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  提示：本条目的主题不是西日本鐵道。

西日本旅客鐵道株式會社
West Japan Railway Company
原文名称	西日本旅客鉄道株式會社
公司類型	上市公司
股票代號	東證1部：9021 大證1部→東證1部：9021 名證1部：9021 福證：9021
成立	1987年4月1日
代表人物	代表取締役社長 真鍋精志（日语：真鍋精志）[1][2]
總部	日本 〒530-8341 大阪府大阪市北區芝田二丁目4番24號
产业	鐵路業
營業額	8974.60億日圓（2008年）
員工人數	25466人（2008年）
實收資本額	1000億日圓
結算期	每年3月31日
主要股東	日本信託服務銀行（5.70%） 第一日本信託銀行（5.27%） 三菱東京UFJ銀行（3.45%）
主要子公司	日本旅行 嵯峨野觀光鐵道 中國JR巴士 西日本JR巴士等
网站	www.westjr.co.jp

西日本旅客鐵道的營運範圍，以深藍色表示，包括近畿地方、北陸地方及中國地方

JR西日本 大阪環狀線通勤型電車右：201系 / 左：103系

JR西日本 山陽新幹線700系Railstar

西日本旅客鐵道（日语：西日本旅客鉄道／にしにほんりょかくてつどう ^{Nishi Nihon Ryokaku Tetsudō */?}），簡稱JR西日本或JR West，是日本7間JR鐵路公司之一，總部位於大阪府大阪市，公司的代表色是藍色。其經營路線涵蓋北陸、近畿、中國地方全域，以及信越地方、三重縣、福岡縣部分地區，同時擁有山陽新幹線、北陸新幹線西段^[3]、與目前唯一營運中的JR渡輪航線宮島連絡船。

做為JR西日本營運重心的京阪神地區有「私鐵大國」之稱，區域內有近畿日本鐵道、阪急電鐵、阪神電氣鐵道、山陽電氣鐵道、南海電氣鐵道、京阪電氣鐵道等眾多大型私鐵公司，加上航空路線及公路交通的競爭，因而JR西日本的財政狀況相較JR東日本和JR東海要弱，也因此JR西日本對提高服務品質上傾注了頗多力量。

歷史

• 1987年（昭和62年）
  
  • 4月1日：西日本旅客鐵道在國鐵分割民營化的同日正式成立。首任主席村井勉、首任行政總裁角田達郎於同日就任。
  
  
  • 7月1日：開辦國內旅行業務。
  
  
  • 7月13日：廢除信樂線（轉交信樂高原鐵道營運）。
  
  
  • 7月25日：廢除岩日線（轉交錦川鐵道營運）。
  
  
  • 10月1日：設立和歌山支店（現稱和歌山支社）、福知山支店（現稱福知山支社）。
  
  
  • 10月14日：廢除若櫻線（轉交若櫻鐵道營運）。
  
  


• 1988年（昭和63年）
  
  • 3月13日：山陽新幹線增設「西日本光」號。關西本線加茂－木津段完成電氣化。關西地區路線增設暱稱。
  
  
  • 3月25日：廢除能登線 (能登鐵道)（轉交能登鐵道營運）。
  
  
  • 10月1日：設立福岡支社。
  
  
  • 4月1日：將巴士業務分拆至新設立的子公司西日本JR巴士、中國JR巴士。
  
  
  • 4月10日：本四備讚線（瀨戶大橋線）全線開通。快速「Marine Liner」開始營運。
  
  


• 1989年（平成元年）
  
  • 3月：關西地區路線開始使用「都市網絡」作為統稱。
  
  
  • 3月11日：100系新幹線「超級光」號、221系列車投入服務。片町線木津－長尾段完成電氣化。並開始實施列車運行時必須亮著車頭燈的制度，是日本首家實行此制度的鐵路營運商。
  
  
  • 7月21日：增設臥鋪特急「微光特快」號。
  
  
  • 12月6日：開始「三都物語」宣傳活動。
  
  


• 1990年（平成2年）
  
  • 3月10日：山陰本線京都－園部段完成電氣化（嵯峨嵐山－龜岡段更改走線，原路段同日被廢除）。
  
  
  • 4月1日：廢除大社線、鍛冶屋線及宮津線。其中宮津線轉交北近畿丹後鐵道經營。博多南線開業。
  
  
  • 6月1日：設立「鐵道部」以改善地區路線的營運效率及活化地區路線，共設立10個部。（第一次鐵道部）
  
  


• 1991年（平成3年）
  
  • 4月1日：增設14個鐵道部。（第二次鐵道部）
  
  
  • 4月27日：利用山陰本線於1990年被廢除的路段開辦嵯峨野觀光鐵道。
  
  
  • 4月30日：207系列車投入服務。
  
  
  • 5月14日：發生信樂高原鐵道列車相撞事故，造成42人死亡。
  
  
  • 9月1日：七尾線津幡－和倉溫泉段完成電氣化。同線的和倉溫泉－輪島段轉交能登鐵道經營。
  
  
  • 9月14日：北陸本線田村－長濱段改為使用直流電氣化。
  
  
  • 10月1日：自新幹線鐵道保有機構（現在的鐵道建設、運輸設施整備支援機構）收購山陽新幹線的設施。
  
  


