馬自達F族引擎

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馬自達F族引擎是由日本馬自達汽車公司自1983年起陸續研發、生產的直列四缸往復式活塞引擎,其排氣量分別從1.6L至2.2L不等,具有鑄鐵缸體、合金汽缸蓋、正時皮帶等設計。


基本上F族系列引擎可歸納成四類:8氣門SOHC柴油型、8氣門SOHC汽油型、12氣門SOHC汽油型,以及16氣門DOHC汽油型。其中8氣門SOHC汽油型和12氣門SOHC汽油型二者之墊片花紋相同。




目录





  • 1 F/MA型


  • 2 F6型


  • 3 F8型


  • 4 FE型


  • 5 FE-DE型 / FE-ZE型


  • 6 FET型


  • 7 F2型


  • 8 F2T型


  • 9 R系列柴油引擎

    • 9.1 RF型


    • 9.2 R2型



  • 10 其餘以F命名的引擎

    • 10.1 FS型


    • 10.2 FS-DET型


    • 10.3 FP型



  • 11 內部連結


  • 12 外部連結


  • 13 參考資料




F/MA型


嚴格說來F/MA型和F族引擎沒有關聯,勉強算是其前身而已。


MA型引擎的排氣量1,970c.c.,缸徑80mm、衝程98mm,採SOHC設計,配有二個化油器。此外也有單化油器的亞型,油耗表現更佳。


  • 雙化油器版本:最大馬力103hp、最大扭力123ft·lbf。

  • 單化油器版本:最大馬力90hp。

該具引擎自1981年起配置燃油噴射系統。車型:


  1. 1975年-1981年:第一代929

  2. 1975年-1981年:第二代Cosmo

  3. 1977年-1981年:第三代Luce

  4. 1978年-1982年:第三代Capella / 626 / Montrose

  5. 1978年-1985年:第四代B2000 / 福特Courier

  6. 1981年-1982年:第四代Luce

  7. 1981年-1990年:第三代Cosmo


F6型


排氣量1,587c.c.的F6型引擎之缸徑81mm、衝程77mm,用以取代舊有的NA型引擎。這是F族裡排氣量最小的引擎,採SOHC、8氣門設計,壓縮比為8.6:1。日規版之最大馬力90ps / 5,700mm,最大扭力13.0kg·m / 3,500rpm[1]。車型:


  1. 1978年-1985年:第四代B1600

  2. 1982年-1987年:第四代626


F8型


排氣量1,789c.c.的F8型引擎之缸徑86mm、衝程77mm,壓縮比8.6:1,採SOHC、8氣門設計。日規版之最大馬力100ps / 5,700mm,最大扭力15.2kg·m / 3,500rpm[1];海外版之最大馬力則為79ps / 5,000rpm,最大扭力13.8kg·m / 2,500rpm[2]。後來衍生出DOHC、16氣門、燃油噴射系統的亞型F8-DE型,最大馬力115ps / 6,000rpm、峰值扭力16.0kg·m / 5,000rpm。車型:


  1. 1982年-1987年:第四代626

  2. 1983年-1999年:第三代Bongo / 福特Econovan

  3. 1987年-1994年:第五代626

  4. 1988年-1991年:起亞Concord英语Kia Concord

  5. 1988年-1992年:馬自達Persona

  6. 1988年-1992年:第一代MX-6

  7. 1989年-1992年:Eunos 300

  8. 1989年-1994年:起亞Capital英语Kia Concord

  9. 1999年-2010年:第四代Bongo / 福特Econovan


FE型


FE型直列四缸引擎排氣量為1,998c.c.,缸徑及衝程皆為86.0mm,壓縮比8.6:1。此具引擎共有三種亞型:


  • 8氣門、SOHC、單化油器:最大馬力90hp。

  • 8氣門、SOHC、雙化油器:最大馬力110hp / 5,600rpm,最大扭力156N·m / 3,700rpm。

  • 12氣門、SOHC、燃油噴射系統:壓縮比高達10:1,最大馬力118hp / 5,300rpm,最大扭力178N·m / 3,700rpm。

  • 日規FE-E型:12氣門、SOHC:最大馬力101ps / 4,500rpm,最大扭力16.5kg·m / 4,000rpm[3]

車型:


  1. 1983年-1986年:第四代Luce / 第二代929

  2. 1985年:第四代B2000

  3. 1985年-1987年:第五代B2000

  4. 1986年-1999年:第三代Bongo / 福特Econovan

  5. 1986年-1991年:第五代Luce / 第三代929

  6. 1987年-1995年:起亞Concord英语Kia Concord

  7. 1988年-1992年:馬自達Persona

  8. 1988年-1992年:第一代MX-6

  9. 1990年-1993年:Eunos Cargo Wagon

  10. 1995年-2005年:馬自達Bongo Friendee


FE-DE型 / FE-ZE型


由於引擎頂部鑄有「FE3」字樣,坊間一般稱呼為「FE3型」,實際上依不同的馬力輸出其正式名稱應為FE-DE型FE-ZE型。排氣量、缸徑、衝程都沒有改變,但採16氣門、DOHC設計。這具引擎主要搭載於銷往歐洲、紐西蘭、日本等市場的某些626車型,但美國與澳洲除外。自GD平臺於1992年時停產起,該具引擎仍舊搭載於使用GV平臺的626旅行車型,截至1997年止。此外,馬自達亦授權給韓國起亞汽車使用此具引擎,搭載於1995年後生產的起亞Sportage英语Kia Sportage和1992年後生產的起亞Concord英语Kia Concord上。


按照不同的壓縮比、凸輪軸與ECU行車電腦之組合,這具引擎起碼有五種不同的亞型,但是皆配備了VICS(Variable Inertia Charging System之縮寫)可變進氣系統。馬力輸出:


  • FE-DE型:最大馬力145ps / 6,000rpm、最大扭力19.0kg·m / 4,000rpm[4](日規)。

  • FE-ZE型:最大馬力150ps / 6,000rpm、最大扭力18.8kg·m / 4,000rpm[5](日規)。

車型:


  1. 1987年-1994年:第五代626 / Capella

  2. 1988年-1992年:第一代MX-6

  3. 1989年-1992年:Eunos 300

  4. 1992年-1993年:第四代福特Laser 2.0iRS / Meteor 2.0L 16V(南非)

  5. 1992年-1995年:起亞Concord英语Kia Concord

  6. 1994年-1997年:第六代626 / Capella

  7. 1995年-2003年:第一代起亞Sportage英语Kia Sportage


FET型


此具FET型即為FE型加上燃油噴射及渦輪增壓的版本,可榨出135hp / 5,250rpm的最大馬力237N·m / 2,800rpm的峰值扭力。它也採SOHC、8氣門設計,缸徑與衝程不變,但是沒有設置中冷器。在日本當地,這具引擎被稱作「Magnum Turbo」。車型:


  1. 1981年-1986年:第二代929(歐洲除外)

  2. 1986年-1987年:第三代929 Coupe(澳洲)

  3. 1986年-1987年:第四代626 / Capella

  4. 1986年-1987年:福特Laser


F2型


F2型引擎之缸徑86mm、衝程94mm、排氣量2,184c.c.,可區分成幾種亞型:


  • 8氣門、SOHC:搭載於第五代B2200。

  • 12氣門、SOHC:壓縮比8.6:1,最大馬力110hp / 4,700rpm、最大扭力176N·m。

  • 高馬力版F2H2型:壓縮比9.2:1,最大馬力127hp、最大扭力192N·m,搭載於第五代Luce和第三代929。

車型:


  1. 1986年-1991年:第五代Luce / 第三代929

  2. 1987年-1992年;第五代626 / Capella

  3. 1988年-1992年:第一代MX-6

  4. 1987年-1998年:第五代B2200

  5. 2006年-2010年:第一代BT-50


F2T型


此具F2T型渦輪增壓引擎之缸徑與衝程跟F2型一樣,搭載由日本石川島播磨重工業供應、代號「RHB5 VJ11型」的渦輪增壓器,並附中冷器。最大馬力145hp / 4,300rpm,最大扭力190lb·ft。有傳言認為這具渦輪增壓引擎的實力被低估,不過馬自達依然只表示這些數據符合美國SAE英语SAE International與德國DIN的曲軸等級標準,按照各國市場的法律製造出售。由於扭矩輸出增加,馬自達加強了F2T型引擎的H型變速系統,這也是該公司有史以來最堅固耐用的變速箱。車型:


  1. 1987年-1992年;第五代626 / Capella

  2. 1988年-1992年:第一代MX-6

  3. 1989年-1992年:福特Probe英语Ford Probe


R系列柴油引擎


請參見主條目:馬自達柴油引擎。

R系列雖然是柴油引擎,但其關係與F族汽油引擎非常密切,因為基本上兩者的引擎本體相同、皆採自然進氣的設定,如此一來更證明了F族引擎的耐用度。



RF型


排氣量1,998c.c.的RF型乃是FE型的柴油版亞型,故兩者的缸徑與衝程皆為86mm。車型:


  1. 1987年小改款的第一代Bongo Brawny

  2. 1981年-1987年:第一代水星Lynx

  3. 1982年-1987年:第四代626

  4. 1984年-1986年:第一代福特Tempo

  5. 1984年-1987年:第一代福特Escort

  6. 1984年-1986年:第一代水星Topaz

  7. 1990年-1993年:Eunos Cargo Wagon

  8. 1995年-1997年:第一代Proceed Levante,附渦輪增壓器

  9. 1997年-1999年:第二代Proceed Levante,附渦輪增壓器

  10. 1999年-2003年:第二代鈴木Escudo,附渦輪增壓器


R2型


R2型屬於衍生自F2型的亞型,排氣量2,184c.c.,缸徑86mm、衝程94mm。車型:


  1. 1983年-1999年:第三代Bongo

  2. 1999年迄今:第四代Bongo


其餘以F命名的引擎


以機械結構來看,FS型和FP型跟前述的F族引擎缸體相差很多,它們的缸徑更小、甲板高度更短、汽缸頭與尺寸更小。坦白說,這兩具引擎反而更近似BP型引擎。



FS型


排氣量1,991c.c.的FS型引擎之缸徑83mm、衝程92mm,採直列四缸、DOHC、16氣門設計。按照不同的調校程度,各地市場的FS-DE型馬力輸出表現不一:


  • 北美洲:壓縮比9.1:1,最大馬力130hp / 6,000rpm、最大扭力135lbs·ft / 4,000rpm。

  • 北美洲「Protegé MP3」限量版:最大馬力140hp / 6,000rpm、最大扭力142lbs·ft / 4,500rpm。

  • 歐洲:壓縮比9.7:1,最大馬力129hp / 6,000rpm、最大扭力124lbs·ft / 4,500rpm。

  • 澳洲:壓縮比9.7:1,最大馬力131hp / 6,000rpm、最大扭力126lbs·ft / 4,000rpm。

  • 日本:壓縮比9.0:1,最大馬力140ps / 6,300rpm、最大扭力18.2kg·m / 4,800rpm。

FS-DE型引擎具有下述特點:


  1. 機油噴射器(oil squirter)

  2. VICS(Variable Inertia Charging System之縮寫)可變進氣系統:藉由改變進氣歧管的長度和形狀,在低轉速域使用長歧管,高於4,500rpm的高轉速域使用短歧管,以增強氣流的流動慣性、提高進氣效率、降低油耗、提升扭矩等。不過,2005年12月14日卻發生由於固定VICS蝴蝶型閥門的螺絲容易鬆脫,最後被吸進引擎內部導致故障;因此馬自達美國分公司宣布召回2003年3月3日至同年7月31日製造的第九代Protegé回廠檢修[6]

