滘站之間。

行車間隔

行车间隔历史

• 2010年11月3日开通时，行车间隔为8分30秒，上线列车10列。


• 2010年12月1日起，行程间隔压缩为8分钟。


• 2010年12月20日起，行车间隔压缩至7分30秒，11列车上线营运，1列备用^[21]。


• 2011年2月14日起，行车间隔压缩至7分钟^[22]。


• 2011年2月28日起，行车间隔由7分钟压缩至6分25秒，12列车上线营运，1列备用^[23]。


• 2011年6月24日起，高峰期行车间隔压缩至5分30秒^[24]。


• 2011年7月2日起，高峰期的行车间隔由5分半钟压缩至5分钟，14列车上线营运，1列备用^[25]。

乘客量

廣佛地鐵串聯起廣州市中心城區的芳村和海珠，以及佛山市的禪桂中心組團。開通後即成為連接廣佛兩市中心城區的重要交通線路，有利於提高廣佛都市圈及珠三角的競爭力，加強廣佛一體化步伐。但目前佛山市其它地鐵線路仍未建成，在佛山市內通勤多數仍須依賴巴士等其它交通工具，因此廣佛線首通段開通後，客流僅以來往廣佛兩地的乘客為主，並成功取代部分原有的廣佛跨市客運班車；而後通段（西塱至燕崗段）開通後，令芳村區和海珠區得以通過地鐵直接連接，乘坐地鐵來往兩地無須再繞經2號線和1號線，亦和行經鶴洞大橋的公交線路作出競爭。

雖然廣佛地鐵在全線開通前，客流量一直位居廣州地鐵線網末位，但在平日來往廣佛兩地通勤的長途乘客以及借助本線來往芳村和海珠兩地的乘客的支撐下，以及廣佛地鐵只有4節B型車編組，運載能力有限，令廣佛地鐵的滿載率仍然相當可觀。特別每逢節假日，來往廣佛兩地遊玩的客流更會把本線客流進一步推高，列車車廂和重點車站（如西塱、沙園、祖廟等）的月台亦會出現擠迫的情況。2018年12月28日燕崗至瀝滘一段開通，廣佛地鐵終全線開通，當日客流亦突破50萬人次。

车辆

目前广佛地铁拥有由有北車長客製造的DKZ29型地铁列车，以及由中車四方製造的二期列车。均為4節B車編組。

DKZ29型

二期列車

二期列車是為廣佛地鐵二期（魁奇路至新城東）開通而購置的，由佛山市鐵路投資建設集團有限公司獨資購買，由中車四方製造。

增購實際到貨共6列。車門上方設連續式閃燈路綫圖，圖中兩車站之間沒有閃燈。另外，列車採用龐巴迪MITRAC牽引系統。塗裝与GF029—GF054相同（惟二期增購車色帶顏色偏深），內飾亦與現有列車保持一致。唯兩端車頭標誌皆為佛山地铁，車內燈光色調較為白。本款列車的編號從GF055起到GF065止。

首列列車（車號GF055-056）已于2015年5月21日在南車四方下線^[26]。

2018年9月20日，佛山市鐵路投資建設集團有限公司向列车制造商中車四方增购18列新车，预计2020年4月完成全部列车交付任务^[27][28][29]。

未來發展

在佛山市的規劃當中，廣佛地鐵三期將在瀾石站與世紀蓮站之間進行拆解，拆解後，世紀蓮站至新城東站一段會分別向兩端延長，成為佛山地鐵6號綫獨立運營。而廣佛地鐵將繼續向南延伸，在裕和路小布村南側設小布站，使廣佛地鐵與佛山地鐵6號綫在此站交匯並換乘。隨後再向南，抵達終點站乐从站。廣佛地鐵三期全長7.2公里，設站六座，並已列入佛山市城市轨道交通（2017至2022年）建设规划方案當中^[30]。

问题

运营損益

• 2013年，广佛地铁首通段开通运营两年半，但广州段受阻于拆迁，全线开通遥遥无期，尚处于“试运行”阶段。运营管理按实际发生计，2010年支出3.32亿元，收入1.15亿元，亏损2.17亿元。^[31]


• 2015年廣佛線日均客流量僅23萬人次，雖然西塱－燕崗段開通後已增加7萬多人次，但仍位居線網末位。由於廣州段遲遲未能全通，加上佛山地鐵未成網，線路開通以來客流不足，一直虧損，2015年虧損3.88億元。广佛轨道公司組織研究了票價政策，但尚無調價計劃。^{[32][失效連結]}

故障

广佛地铁在开通后的一个多月里曾出现数次故障。

2010年11月6日下午1时50分左右，一趟列车在普君北路站出现故障无法关闭车门，延误约10分钟。同年12月13日早上8时30分左右，广佛地铁一列列车出现故障，停在桂城站与南桂路站之间的隧道里，造成佛山往广州方向的列車延误约10分钟^[33]。

另据消息称，广佛地铁一期（首通段）工程尚未通过国家验收，後通段工程迟迟未建成是主要原因，直到2017年6月，首通段（西塱－魁奇路）验收工作完成^[31][34]。

施工沉降

广佛地铁在建设期间，多次发生施工沉降事件：

• 2009年1月19日，施工中的季华园至同济路盾构区间导致汾江南路地面陷落，面积约50㎡，最大下沉深度30厘米^[35]。

• 2009年4月23日，菊树至西塱盾构区间施工过程中造成芳村西塱兴渔路珠江水产研究所科技馆附近地面发生沉降^[36]。

• 2009年5月16日，朝安至桂城盾构施工过程中导致禅城区兆祥东路大豆经济社一印刷厂车间地面发生塌陷，塌陷直径5米、深度2米^[37]。

• 2009年12月8日，南桂路站工地施工时出现坍塌，导致煤气管破裂，煤气破裂。900户居民，12个单位用气大受影响^[38]。

• 2018年8月11日晚有爆料指，位於瀝滘振兴大街的一屋宇受廣佛線瀝滘段地鐵施工影響，有關獨立屋出現近15度傾斜，地基裸露，地面留有闊近半米的裂縫。警方於當晚封鎖「危樓」。現場消息指可能爆破拆除損毀樓房。「危樓」與臨近的瀝滘站施工地盤僅3米距離。瀝滘站將成為廣佛線新的終點^[39][40]。

参见

• 廣州地鐵

參考資料及註釋

註釋

參考資料

外部链接

维基共享资源中相关的多媒体资源：广佛地铁

• 佛山地铁


• 廣佛地鐵官網