• 1992年（平成4年）
  
  • 3月30日：總公司自原國鐵大阪鐵道管理局遷往新落成的總公司大樓。
  
  
  • 4月1日：增設2個鐵道部，是最後一次增設。（第三次鐵道部）
  
  
  • 6月24日：角田達郎升任主席，行政總裁由井手正敬接任。
  
  


• 1993年（平成5年）
  
  • 3月18日：山陽新幹線「希望」號投入服務。旗下的快速、普通列車全面禁煙（部分支社此前已全面禁煙）。
  
  
  • 4月1日：首次取錄高中畢業學生。
  
  
  • 6月1日：設立京都支社、大阪支社、神戶支社。
  
  


• 1994年（平成6年）
  
  • 4月1日：223系列車投入服務。
  
  
  • 6月15日：JR西日本首條機場聯絡軌道系統路線關西機場線開業。
  
  
  • 9月4日：關西國際機場啟用，同日關空特急「遙」號投入服務。JR集團首位女性車掌在JR西日本開始正式工作。
  
  


• 1995年（平成7年）
  
  • 1月17日：阪神大地震導致山陽新幹線、山陽本線等來往關西地區和中國地區的路線被中斷，至4月才全面恢復正常。
  
  
  • 4月20日：山陰本線綾部－福知山段完成電氣化。北陸本線增設特急「Thunderbird」號。
  
  
  • 8月19日：北陸本線米原－木之本段增設蒸汽機車特別班次「SL北琵琶湖」號。
  
  
  • 10月1日：增設7個區域鐵道部。
  
  


• 1996年（平成8年）
  
  • 3月16日：山陰本線園部－綾部段完成電氣化。
  
  
  • 10月：於東京證券交易所、大阪證券交易所、名古屋證券交易所上市。
  
  


• 1997年（平成9年）
  
  • 3月8日：JR西日本首條地下路線JR東西線開業。片町線片町－京橋段被廢除。關西地區引入磁帶式車票「J-Through」。新幹線和在來線特急列車增加禁煙車廂數目（禁煙車廂比率自60%增加至67%）^[4]。
  
  
  • 3月22日：由JR西日本自行開發的500系新幹線「希望」號於山陽新幹線投入服務。同年11月29日開始進入東海道新幹線路段。
  
  
  • 4月1日：井手正敬升任主席，行政總裁由南谷昌二郎接任。美禰線南大嶺－大嶺段被廢除。
  
  
  • 7月5日：梅小路蒸汽機車博物館完成更新工程，重新開放參觀。
  
  
  • 9月11日：京都站新車站大樓啟用。
  
  


• 1998年（平成10年）
  
  • 3月14日：播但線姬路－寺前段完成電氣化。
  
  
  • 7月10日：臥舖電力動車組285系「日出特快」號投入服務。
  
  


• 1999年（平成11年）
  
  • 2月26日：「J-Through」成為正式的儲值車票。東海道、山陽新幹線的後備控制中心（新幹線第二總控制中心）於大阪落成啟用。
  
  
  • 3月13日：700系新幹線「希望」號投入服務。
  
  
  • 10月2日：舞鶴線綾部－東舞鶴段完成電氣化。
  
  


• 2000年（平成12年）
  
  • 3月11日：山陽新幹線增設「光鐵路之星」號班次。
  
  
  • 3月31日：鷹取工場被關閉。4月1日起列車管理業務由網干綜合車輛所接辦。
  
  
  • 8月17日：首位女性新幹線駕駛員完成訓練，正式工作。
  
  


• 2001年（平成13年）
  
  • 4月1日：七尾線穴水－輪島段（由能登鐵道營運）被廢除。
  
  
  • 6月22日：日本政府公佈JR公司法（2001年6月15日通過），將本州3家JR公司自該法的適用範圍中剔除，令JR西日本可正式民營化。
  
  
  • 7月1日：山陽本線（和田岬線）兵庫－和田岬段完成電氣化。
  
  
  • 7月7日：山陰本線米子－益田完成高速化工程，キハ187系、キハ121系、キハ126系柴油車投入服務。
  
  
  • 10月1日：旅遊業務（Tis）轉交子公司日本旅行經營。
  
  


• 2002年（平成14年）
  
  • 10月5日：開始使用「廣島城市網絡」作為廣島地區路線的統稱。
  
  
  • 11月6日：JR西日本列車在東海道本線塚本－尼崎段撞倒在平交道上拯救被另一列車撞倒的中學生，導致1名救護員死亡、另1名救護員重傷。
  
  


• 2003年（平成15年）
  
  • 3月15日：小濱線敦賀－東舞鶴段完成電氣化。
  
  
  • 4月1日：南谷昌二郎升任主席，行政總裁由垣內剛接任。
  
  
  • 11月1日：智能卡車票系統ICOCA投入服務。
  
  
  • 12月1日：可部線可部－三段峽段被廢除。
  
  


• 2004年（平成16年）
  
  • 3月12日：獨立行政法人鐵道建設、運輸設施整備支援機構出售所有JR西日本的股權，令JR西日本正式成為民營公司。
  
  
  • 7月18日：福井縣暴雨令越美北線部分路段被中斷，全線於2007年6月30日才能恢復全面通車。
  
  
  • 8月1日：接通JR東日本的智能卡車票系統Suica，令兩種智能卡通用JR東日本和JR西日本的系統。
  
  
  • 12月19日：加古川線加古川－谷川段完成電氣化。
  
  


