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門司站*
北口
門司 – もじ – Moji
所在地	福岡縣北九州市門司區中町2番1號
停站路線數	2
所屬公司	九州旅客鐵道（JR九州）
電報略號	モシ
車站结构	地面車站（跨站式站房）[1]
月台配置	3面6線[1]
上車人次 統計年度	平均每日6,440人次（不含下車乘客） 2017年
啟用年月日	1891年（明治24年）4月1日[1]
停站路線 2條
所屬路線	JA 鹿兒島本線
車站編號	JA  29
距離	5.5公里（起點站：門司港）
◄JA30 小森江（日语：小森江駅）（1.5公里） （5.5公里）小倉 JA28►
所屬路線	JA 山陽本線
距離	534.4公里（起點站：神戶）
◄JA53 下關（6.3公里） （公里）（小倉）JA51**►
備註	直營站 設有綠窗口 北九州市內站
* 1942年由大里站改稱[1]。 ** 除高峰時間外幾乎所有山陽本線列車亦駛往小倉站。
查 论 编

門司車站（日语：門司駅〔門司驛〕／もじえき ^{Moji eki */?}）是一位於日本福岡縣北九州市門司區中町、九州旅客鐵道（JR九州）的鐵路車站。門司車站是JR九州主幹線鹿兒島本線與山陽本線的交會車站，也是山陽本線的西邊終點車站。

門司車站基本上是一平面車站，但有2004年改築的站房設置於跨線天橋之上，其中檢票口也位於天橋上。

昭和時期連接日本本土與中國及韓國之各特別急行列車均以本站作為終點，例如第一、二列車（暱稱「富士」）。

車站結構

曾為島式月台4面8線，現時在海側的敷地縮小了1面（舊7、8號乘車場）廢止，餘下3面6線的地面車站。2004年（平成16年）完成3層高的跨站式站房^[1]。

月台配置

历史

• 1891年4月1日 - 以九州鐵道（初代）大里車站的啟用。


• 1907年7月1日 - 九州鐵道被收歸國有。


• 1942年4月1日 - 改名為門司車站。


• 1942年7月1日 - 關門隧道正式開通並且成為山陽本線終點，同時直流電化。


• 1961年6月1日 - 隨著自門司港至久留米間的交流電化，構内交流電化除去院内内側線。


• 1987年4月1日 - 日本國鐵分割民營化，門司車站的營運轉由JR九州繼承。

相鄰車站

九州旅客鐵道

JA鹿兒島本線

• 特急「火花（日语：きらめき (列車)）」停車站

■快速、■區間快速、■普通

（貨）葛葉（日语：葛葉駅）－小森江（日语：小森江駅）（JA30）－門司（JA29）－（貨）北九州貨物總站（日语：北九州貨物ターミナル駅）－（貨）東小倉（日语：東小倉駅）－小倉（JA28）

