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瀨戶大橋線
宇野線路段行走的快速「Marine Liner（日语：マリンライナー）」
基本情況
日文原名	瀬戸大橋線
平假名	せとおおはしせん
羅馬拼音	Seto Ōhashi sen
國家	日本
所在地	岡山縣、香川縣
起點	岡山站
終點	高松站
站數	20個
途經路線	宇野線、本四備讚線、予讚線
路線記號	M（宇野線、本四備讚線 岡山－兒島）
營運
通車	1988年3月20日（暫定開業）[1] 1988年4月10日（全面開業）[1]
擁有者	西日本旅客鐵道 （岡山－兒島） 四國旅客鐵道 （兒島－高松）
營運者	西日本旅客鐵道（第1種） 四國旅客鐵道（第1種） 日本貨物鐵道（第2種）
路線資料
路線距離	71.8公里
軌距	1,067毫米
軌道數量	單線、複線
電氣化方式	直流電1,500 V 高架電纜
最高速度	130公里/小時
查 论 编

瀨戶大橋線瀨戶大橋路段
（攝於Marine Liner列車尾端）

瀨戶大橋線的快速列車「Marine Liner」（2006年4月30日攝於高松車站）

瀨戶大橋線（日语：瀬戸大橋線／せとおおはしせん ^{Seto-ōhashi sen */?}）是一條由西日本旅客鐵道（JR西日本）和四國旅客鐵道（JR四國）共同營運，經瀨戶大橋來往岡山和高松的鐵路路線的暱稱^[2]。這條路線由以下四條路線組成：

• JR西日本
  
  • 
    宇野線：岡山 - 茶屋町
    
  
  
  • 
    本四備讚線：茶屋町 - 兒島
    
  
  


• JR四國
  
  • 
    本四備讚線：兒島 - 宇多津
    
  
  
  • 
    予讚線：宇多津 - 坂出 - 高松
    
  
  

概要

瀨戶大橋線全線以1500伏特直流電電氣化，其中岡山 - 茶屋町段為單線／雙線混合路段，茶屋町 - 高松則是雙線路段。此外，宇野線妹尾站和大元站都因為高速化而進行車站提昇工程，以容許對向列車能在車站內交換運行。

瀨戶大橋線是現時從日本各地前往四國必經的鐵路線。優等列車除了特急班次外，也有來往東京和高松的寢台特急列車「Sunrise瀨戶（サンライズ瀬戸）」。快速列車班次則有「Marine Liner（マリンライナー）」全線行駛，普通列車（各車站停車）班次則與予讚線（至觀音寺站）和土讚線（至琴平站）直通運行，另外，每天亦有1來回班次的「麵包超人」觀光列車來往岡山及琴平。

在向旅客公佈的資料中，兩家公司原則上均對所有進入本四備讚線的列車班次使用「瀨戶大橋線」這個暱稱^[3]。

在JR西日本路段（岡山 - 兒島）可使用ICOCA交付車費，2012年起，JR四國的高松站和坂出站均增設對應ICOCA卡的閘機及感應器，2014年3月1日起更推展至坂出～高松各站，即全線均可使用ICOCA咭出入閘^[4]。

2016春季開始，JR西日本會將瀨戶大橋線的路線代碼定為「M」、代表色定為青色（■）^[5]。

車站列表

予讚線內，只記載快速「Marine Liner」的停靠站與貨物站。除此以外的車站參見「予讚線#車站列表」。

• （貨）：貨物專用站


• 停靠站
  
  • 普通、快速「Marine Liner（日语：マリンライナー）」、貨物列車 …●的車站所有列車停靠，◆的車站有一半列車停靠，▲的車站在早上、繁忙時段、深夜有一部分停靠，｜的車站所有列車通過
    宇多津站（‖）：不途經月台，但途經該站構內的短絡線
  
  
  • 特急…參見#優等列車舉出的各列車條目
  
  