• 2005年（平成17年）
  
  • 2月18日：山陽新幹線引入自動剪票機系統。
  
  
  • 4月25日：因駕駛員超速而引致列車出軌（JR福知山線出軌事故），造成107名乘客死亡。由於進行調查工作，肇事路段一直封閉，至6月19日重開。事件導致主席南谷昌二郎和行政總裁垣內剛引咎辭職。
  
  
  • 10月1日：部分商戶接受以ICOCA卡付款，令ICOCA成為一種電子貨幣。
  
  
  • 12月1日：321系列車投入服務。
  
  


• 2006年（平成18年）
  
  • 1月6日：受JR羽越本線出軌事故影響，JR西日本將列車必須停駛的風速自30m/s降低至25m/s。
  
  
  • 1月21日：接通關西私鐵的智能卡車票系統PiTaPa，令兩種智能卡能通用。
  
  
  • 1月24日：伯備線列車撞倒正在維修路軌的員工，導致3人死亡，2人輕傷。
  
  
  • 2月1日：倉內憲孝在行政總裁山崎正夫同意推薦他出任主席的前提下，就任顧問一職。同日推出J-WEST信用卡。
  
  
  • 3月1日：廢除富山港線，轉交富山輕軌經營（同年4月29日開業）。
  
  
  • 4月1日：制定新的「企業理念」及「安全憲章」。
  
  
  • 6月23日：岡山新幹線運行所與廣島新幹線運行所的列車檢查業務統一交由福岡支社博多綜合車輛所負責。同日分割新幹線和平行在來線的管理（部分路段除外）。
  
  
  • 7月1日：廢除舞鶴鐵道部及可部鐵道部。
  
  
  • 10月21日：北陸本線長濱－敦賀段及湖西線永原－近江鹽津段完成直流電氣化。同日自大阪開出的新快速班次服務路段延長至敦賀。同日湖西線北小松－永原段及北陸本線虎姬－近江鹽津段引入ICOCA系統。
  
  
  • 11月19日：津山線玉柏－牧山段因山泥傾瀉導致列車出軌。
  
  
  • 11月30日：交直流兩用電力動車組521系投入服務。
  
  


• 2007年（平成19年）
  
  • 3月18日：行駛時間少於3小時的列車全面禁煙，令北陸、北近畿地區長距離列車班次的禁煙座位數目增加。
  
  
  • 5月18日：因JR福知山線出軌事故而引咎辭職的人士被發現轉到相關公司繼續工作，故JR西日本被逼將辭退這些人士的提議安排於6月舉行的股東大會表決。
  
  
  • 7月1日：N700系新幹線投入服務。同日增設新幹線統籌部急及新幹線管理本部，並將新幹線相關部門、福岡支社及位於東京的新幹線總控制中心交由新幹線管理本部統一管理。
  
  
  • 9月1日：廣島、岡山地區135個車站引入ICOCA系統。同日該區亦引入ICOCA電子貨幣系統。
  
  


• 2008年（平成20年）
  
  • 3月1日：廣島地區智能卡車票系統PASPY接受ICOCA卡。
  
  
  • 3月15日：大阪東線久寶寺－放出段開業。廢除臥鋪特急「那霸」、「曉」、臥鋪急行「銀河」。
  
  
  • 3月18日：Suica與ICOCA的電子貨幣系統正式互通。
  
  
  • 3月29日：Suica、ICOCA、TOICA的車票系統正式互通。
  
  
  • 6月1日：廢除津山鐵道部、備中鐵道部、出雲鐵道部。富山鐵道部被併入北陸地區鐵道部，越前大野鐵道部被併入福井地區鐵道部，府中鐵道部被併入瀨戶內地區鐵道部。
  
  
  • 9月15日：「J-Through」卡停售。
  
  


• 2009年（平成21年）
  
  • 3月14日：廢除急行列車「津山」號，至此JR日間再沒有命名的急行列車班次行駛。姬新線高速化工程完成，同日キハ122系、キハ127系柴油車投入服務^[5]。
  
  
  • 3月31日：關西本線貨物支線（阪和貨物線）八尾－杉本町段被廢除。
  
  
  • 4月1日：將船舶業務分拆至新成立的子公司JR西日本宮島渡輪。
  
  
  • 6月1日：高岡鐵道部被併入北陸地區鐵道部（並改組為富山地區鐵道部），山口鐵道部與宇部新川鐵道部合併為山口地區鐵道部^[6]。於在來線特急、急行列車班次全面實施禁煙（臥鋪特急及「北國」號部分臥鋪車廂除外）。
  
  
  • 7月1日：廢除加古川鐵道部。
  
  
  • 7月23日：宣布JR福知山線出軌事故時的主席及高層人員共26人及現場職員3人均受減薪處分。
  
  
  • 8月31日：山崎正夫辭任行政總裁，由佐佐木隆之接任。
  
  
  • 9月25日：山崎正夫被發現涉嫌行賄JR福知山線出軌事故的調查委員會成員，事先得知事故調查報告的內容，並要求刪除對JR西日本不利的內容。事件導致山崎正夫於10月23日辭任董事。
  
