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北見站
北見站（攝於2009年10月）
北見 – きたみ – Kitami
◄A59 西北見（4.7公里） （2.7公里）柏陽 A61►
所在地	北海道北見市大通西1丁目
車站編號	○A60
所屬公司	北海道旅客鐵道（JR北海道） 日本貨物鐵道（JR貨物）
所屬路線	■石北本線
距離	181.0公里（起點站：新旭川）
電報略號	キミ
車站结构	地面站
月台配置	2面3線
上車人次 統計年度	平均每日823人次（不含下車乘客） 2013
啟用年月日	1911年（明治44年）9月25日
備註	配置職員車站 設有綠窗口
查 论 编

剪票口

北見隧道

北見站（日语：北見駅／きたみえき ^{Kitami eki */?}）位於北海道北見市大通西1丁目，是北海道旅客鐵道（JR北海道）、日本貨物鐵道（JR貨物）石北本線上的站。特急「鄂霍次克」（オホーツク）全部車次停靠、
特別快速「北見」（きたみ）的始發站。過往也曾是北海道池北高原鐵道故鄉銀河線的總站，可以進行轉乘，但隨路線於2006年取消後，轉乘亦不再存在。

車站構造

JR北海道

站房

車站位置位於北見隧道與高架橋之間，為兩層高水泥建築物，主要設施集中於地下，站內設有綠窗口（營業時間為6:00～22:30）、旅行中心（JR北海道所屬的旅行中心又暱稱為星光廣場（ツインクルプラザ））北見分店（營業時間為9:30～17:30）、自動售票機、候車室、KIOSK、郵貯銀行ATM。過往曾有立食蕎麥麵店販賣車站便當，但在2007年（平成19年）8月結束營業。

月台配置

擁有側式月台及島式月台各1座，共提供2線3面的配置，同時亦有2條側線。月台之間以行人天橋連接，於西北見方向設有一座北見運轉所，供列車留置。

一般情況下，上、下行列車均會使用1號月台發車，當遇上列車交換時，上行列車就會改使用島式月台。過往故鄉銀河線則多以2號月台發車。在島式月台向西北見方向的末端，部份2號月台曾被拆走，改為頭端式月台，並稱為3號月台，但因日久失修，加上使用率不多，該月台後來遭棄用，原4號月台則改為現時的3號月台。

JR貨物

JR貨物車站位於旅客站的東北方，擁有1面1線的裝箱月台（コンテナホーム），只處理12英呎長的貨櫃。JR貨物北見營業所的營業窗口設於月台上。

北見站貨物多以洋蔥之類的農產品為主，處理量隨著季節而有變化，例如收穫期間的秋、冬兩季，會使用貨物列車行駛，而其他時間則以改以貨櫃車行駛。貨櫃車班次屬常規性，每天共有5班往來北旭川站；而開往札幌貨物總站的臨時高速貨物列車，1天則對開2班^[1]。

除了農產品外，車站亦有處理工業廢料，包括送往市內「野村興產Itomuka礦山」的水銀廢料（イトムカ為愛奴語，意思為光輝之水，即水銀），並已取得運送及處理工業廢料的准許。

車站周邊

• 國道39號


• 北見市公所


• 北見警察署


• 北見警察署站前派出所


• 北見郵局（與日本郵便北見分店併設）


• 北見大通郵局


• 北海道勞動金庫北見分店


• 北見信用金庫
  
  • 總店
  
  
  • 大通分店(原為紋別信用金庫大通分店)
    
  
  