• 軌道 … ‖：複線路段，◇、｜：單線路段（◇可進行列車交會），∨：此起往下是單線，∧：此起往下是複線

公司	路線名稱	中文站名	日文站名	英文站名	站間營業距離	累計 營業距離		普通	快速	貨物列車	接續路線	軌道	所在地
						岡山 起計	路線 起點 起計
西日本旅客鐵道	宇野線	岡山	岡山	Okayama	-	0.0		●	●	｜	西日本旅客鐵道： 山陽新幹線、S W 山陽本線、N 赤穗線[* 1]、V 伯備線[* 1]、T 津山線、U 吉備線（桃太郎線） 岡山電氣軌道：東山本線（日语：岡山電気軌道東山本線） …岡山站前	∨	岡山縣	岡山市 北區
		大元	大元	Ōmoto	2.5	2.5		●	▲	｜		◇
		備前西市	備前西市	Bizen-Nishiichi	2.0	4.5		●	▲	｜		◇		岡山市 南區
		妹尾	妹尾	Senoo	3.8	8.3		●	◆	｜		◇
		備中箕島	備中箕島	Bitchū-Mishima	1.9	10.2		●	｜	｜		｜
		早島	早島	Hayashima	1.7	11.9		●	◆	｜		∧		都窪郡 早島町
		久久原	久々原	Kuguhara	1.3	13.2		●	｜	｜		∨
		茶屋町	茶屋町	Chayamachi	1.7	14.9	茶屋町 起計 0.0	●	●	｜	西日本旅客鐵道：L 宇野線（宇野港線）（宇野方向）	∧		倉敷市
	本四備讚線
		植松	植松	Uematsu	2.9	17.8	2.9	●	▲	｜		‖		岡山市 南區
		木見	木見	Kimi	2.7	20.5	5.6	●	▲	｜		‖		倉敷市
		上之町	上の町	Kaminochō	4.1	24.6	9.7	●	▲	｜		‖
		兒島	児島	Kojima	3.2	27.8	12.9	●	●	｜		‖
四國旅客鐵道		（此段通過瀨戶大橋橫過瀨戶內海）
		宇多津	宇多津	Utazu	18.1	45.9	31.0	●	‖	‖	四国旅客鐵道：予讚線（多度津方向）	‖	香川縣	綾歌郡 宇多津町
	予讃線						高松 起計 25.9
		坂出	坂出	Sakaide	4.6	50.5	21.3		●	｜	四國旅客鐵道：予讚線（多度津方向）	‖		坂出市
		鴨川	鴨川	Kamogawa	4.7	55.2	16.6		▲	｜		‖
		國分	国分	Kokubu	4.7	59.9	11.9		▲	｜		‖		高松市
		端岡	端岡	Hashioka	2.4	62.3	9.5		▲	｜		‖
		鬼無	鬼無	Kinashi	3.4	65.7	6.1		▲	｜		‖
		（貨）高松貨物總站	高松貨物ターミナル	/	1.4	67.1	4.7		｜	●		‖
		高松	高松	Takamatsu	4.7	71.8	0.0		●		四國旅客鐵道：高德線 高松琴平電氣鐵道：琴平線 …高松築港	‖

其他

• 1991年，香川縣曾考慮將路線提升至迷你新幹線級別，並開始進行調查。調查後發現建築費高達1600至1800億日圓。結果香川縣在收支情況不樂觀的情況下放棄計畫^[6]。

參考資料

相關條目

维基共享资源中相关的多媒体资源：瀨戶大橋線

• 日本鐵路線列表


• 津輕海峽線


• 一本列島

查 论 编 四國旅客鐵道 路線 予讚線（Y,U,S） - 內子線（U） - 予土線（G） - 高德線（T） - 鳴門線（N） - 德島線（B） - 牟岐線（M） - 土讚線（D,K） - 本四備讚線（瀨戶大橋線） 車輛基地 高松運轉所（日语：高松運転所） · 松山運轉所（日语：松山運転所） · 德島運轉所（日语：徳島運転所） · 高知運轉所（日语：高知運転所） · 多度津工場（日语：四国旅客鉄道多度津工場）

宇野線（宇野港線） L 岡山 – 大元 – 備前西市 – 妹尾 – 備中箕島 – 早島 – 久久原 – 茶屋町 （→四國方向） – 彥崎（日语：彦崎駅） – 備前片岡（日语：備前片岡駅） – 迫川（日语：迫川駅） – 常山（日语：常山駅） – 八濱（日语：八浜駅） – 備前田井（日语：備前田井駅） – 宇野 查 论 编

瀨戶大橋線（宇野線、本四備讚線、予讚線）（ 岡山－兒島 M / 兒島－高松） 岡山 – 大元 – 備前西市 – 妹尾 – 備中箕島 – 早島 – 久久原 – 茶屋町 – 植松 – 木見 – 上之町 – 兒島 – 宇多津（多度津方向→） – 坂出 – 鴨川 – 國分 – 端岡 – 鬼無 – 高松 宇野線（宇野港線 L）（茶屋町－宇野）：茶屋町 – 彥崎（日语：彦崎駅） – 備前片岡（日语：備前片岡駅） – 迫川（日语：迫川駅） – 常山（日语：常山駅） – 八濱（日语：八浜駅） – 備前田井（日语：備前田井駅） – 宇野 查 论 编

予讚線（高松－伊予西條） 高松 – 香西 – （貨）高松貨物總站 – 鬼無 – 端岡 – 國分 – 讚岐府中 – 鴨川 – 八十場 – 坂出 – （岡山方向←）宇多津 – 丸龜 – 讚岐鹽屋 – 多度津（→ 琴平方向） – 海岸寺 – （臨）津島之宮 – 詫間 – 三野 – 高瀨 – 比地大 – 本山 – 觀音寺 – 豐濱 – 箕浦 – 川之江 – 伊予三島 – 伊予寒川 – 赤星 – 伊予土居 – 關川 – 多喜濱 – 新居濱 – 中萩 - 伊予西條（→松山方向） 查 论 编