  
  • 11月18日：由於上述調查報告洩漏事件，獨立人士組成法規特別委員會（委員長為麗澤大學的高巖教授），向國土交通省提交最終調查報告及避免再發生洩漏事件的建議書。而JR西日本集團內的前行政總裁垣內剛（當時為顧問）等35人均受減薪處分。至於主使者前行政總裁山崎正夫及前副行政總裁土屋隆一郎由於已辭任董事一職，故未被包括在接受處分人士的名單中。
  
  


• 2010年（平成22年）
  
  • 3月13日：TOICA電子貨幣系統啟用，Suica、ICOCA、TOICA的電子貨幣系統正式互通。
  
  
  • 3月31日：被發現列車拆除緊急列車停止裝置後仍能正常行駛。事件引起JR西日本高度重視，立即修訂操作手則，安裝或取出部件，以及列車駛出車輛基地前均必須確認，避免事件再發生^[7]。
  
  

路線

現有路線

分類	中文線名	日文線名	路段	營業距離（公里）	愛稱、通稱	備註
新幹線	山陽新幹線	山陽新幹線	新大阪－博多	644.0	東海道·山陽新幹線（日语：東海道・山陽新幹線） 山陽·九州新幹線	新大阪站為JR東海管轄 實際距離553.7公里
	北陸新幹線	北陸新幹線	上越妙高－金澤	168.6		高崎－上越妙高為JR東日本管轄
幹線（日语：幹線）	北陸本線	北陸本線	米原－金澤	176.6	A（米原－敦賀） B（近江鹽津（日语：近江塩津駅）－敦賀）
	東海道本線	東海道本線	米原－神戶	143.6	A（米原－神戶）	東京－熱海為JR東日本管轄 熱海－米原為JR東海管轄
			吹田貨物總站（日语：吹田信号場）[8]－尼崎	[8]12.2	北方貨物線（日语：北方貨物線）	貨物支線
			吹田貨物總站[9]－福島	[9]10.0	梅田貨物線（日语：梅田貨物線）	貨物支線
	B 湖西線	湖西線	山科－近江鹽津（日语：近江塩津駅）	74.1
	山陰本線	山陰本線	京都－幡生	673.8	E（京都－城崎溫泉） A（城崎溫泉－米子） D（米子－益田）
			長門市－仙崎（日语：仙崎駅）	1.2	仙崎線
	C 草津線	草津線	柘植（日语：柘植駅）－草津	36.7
	D 奈良線	奈良線	木津－京都	34.7
	O 大阪環狀線	大阪環状線	天王寺－大阪－新今宮	20.7	O 大阪環狀線（與正式名相同）	參見注釋
	P 櫻島線	桜島線	西九條－櫻島	4.1	P JR夢咲線
	G 福知山線	福知山線	尼崎－福知山	106.5	G JR寶塚線（尼崎－篠山口）
	V 關西本線	関西本線	龜山－JR難波	115.0	V（龜山－加茂） Q（加茂－JR難波） D（木津－奈良）	名古屋－龜山為JR東海管轄
	H 片町線	片町線	木津－京橋	44.8	H 學研都市線
			鴫野－吹田貨物總站[8]	[8]10.6	城東貨物線
			正覺寺信號場（日语：正覚寺信号場）－平野（日语：平野駅 (JR西日本)）	1.5
	H JR東西線[註 1]	JR東西線	京橋－尼崎	12.5	H JR東西線（與正式名相同）	JR西日本為第二種鐵道事業者 關西高速鐵道（日语：関西高速鉄道）為第三種鐵道事業者
	F 大阪東線[註 2]	おおさか東線	放出－久寶寺	9.2	F 大阪東線（與正式名相同）	JR西日本為第二種鐵道事業者 大阪外環狀鐵道（日语：大阪外環状鉄道）為第三種鐵道事業者
	S 關西機場線[註 3]	関西空港線	日根野－關西機場	11.1		臨空城－關西機場6.9公里沒有第一種鐵道事業者 JR西日本為同路段第二種鐵道事業者 新關西國際機場（日语：新関西国際空港）為同路段第三種鐵道事業者
	R 阪和線	阪和線	天王寺－和歌山	61.3	R 阪和線（與正式名相同）
			鳳（日语：鳳駅）－東羽衣（日语：東羽衣駅）	1.7	羽衣線
	紀勢本線	紀勢本線	新宮（日语：新宮駅）－和歌山市（日语：和歌山市駅）	204.0	W 紀國線（新宮－和歌山）	龜山－新宮為JR東海管轄
	山陽本線	山陽本線	神戶－下關	528.1	A（神戶－上郡） S（三石－岡山） W（岡山－福山） X（福山－糸崎） G（三原－廣島） R（廣島－岩國）	下關－門司為JR九州管轄
			兵庫（日语：兵庫駅）－和田岬（日语：和田岬駅）	2.7	和田岬線
	L 宇野線	宇野線	岡山－宇野	32.8	M 瀨戶大橋線（岡山－茶屋町） L 宇野港線（岡山－宇野）
	M 本四備讚線	本四備讃線	茶屋町－兒島	12.9	M 瀨戶大橋線（茶屋町－兒島）	兒島－宇多津為JR四國管轄
	V 伯備線	伯備線	倉敷－伯耆大山	138.4
	Y 吳線	呉線	三原－海田市（日语：海田市駅）	87.0	瀨戶內漣漪線（三原－廣（日语：広駅））
	宇部線	宇部線	新山口－宇部（日语：宇部駅）	33.2
	美禰線	美祢線	厚狹－長門市	46.0
	博多南線	博多南線	博多－博多南	8.5		實質的新幹線路線[10]
地方交通線	小濱線	小浜線	敦賀－東舞鶴	84.3
	越美北線	越美北線	越前花堂－九頭龍湖（日语：九頭竜湖駅）	52.5	九頭龍線
	七尾線	七尾線	津幡－和倉溫泉	59.5		七尾－和倉溫泉段能登鐵道為第二種鐵道事業者 和倉溫泉－穴水（日语：穴水駅）段JR西日本為第三種鐵道事業者
	城端線	城端線	高岡－城端（日语：城端駅）	29.9
	冰見線	氷見線	高岡－冰見（日语：氷見駅）	16.5
	高山本線	高山本線	豬谷（日语：猪谷駅）－富山	36.6		岐阜－豬谷為JR東海管轄
	大糸線	大糸線	南小谷－糸魚川	35.3	北阿爾卑斯線	松本－南小谷為JR東日本管轄
	U 櫻井線	桜井線	奈良－高田（日语：高田駅 (奈良県)）	29.4	U 萬葉Mahoroba線
	T 和歌山線	和歌山線	王寺（日语：王寺駅）－和歌山	87.5
	I 加古川線	加古川線	加古川（日语：加古川駅）－谷川（日语：谷川駅）	48.5
	K 姬新線	姫新線	姬路－新見	158.1
	L 舞鶴線	舞鶴線	東舞鶴－綾部	26.4
	J 播但線	播但線	姬路－和田山	65.7
	A N 赤穗線	赤穂線	相生－東岡山（日语：東岡山駅）	57.4
	T 津山線	津山線	岡山－津山	58.7
	U 吉備線	吉備線	岡山－總社	20.4	桃太郎線
	P 藝備線	芸備線	備中神代（日语：備中神代駅）－廣島	159.1
	Z 福鹽線	福塩線	福山－鹽町（日语：塩町駅）	78.0
	B 因美線	因美線	東津山（日语：東津山駅）－鳥取	70.8
	C 境線	境線	米子－境港	17.9
	E 木次線	木次線	備後落合（日语：備後落合駅）－宍道（日语：宍道駅）	81.9
	B 可部線	可部線	橫川（日语：横川駅 (広島県)）－安藝龜山	15.6
	岩德線	岩徳線	岩國－櫛濱（日语：櫛ケ浜駅）	43.7
	山口線	山口線	新山口－益田	93.9
	小野田線	小野田線	小野田（日语：小野田駅）－居能（日语：居能駅）	11.6
			雀田（日语：雀田駅）－長門本山（日语：長門本山駅）	2.3	本山線
航路	宮島航路	宮島航路	宮島口－宮島	1.0[11]		2009年4月1日轉移至JR西日本宮島渡輪 運航中的JR系唯一國內航路