• 網走信用金庫北見分店


• 遠輕信用金庫北見分店


• 北洋銀行北見分店・北見中央分店


• 北海道銀行北見分店


• 日本通運北見分店


• 北見分所


• 北見未來（きたみらい）農業協同組合（JA北見未來）總部


• 中央散步道（薄荷道路）（中央プロムナード（みんとロード））


• 
  團體廣場 Parabo（コミュニティプラザ パラボ）（日语：まちきた大通ビル）（原為北見東急百貨店）


• Putipal（プチパル）


• 北見藝術文化大廳（北・藝術21）


• 鄂霍次克木之廣場（オホーツク木のプラザ）


• 北見紅十字醫院

历史

• 1911年（明治44年）

• 7月8日 - 設置野付牛機關區。


• 9月25日 - 日本國有鐵道網走線（之後的網走本線）由淕別延伸至此，並設立野付牛站（のっけうしえき）。

• 1912年（大正元年）11月8日 - 湧別輕便線（之後的留邊蘂輕便線、湧別線）設立留邊蘂站。


• 1914年（大正3年）10月5日 - 網走線從此延伸至網走站。


• 1932年（昭和7年）10月1日 - 部分湧別線編入石北線，成為網走本線與石北線的連接站。


• 1942年（昭和17年）10月1日 - 實行市町制，改稱為北見站。野付牛機關區亦改稱為北見機關區。


• 1950年（昭和25年）2月1日 - 設置北見客貨車區。


• 1961年（昭和36年）4月1日 - 分離網走本線，成為石北本線與池北線的連接站。


• 1977年（昭和52年）9月18日 - 日本最初的鐵道地下化北見隧道完工通車。


• 1981年（昭和56年）7月16日 - 完成站內的地下道。


• 1983年（昭和58年）10月1日 - 改建站房。


• 1986年（昭和61年）11月1日 - 廢止行李與貨物處理的業務。設置北見集貨中心，並開始使用汽車代行運輸。


• 1987年（昭和62年）

• 3月31日 - 重新開辦貨物處理的業務。貨物列車僅於秋、冬兩季行駛。


• 4月1日 - 國鐵分割民營化後成為北海道旅客鐵道（JR北海道）、日本貨物鉄道（JR貨物）轄下的車站。JR貨物亦繼承北見集貨中心。

• 1989年（平成元年）6月4日 - 池北線轉換為北海道池北高原鐵道故鄉銀河線。


• 2006年（平成18年）

• 4月1日 - 廢止北見集貨中心，統合至北見站。


• 4月21日 - 北海道池北高原鐵道故鄉銀河線廢線。

相鄰車站

北海道旅客鐵道（JR北海道）

■石北本線

• 特急「鄂霍茨克」、「大雪」停靠站

特別快速「北見（日语：きたみ (列車)）」

西北見（A59）－北見（A60）

普通

西北見（A59）－北見（A60）－柏陽（A61）

參考文獻

• 
  今尾惠介. 日本鉄道旅行地図帳 1号・北海道. 日本鉄道旅行地図帳. 新潮社. 2008. ISBN 978-4-10-790019-7. 
  

• 
  本久公洋. 北海道鉄道駅大図鑑. 北海道新聞社. 2008. 
  

参见

• 日本鐵路車站列表

外部連結

• 
  （日文）北見車站（JR北海道）
  


• 
  （日文）全驛參觀之旅
  

石北本線 （旭川 – 旭川四條  – ） 新旭川 – 南永山 – 東旭川 – 北日之出 – 櫻岡 – 當麻 – 將軍山 – 伊香牛 – 愛別 – 中愛別 – 愛山 – 安足間 – 東雲 – 上川 – （天幕）  – （中越號誌站） – （上越號誌站） – （奧白瀧號誌站） – （上白瀧） – 白瀧 – （舊白瀧） – （下白瀧信號場） – 丸瀨布 – （伊奈牛） – 瀨戶瀨 – （新榮野） – 遠輕 – 安國 – 生野 – 生田原 – （常紋號誌站） – （金華信號場） – 西留邊蘂 – 留邊蘂 – 相內 – 東相內 – 西北見 – 北見 – 柏陽 – 愛野 – 端野 – 緋牛內 – 美幌 – 西女滿別 – 女滿別 – 呼人 – 網走 貨物支線（廢線（日语：廃線））東旭川 – 北旭川/網走 – 濱網走 查 论 编

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