  3. VTCS(Variable Tumble Control System之縮寫)可變渦流控制系統:在進氣歧管安裝一組蝴蝶型閥門,在冷車發動或低轉速時關閉,其作用乃是改善引擎廢氣排放[7]

此外,日規版的FS-ZE型壓縮比提高至10.4:1,可輸出最大馬力170ps / 6,800rpm,峰值扭力18.4kg·m / 5,000rpm[8]。而且此具引擎具有「稀釋燃燒」((日文)ダイリューテッドバーン,即diluted burn)技術,其特點在於將油氣混合燃燒後的氣體再度循環導入進氣程序,以提升燃油效率、降低油耗[9]。車型:


  1. 1991年-1997年:Ẽfini MS-6

  2. 1991年-1998年:馬自達Cronos

  3. 1992年-1994年:Autozam Clef

  4. 1992年-1997年:第二代MX-6

  5. 1993年-1997年:福特Probe

  6. 1997年-2002年:第七代626 / Capella

  7. 1999年-2002年:第二代MPV(日本)

  8. 2001年-2003年:第一代Premacy


FS-DET型


美規Mazdaspeed Protegé專用之FS-DET型引擎的排氣量、缸徑、衝程皆與FS型相同,壓縮比為9.1:1。配合美國蓋瑞特航空研究英语Garrett AiResearch提供的GT2554RLS型渦輪增壓器,可輸出170hp / 6,000rpm的最大馬力、160lbs·ft / 3,500rpm的峰值扭力。根據美國《人車誌汽車雜誌》(Car and Driver Magazine)的測試,在0-60mph加速花費6.9秒[10]。車型:


  1. 2003年:Mazdaspeed Protegé(北美洲)


FP型


排氣量1,839c.c.的FP型引擎之缸徑83.0mm、衝程85.0mm,日規版FP-DE型引擎可達最大馬力125ps / 6,000rpm、最大扭力16.3kgm / 4,500rpm。雖然FP型有許多元件與FS型共用,但汽缸本體、曲軸、連桿、活塞和正時皮帶除外。此外,由於稍微不同的凸輪軸及更佳的連桿比例,FP型的動力表現也比FS型好。車型:


  1. 1992年-1999年:Eunos 500

  2. 1997年-2002年:第七代626 / Capella

  3. 1998年-2003年:第九代323 / Protegé / 323 Astina(澳洲)

  4. 1999年-2001年:第一代Premacy


內部連結


  • 馬自達引擎列表

  • 馬自達L族引擎

  • 馬自達Z族引擎

  • 馬自達MZR引擎


外部連結



  • (日文)マツダ, F8-DE型エンジン


  • (日文)マツダ, FP-DE型エンジン


參考資料



  • (英文)Protegé Engine Info


  • (英文)馬自達引擎代號一覽表



  1. ^ 1.01.1 參看(日文)FF by MAGNUM目錄。


  2. ^ 參考南投監理站:馬自達1800CC九人座小客車 互联网档案馆的存檔,存档日期2014-05-18.。


  3. ^ 請見(日文)マツダ, FE-E型エンジン。


  4. ^ 參看(日文)マツダ, FE-DE型エンジン。


  5. ^ 參看(日文)ユーノス 300のエンジンスペック。


  6. ^ 請見(英文)VICS recall information一文。


  7. ^ 參考(英文)Variable Tumble Control System (VTCS) Reference。


  8. ^ 請見(日文)マツダ, FS-ZE型エンジン。


  9. ^ 參考(日文)【MAZDA】新型カペラを発売,「エンジン」之段落。


  10. ^ 請看(英文)Mazdaspeed Protegé - It's a Looker,第二段。





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