• 
  東海道·山陽新幹線（日语：東海道・山陽新幹線）為與JR東海東海道新幹線的合稱。


• 山陽·九州新幹線為與JR九州九州新幹線（鹿兒島線）的合稱。


• 
  琵琶湖線為北陸本線米原－長濱與東海道本線米原－京都的合稱。


• 
  JR神戶線為東海道本線大阪－神戶與山陽本線神戶－姬路的合稱。


• 
  瀨戶大橋線為宇野線岡山－茶屋町、本四備讚線全線、JR四國予讚線宇多津－高松的合稱。

廢除路線

預定路線

列車

車輛

機車

蒸汽機車

-動態-

• 
  C56（160號）


• 
  C57（1號）


• 
  D51（200號，本線走行不可）


• 
  C62（2號，本線走行不可）


• 
  梅小路蒸汽機關車博物館展示用 - B20 - C11 - C12 - C61 - C62 - D51 - D52

電力機車

• 
  EF58（150號）


• 
  EF59（展示用）


• 
  EF60（展示用）


• 
  EF64（在2008年全部停止使用）


• 
  EF65（全屬1000番台，部份曾賣給JR貨物）


• 
  EF66（部份曾賣給JR貨物）


• EF81

柴油機車

• 
  DD14（除雪用）


• 
  DD15（除雪用）


• DD16


• DD51


• DE10


• 
  DE15（除雪用）


• 
  912型（新幹線用）

動車組 (包括電力及柴油推動)