JA山陽本線（此站－小倉站間是鹿兒島本線）

下關（JA53）－門司（JA52）－（貨）北九州貨物總站－（貨）東小倉－小倉（JA51）

外部連結

• 
  （日文）門司車站（JR九州）
  

鹿兒島本線（門司港－荒尾）（門司港－博多 JA / 博多 - 荒尾 JB） 門司港 – （*（貨）門司埠頭（日语：門司埠頭駅）←）*（貨）葛葉（日语：葛葉駅） – 小森江（日语：小森江駅） – （←山口方向）門司 – 北九州（貨）（日语：北九州貨物ターミナル駅） – 東小倉（貨）（日语：東小倉駅） – 小倉 – （紫川號誌站（日语：紫川信号場）） – 西小倉（日语：西小倉駅） – （大分方向→）濱小倉（貨）（日语：浜小倉駅） – 九州工大前（日语：九州工大前駅） – 戶畑（日语：戸畑駅） – 枝光（日语：枝光駅） – 太空世界（日语：スペースワールド駅） – 八幡（日语：八幡駅 (福岡県)） – *（貨）西八幡（日语：西八幡駅） – 黑崎 – （東折尾號誌站（日语：東折尾信号場）） – 陣原（日语：陣原駅） – 折尾（飯塚方向→） – 水卷（日语：水巻駅） – 遠賀川（日语：遠賀川駅） – 海老津 – 教育大前（日语：教育大前駅） – 赤間 – 東鄉（日语：東郷駅） – 東福間（日语：東福間駅） – 福間（日语：福間駅） – 千鳥（日语：千鳥駅） – 古賀（日语：古賀駅） – 鹿部 – 新宮中央（日语：新宮中央駅） – 福工大前（日语：福工大前駅） – 九產大前（日语：九産大前駅） – 香椎 – 千早 – （千早調車場（日语：千早操車場）） – 箱崎（日语：箱崎駅） – 吉塚（日语：吉塚駅） – 博多 – 竹下（日语：竹下駅） – 笹原（日语：笹原駅） – 南福岡（日语：南福岡駅） – 春日（日语：春日駅 (福岡県)） – 大野城（日语：大野城駅） – 水城（日语：水城駅） – （太宰府號誌站（日语：大宰府信号場）） – 都府樓南（日语：都府楼南駅） – 二日市（日语：二日市駅） – 天拜山（日语：天拝山駅） – 原田（日语：原田駅 (福岡県)） – 櫸木台（日语：けやき台駅） – 基山 – 彌生丘（日语：弥生が丘駅） – 田代（日语：田代駅） – （鳥栖貨運（日语：鳥栖貨物ターミナル駅）） – 鳥栖（佐賀方向→） – 肥前旭（日语：肥前旭駅） – 久留米 – 荒木（日语：荒木駅） – 西牟田（日语：西牟田駅） – 羽犬塚（日语：羽犬塚駅） – 筑後船小屋 – 瀨高（日语：瀬高駅） – 南瀨高（日语：南瀬高駅） – 渡瀨（日语：渡瀬駅 (福岡県)） – 吉野（日语：吉野駅 (福岡県)） – 銀水（日语：銀水駅） – 大牟田 – 荒尾（日语：荒尾駅 (熊本県)） （→ 熊本方向） 博多臨港線（日语：博多臨港線）（貨運線）：香椎 – （千早調車場（日语：千早操車場）） – 福岡（貨）（日语：福岡貨物ターミナル駅） 查 论 编

山陽本線（ 岩國－下關 / 下關－門司 JA） （廣島方向←）岩國 – 南岩國（日语：南岩国駅） – 藤生（日语：藤生駅） – 通津（日语：通津駅） – 由宇（日语：由宇駅） – 神代（日语：神代駅 (山口県)） – 大畠（日语：大畠駅） – 柳井港（日语：柳井港駅） – 柳井（日语：柳井駅） – 田布施（日语：田布施駅） – 岩田（日语：岩田駅） – 島田（日语：島田駅 (山口県)） – 光（日语：光駅） – 下松（日语：下松駅） – 櫛濱（日语：櫛ケ浜駅） – 德山 – 新南陽（日语：新南陽駅） – 福川（日语：福川駅） – 戶田（日语：戸田駅 (山口県)） – 富海（日语：富海駅） – 防府（貨）（日语：防府貨物駅） – 防府（日语：防府駅） – 大道（日语：大道駅） – 四辻（日语：四辻駅） – 新山口 – 嘉川（日语：嘉川駅） – 本由良（日语：本由良駅） – 厚東（日语：厚東駅） – 宇部（日语：宇部駅） – 小野田（日语：小野田駅） – 厚狹 – 埴生（日语：埴生駅） – 小月（日语：小月駅） – 長府（日语：長府駅） – 新下關 – 幡生 – 下關 – 門司 （→小倉、宇佐方向） 貨運支線（1942年廢除）：下關 – 下關港（貨）（日语：下関港駅） 查 论 编

1. 
   ^ ^{1.01.11.21.31.4} 週刊JR全駅・全車両基地 (朝日新聞出版). 2012-09-23, (07): 4–10.  已忽略文本“和書 ” (帮助); 缺少或|title=为空 (帮助)