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門司站*
	; 北口;
	; 門司 – もじ – Moji;
所在地	; 福岡縣北九州市門司區中町2番1號
停站路線數	; 2
所屬公司	; 九州旅客鐵道（JR九州）
電報略號	; モシ;
車站结构	; 地面車站（跨站式站房）
月台配置	; 3面6線
上車人次; 統計年度	; 平均每日6,440人次（不含下車乘客） ; 2017年
啟用年月日	; 1891年（明治24年）4月1日
停站路線 2條
所屬路線	; JA 鹿兒島本線;
車站編號	; JA 29 ;
距離	; 5.5公里（起點站：門司港）
	; ◄JA30 小森江（日语：小森江駅）（1.5公里）; （5.5公里）小倉 JA28►;
所屬路線	; JA 山陽本線;
距離	; 534.4公里（起點站：神戶）
	; ◄JA53 下關（6.3公里）; （公里）（小倉）JA51**►;
備註	; 直營站; 設有綠窗口; 北九州市內站
	; * 1942年由大里站改稱。; ** 除高峰時間外幾乎所有山陽本線列車亦駛往小倉站。;
	查; ; 论; ; 编; ;

門司車站（日语：門司駅〔門司驛〕／もじえき^{Moji eki */?}）是一位於日本福岡縣北九州市門司區中町、九州旅客鐵道（JR九州）的鐵路車站。門司車站是JR九州主幹線鹿兒島本線與山陽本線的交會車站，也是山陽本線的西邊終點車站。

門司車站基本上是一平面車站，但有2004年改築的站房設置於跨線天橋之上，其中檢票口也位於天橋上。

昭和時期連接日本本土與中國及韓國之各特別急行列車均以本站作為終點，例如第一、二列車（暱稱「富士」）。

車站結構

曾為島式月台4面8線，現時在海側的敷地縮小了1面（舊7、8號乘車場）廢止，餘下3面6線的地面車站。2004年（平成16年）完成3層高的跨站式站房^[1]。

月台	路線	方向	目的地	備註
1	JA鹿兒島本線	下行	小倉、博多方向／JF日豐本線行橋（日语：行橋駅）、中津（日语：中津駅 (大分県)）方向	只限門司港開
2、3、4	JA鹿兒島本線	下行	小倉、博多方向／JF日豐本線行橋、中津方向	包括下關開的列車
2、3、4	JA山陽本線	上行	下關方向	此站折返
5、6	JA鹿兒島本線	上行	門司港方向
5、6	JA山陽本線	上行	下關方向	小倉方向

九州旅客鐵道

JA鹿兒島本線

■快速、■區間快速、■普通

~~（貨）葛葉（日语：葛葉駅）~~－小森江（日语：小森江駅）（JA30）－門司（JA29）－（貨）北九州貨物總站（日语：北九州貨物ターミナル駅）－（貨）東小倉（日语：東小倉駅）－小倉（JA28）

JA山陽本線（此站－小倉站間是鹿兒島本線）

下關（JA53）－門司（JA52）－（貨）北九州貨物總站－（貨）東小倉－小倉（JA51）

^ ^1.0^1.1^1.2^1.3^1.4 週刊JR全駅・全車両基地 (朝日新聞出版). 2012-09-23, (07): 4–10. 已忽略文本“和書 ” (帮助); 缺少或|title=为空 (帮助)

門司站*
北口
門司 – もじ – Moji
所在地	福岡縣北九州市門司區中町2番1號
停站路線數	2
所屬公司	九州旅客鐵道（JR九州）
電報略號	モシ
車站结构	地面車站（跨站式站房）^[1]
月台配置	3面6線^[1]
上車人次統計年度	平均每日6,440人次（不含下車乘客） 2017年
啟用年月日	1891年（明治24年）4月1日^[1]
停站路線 2條
所屬路線	JA 鹿兒島本線
車站編號	JA 29
距離	5.5公里（起點站：門司港）
◄JA30 小森江（日语：小森江駅）（1.5公里）（5.5公里）小倉 JA28►
所屬路線	JA 山陽本線
距離	534.4公里（起點站：神戶）
◄JA53 下關（6.3公里）（公里）（小倉）JA51**►
備註	直營站設有綠窗口北九州市內站
* 1942年由大里站改稱^[1]。 ** 除高峰時間外幾乎所有山陽本線列車亦駛往小倉站。
查论编