新幹線

• 
  0系（已於2008年11月退役）


• 
  100系（2012年3月退役）


• 
  300系（2012年3月退役）


• 500系


• 700系


• 
  N700系（包括九州新干线直通N700系7000番台、8000番台）


• 
  922型（黃醫生T3編組，已退役）


• 
  923型（黃醫生T5編組）


• 
  WIN350（已退役）


• W7系

特急型

電車：

• 
  183系（由485系改造）（已全部退役）


• 281系


• 283系


• 285系


• 287系


• 289系


• 381系


• 
  485系（已全部退役）


• 
  489系（已全部退役）


• 
  583系（已全部退役）


• 681系


• 683系

柴油車：

• Kiha 87系


• 
  Kiha 181系（已全部退役）


• 
  Kiha 187系（已全部退役，部份讓渡給緬甸國鐵）


• Kiha 189系

急行型

• 
  165系（已全部退役）


• 
  167系（已全部退役）


• 451系


• 457系


• 471系


• 475系


• 
  Kiha 58系（部份讓渡給泰國國鐵及緬甸國鐵）


• Kiha 65系


• 
  Kiha 29/59系
  

近郊型

• 
  國電42系（展示用）


• 105系


• 111系


• 113系


• 115系


• 117系


• 123系


• 125系


• 213系


• 221系


• 223系


• 225系


• 227系


• 413系


• 
  415系（由113系改造）


• 419系


• 521系


• 
  Kiha 20系（已全部退役）


• 
  Kiha 23/45系（停用中）


• Kiha 40系


• Kiha 41系


• Kiha 47系


• Kiha 52系


• Kiha 120系


• Kiha 121系


• Kiha 126系

通勤型

• 
  103系（曾向JR東日本購入）


• 201系


• 205系


• 207系


• 321系


• 323系


• 
  Kiha 30/35系（已全部退役）


• 
  Kiha 33系（停用中）


• Kiha 37系

專業/測試型

• 143系


• 145系


• 441系


• 443系


• Kiya 141系

客車

寢台型

• 
  14系（部份讓渡給泰國國鐵）


• 
  20系（已全部退役）


• 
  24/25系（部份讓渡給泰國國鐵）

特急/急行型

• 
  12系（部份讓渡給泰國國鐵）


• 
  14系（部份讓渡給泰國國鐵）


• 
  44系（僅餘49形展望車）

普通型

• 
  46系（已全部退役）


• 
  50系（梅小路蒸氣機關車博物館展示用）

專業/測試型

• 34系


• 
  50系(行李/專業用型)

參考文獻

外部連結

维基共享资源中相关的多媒体资源：西日本旅客鐵道

• 
  JR西日本官方網站（日文）（英文）（繁体中文）（简体中文）（韓文）
  


• 
  JR西日本車票資料－JRおでかけネット（日文）
  


• jr西日本鐵路路線


• 
  JR西日本铁道之旅的新浪微博

查 论 编 JR集團 （分類）
前身：工部省（日语：工部省）（鐵道寮 → 鐵道局） - 內閣（鐵道局） - 內務省（鐵道廳〈外局〉） - 遞信省（鐵道廳〈外局〉 → 鐵道局 → 鐵道作業局〈外局〉 → 帝國鐵道廳〈外局〉） - 內閣鐵道院 - 鐵道省 - 運輸通信省（鐵道總局） - 運輸省（鐵道總局） - 日本國有鐵道（國鐵巴士（日语：国鉄バス））／鐵道管理局（日语：鉄道管理局） - 國鐵清算事業團（日语：日本国有鉄道清算事業団）
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查 论 编 西日本旅客鐵道 都市網絡 路線 A 琵琶湖線、JR京都線、JR神戶線（北陸本線、東海道本線、山陽本線）、赤穗線 B 湖西線 C 草津線 D 奈良線 E 嵯峨野線（山陰本線） F 大阪東線 G JR寶塚線（福知山線） H JR東西線、學研都市線（片町線） O 大阪環狀線 P JR夢咲線（櫻島線） Q 大和路線（關西本線） R 阪和線 S 關西機場線 T 和歌山線 U 萬葉Mahoroba線（櫻井線） V 關西本線 □ 和田岬線 □ 羽衣線 □ 紀勢本線 列車 新快速 京阪神快速（日语：京阪神快速） 京阪神緩行線（日语：京阪神緩行線） 大和路快速（日语：大和路快速） 關空快速·紀州路快速（日语：関空快速・紀州路快速） 遙 琵琶湖特快

查 论 编 西日本旅客鐵道 近畿地域路線 A 琵琶湖線、JR京都線、JR神戶線（北陸本線、東海道本線、山陽本線）、赤穗線 B 湖西線 C 草津線 D 奈良線 E 嵯峨野線、山陰本線 F 大阪東線 G JR寶塚線、福知山線 H JR東西線、學研都市線（片町線） I 加古川線 J 播但線 K 姬新線 L 舞鶴線 O 大阪環狀線 P JR夢咲線（櫻島線） Q 大和路線（關西本線） R 阪和線 S 關西機場線 T 和歌山線 U 萬葉Mahoroba線（櫻井線） V 關西本線 W 紀國線（紀勢本線） □ 和田岬線 □ 羽衣線

查 论 编 京阪神大眾運輸（英语：Transport in Keihanshin）（大阪市－京都市－神户市） 西日本旅客鐵道 ("近畿地區")  A  北陸本線/東海道本線/山陽本線 琵琶湖線 JR京都線 JR神戶線 赤穗線  B  湖西線  C  草津線  D  奈良線  E  山陰本線 嵯峨野線  F  大阪東線  G  福知山線  H  片町線  H  JR東西線  I  加古川線  J  播但線  K  姬新線  L  舞鶴線  O  大阪環狀線  P  櫻島線  Q  大和路線 關西本線  R  阪和線  S  關西機場線  T  和歌山線  U  櫻井線  V  關西本線  W  紀勢本線 阪和線 和田岬線 市營地下鐵 大阪市高速電氣軌道 （大阪地下鐵） 御堂筋線 谷町線 四橋線 中央線 千日前線 堺筋線 長堀鶴見綠地線 今里筋線 南港港城線 神戶市交通局（神戶市營地下鐵） 西神·山手線 海岸線 京都市交通局（京都市營地下鐵） 烏丸線 東西線 神戶新交通 （第三部門） 港灣人工島線 六甲人工島線 5 大型私鐵 阪急電鐵 神戶本線 伊丹線 今津線 甲陽線 神戶高速線 寶塚本線 箕面線 京都本線 千里線 嵐山線 阪神電氣鐵道 阪神本線 阪神難波線 武庫川線 京阪電氣鐵道 京阪本線 鴨東線 中之島線 交野線 宇治線 大津線 ■ 京津線 ■ 石山坂本線 南海電氣鐵道 南海本線 高師濱線 機場線 多奈川線 加太線 和歌山港線 高野線 高野線 近畿日本鐵道  A  難波線/奈良線  G  生駒線  B  京都線/橿原線  H  天理線  I  田原本線  C  京阪奈線  D  大阪線  J  信貴線  F  南大阪線/吉野線  N  道明寺線  O  長野線  P  御所線 4 準大型私鐵 泉北高速鐵道 泉北高速鐵道線 北大阪急行電鐵 南北線 神戶高速鐵道 阪神神戶高速線 神戶電鐵神戶高速線 北神急行電鐵北神線 山陽電氣鐵道 山陽電氣鐵道本線 網干線 其他鐵路 神戶電鐵 有馬線 三田線 公園都市線 粟生線 神戶高速線 和歌山電鐵 貴志川線 阪堺電氣軌道 阪堺線 上町線 大阪高速鐵道 本線 彩都線 北神急行電鐵 北神線 能勢電鐵 妙見線 日生線 京福電氣鐵道 嵐山本線 北野線 叡山電鐵 叡山本線 鞍馬線 纜車及索道 京阪鋼索線（日语：京阪鋼索線） 生駒鋼索線（日语：近鉄生駒鋼索線） 西信貴鋼索線（日语：近鉄西信貴鋼索線） 葛城索道線（日语：近鉄葛城索道線） 南海鋼索線 京福電氣鐵道鋼索線（日语：京福電気鉄道鋼索線） 叡山空中纜車 火車總站 鐵路 大阪站/梅田站/西梅田站/東梅田站/北新地站 天王寺站/大阪阿部野橋站 難波站/大阪難波站/JR難波站 京橋站 新大阪站 大阪上本町站 鶴橋站 京都站 河原町站（日语：河原町駅 (京都府)）/祇園四條站（日语：祇園四条駅） 三條站（日语：三条駅 (京都府)） 三宮 三之宫站 三宮站 近鐵奈良站 機場 大阪國際機場 關西國際機場/Wing Shuttle（英语：Wing Shuttle） 神戶機場 德島飛行場 港口 神戶港 大阪港 堺港 姬路港 相關條目 新幹線 渡輪營運商 觀光氣船 阪急渡輪 南海渡輪 明石-淡路島渡輪 智能卡 ICOCA PiTaPa 大阪市高速電氣軌道 日本鐵路運輸 日本大眾運輸：東京 大阪 名古屋 福岡 箱根富士伊豆 北海道 仙台 新潟 富山 長野 岡山 廣島 四國 地鐵 新幹線 有軌電車（英语：List of town tramway systems in Japan） 索道（英语：List of aerial lifts in Japan）

查 论 编 富山大眾運輸 西日本旅客鐵道 北陸新幹線 高山本線 冰見線 城端線 愛之風富山鐵道 愛之風富山鐵道 (前北陸本線) 富山地方鐵道 鐵路 ■ 富山地方鐵道本線 ■ 立山線 ■ Fujikoshi-Kamidaki Line 不二越線 上瀧線 有軌電車 富山市內軌道線（日语：富山市内軌道線） (市電) Main Line Branch Line Yasunoya Line Kureha Line Toyama Toshin Line 富山輕軌 富山港線 立山黑部阿爾卑斯山脈路線 營運公司 富山地方鐵道 立山黑部觀光 關西電力 Kawanakajima Bus（英语：Kawanakajima Bus） 北阿爾卑斯交通 鐵路 富山地方鐵道本線 立山線 纜車 Tateyama Cable Car（英语：Tateyama Cable Car） Tateyama Ropeway（英语：Tateyama Ropeway） Kurobe Cable Car（英语：Kurobe Cable Car） 公車 Tateyama Highland Bus Tateyama Tunnel Trolleybus（英语：Tateyama Tunnel Trolleybus） Kanden Tunnel Trolleybus（英语：Kanden Tunnel Trolleybus） Ōmachi Alpine Line Bus 其他營運公司 萬葉線（英语：万葉線） Shinminatokō Line（英语：Man'yōsen Shinminatokō Line） Takaoka Kidō Line（英语：Man'yōsen Takaoka Kidō Line） Kaetsunō Railway（英语：Kaetsunō Railway） (operates bus, formerly a railway) 相關條目 富山車站 Cards Passca Ecomyca ICOCA 富山機場 富山港 日本大眾運輸：東京 大阪 名古屋 福岡 箱根富士伊豆 北海道 仙台 新潟 富山 長野 岡山 廣島 四國 地鐵 新幹線 有軌電車（英语：List of town tramway systems in Japan） 索道（英语：List of aerial lifts in Japan）

查 论 编 日經平均指數成分股 食品 日清製粉集團 – 日本火腿 – 札幌啤酒 – 朝日啤酒 – 麒麟控股 – 寶酒造 – 龜甲萬 – 味之素 – 日冷 – 日本煙草產業 – 明治控股 纖維 東洋紡織 – 尤尼吉可 – 日清紡織控股 – 帝人 – 東麗 製紙 王子控股 – 北越紀州製紙 – 日本製紙集團 化工 三菱化學控股 – 昭和電工 – 住友化學 – 日產化學工業 – 日本蘇打 – 東蘇 – 電氣化學工業 – 信越化學工業 – 德山 – 三井化學 – 宇部兴产 – 日本化藥 – 花王 – 可樂麗 – 旭化成 – 富士軟片控股 – 資生堂 – 日東電工 醫藥 武田藥品工業 – 安斯泰來製藥 – 大日本住友製藥 – 鹽野義製藥 – 中外製藥 – 日本衛材 – 協和發酵工業 – 第一三共 石油 JX控股 – 昭和殼牌石油 橡膠 橫濱橡膠 – 普利司通 窯業 旭硝子 – 日本板硝子 – 住友大阪水泥 – 太平洋水泥 – 東海炭素 – TOTO – 日本碍子 – 日本電氣硝子 鋼鐵 新日鐵住金 – 神戶製鋼所 – 日新製鋼控股 – 大平洋金屬 – JFE控股 其他金屬 SUMCO – 古河機械金屬 – 三井金屬礦業 – 東邦亞鉛 – 三菱綜合材料 – 住友金屬礦山 – DOWA控股 – 日本輕金屬 – 古河電氣工業 – 住友電氣工業 – 藤倉 – 東洋製罐 機械 大隈 – 天田控股 – 小松製作所 – 住友重機械工業 – 荏原製作所 – 千代田化工建設 – 大金工業 – 日本精工 – NTN – JTEKT – 久保田 – 日本製鋼所 – 日立造船 – 三菱重工业 – IHI – 日立建機 電機 Advantest – GS湯淺控股 – 大日本螢幕製造 – 佳能 – 理光 – 東京電子 – 美蓓亞 – 卡西歐 – 日立製作所 – 东芝 – 三菱电机 – 富士電機控股 – 安川電機 – 明電舍 – 日本電氣 – 富士通 – 沖電氣工業 – 松下電器 – 夏普 – 索尼 – TDK – 三美電機 – 阿爾卑斯電氣 – 先鋒 – 橫河電機 – 電裝 – 太陽誘電 – 京瓷 – FANUC 造船 三井造船 – 川崎重工業 汽車 日產 – 五十鈴 – 丰田 – 日野 – 马自达 – 本田 – 鈴木 – 富士重工 – 三菱 精密機器 TERUMO – 尼康 – 奧林巴斯 – 柯尼卡美能達 – 星辰控股 其他製造業 凸版印刷 – 大日本印刷 – 雅马哈 水產 日本水產 – 大洋日魯控股 礦業 國際石油開發帝石 建設 COMSYS控股 – 大成建設 – 大林組 – 清水建設 – 鹿島建設 – 大和房屋工業 – 日揮 – 積水房屋 – 長谷工 貿易 伊藤忠商事 – 丸紅 – 豐田通商 – 三井物產 – 住友商事 – 三菱商事 – 雙日 零售 7&I控股 – J·Front零售 – 三越伊勢丹控股 – 迅銷 – 高島屋 – 丸井 – AEON – UNY 銀行 里索那控股 – 三井住友信託控股 – 三菱UFJ金融集團 – 千葉銀行 – 橫濱銀行 – 靜岡銀行 – 青空銀行 – 福岡金融集團股份 – 三井住友金融集團 – 瑞穗金融集團 – 新生銀行 證券 松井證券 – 大和證券集團 – 野村控股 保險 東京海上控股 – T&D控股 – 索尼金融控股 – MS&AD保險集團控股 – 第一生命保險 – 損保日本興亞控股 其他金融 Credit Saison 不動產 東急不動產 – 三井不動產 – 三菱地所 – 東京建物 – 住友不動產 鐵路、公車 東武鐵道 – 東京急行電鐵 – 小田急電鐵 – 京王電鐵 – 京成電鐵 – 東日本旅客鐵道 – 東海旅客鐵道 – 西日本旅客鐵道 陸運 日本通運 – 大和控股 海運 日本郵船 – 商船三井 – 川崎汽船 空運 全日本空輸 倉庫、運輸相關 三菱倉庫 情報、通信 KDDI – 日本電信電話 – NTT Data – 軟體銀行 – SKY Perfect JSAT控股 – NTT DOCOMO 電力 東京電力 – 中部電力 – 關西電力 氣體燃料 東京瓦斯 – 大阪瓦斯 服務業 東寶 – 東京巨蛋 – 西科姆 – 科樂美 – 电通 – 雅虎日本 – 趨勢科技 – DeNA

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