广州内环路
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| 道路属性 | 城市快速路 | |||||||||||||||
| 道路总长度 | 26.7千米 | |||||||||||||||
| 车速限制 | 60千米/小时 | |||||||||||||||
| 行车线数量 | 双向六车道 | |||||||||||||||
| 所在地区 | 越秀区 荔湾区 海珠区 天河区 | |||||||||||||||
| 起点 | 环市西路西场立交 | |||||||||||||||
| 终点 | 环市西路西场立交（闭合成环） | |||||||||||||||
| 动工日期 | 1997年12月25日 | |||||||||||||||
| 通车日期 | 2000年1月28日 | |||||||||||||||
内环路（英语：Inner Ring Road），是位于中国广州市中心的一条环形快速路，A线为为逆时针行车，B线为顺时针行车。全长26.7公里，其中高架路20.26公里，大部分路段是双向6车道，设计时速60公里，总投资62.88亿元。全线共设有74个出入口[1]，并有7条放射线与环城高速相连接。由于其环绕广州市交通拥挤、人口密集、商业活動繁榮的城市中心区域，因此内环路是广州极其重要的交通干线。
目录
1 兴建历史
2 路线走向
3 出口分布及连接道路
4 未来发展
5 现实影响
5.1 正面
5.1.1 交通
5.1.2 城市发展
5.2 负面
5.2.1 设计缺陷
5.2.2 噪音及空气污染
5.2.3 城市景观
5.2.4 历史建筑
6 参见
7 参考资料
8 外部链接
兴建历史
内环路六二三路下桥位
20世纪90年代以来，广州经济持续快速地增长，交通压力不断加剧，严重影响了广州的城市发展。为此，加快城市交通的发展，就成了迫切需要。1993年，广州市政府与世界银行合作，开展《广州市交通规划研究》，并在1994年6月发布了最终报告，确立了交通发展的策略。其后广州市交通规划研究所与英国MVA公司、柏诚公司、森兰郭斯公司以及英国交通与道路研究所的交通专家共同完成了《广州市中心区交通改善实施方案》，提出「建设连续性、高通行能力的内环快速路」的建议[2]。
工程于1997年12月25日动工，总投资62.88亿元，其中包括世界银行的2亿美元贷款[3] 。共清拆建筑66万平方米，搬迁1.2万居民[4]。最后于2000年1月28日建成通车。
2010年，内环路进行全线大修工程，包括重铺桥面沥青、更换桥面伸缩缝、改善排水设施以及指示路牌[5]。
路线走向
内环路环市西路段 高架分两层布置
内环路西起环市路，经过恒福路到永福路，转梅东路与中山一路相接后向西，跨越东山口，然后分两条线路分别经过江湾大桥和海印大桥，然后汇合，经南田路转入工业大道，过人民桥与六二三路闭合成环。
除主线外，内环路还有7条放射线与环城高速相连接。分别为：[6]
- 广佛放射线
- 增槎路放射线
- 广园放射线
- 广花放射线
- 广汕放射线
- 黄埔大道放射线
- 东晓南放射线
出口分布及连接道路
A线有17个出口（A5出口尚未开通），B线有19个出口，其分布如下：[1]
| 里程 | 序号 | 名称 | 连接 | 备注 |
|---|---|---|---|---|
| 内环路A线（逆时针方向） | ||||
 | A1 | 环市西路 人民北路 |  广州站 广东省汽车客运站 广州汽车客运站 | |
| A2 | 环市西路 南岸路 | ||
| A3 |  广清高速公路  广州环城高速公路 0000增槎路 0000金沙洲大桥 | ||
| A4 | 珠江大桥 | 可前往大坦沙、芳村、佛山市 | |
| A5 | 如意坊隧道 | 可前往芳村（出入口匝道已预留，隧道建设中） | |
| A6 | 黄沙大道 珠江隧道 | ||
| A7 | 六二三路 人民桥 西堤二马路 | ||
| A8 | 工业大道 | ||
| A9 | 南田路 江南大道 | ||
| A10 | 广州环城高速公路 0000海印大桥 0000东晓南路 0000新港路 | 广州国际会议展览中心 | |
| A11 | 东濠涌高架 | ||
| A12 | 达道路 寺右新马路 | ||
| A13 | 黄埔大道 广州大道 | 珠江新城 | |
| A14 | 先烈路 | ||
| A15 | 广园路  广园快速路 | ||
| A16 | 恒福路 | ||
| A17 |  广州机场高速公路 广州环城高速公路 0000机场路 | 白云新城 | |
| A18 | 环市路 解放北路 三元里大道 | ||
| 1.000 英里 = 1.609 千米；1.000 千米 = 0.621 英里 并行路段 • 已关闭／取消 • 限制进入 • 未开放 | ||||
| 里程 | 序号 | 名称 | 连接 | 备注 |
|---|---|---|---|---|
| 内环路B线（顺时针方向） | ||||
| B1 | 环市西路 | 广州站 广东省汽车客运站 广州汽车客运站 | |
| B2 | 广州机场高速公路 广州环城高速公路 0000广园西路 | 白云新城 | |
| B3 | 环市中路 小北路 | 广州市广播电视台 | |
| B4 | 东濠涌高架 麓湖路 | ||
| B5 | 恒福路 | ||
| B6 | 广州环城高速公路 0000广汕公路 广园快速路0000永福路 | ||
| B7 | 梅东路 环市东路 | ||
| B8 | 黄埔大道 广州大道 | 珠江新城 | |
| B9 | 东湖路 海印大桥 | ||
| B10 | 东华南路 | ||
| B11 | 滨江中路 | ||
| B12 | 江南大道 | ||
| B13 | 南田路 | ||
| B14 | 洲头咀隧道 | ||
| B15 | 人民路高架 | ||
| B16 | 珠江隧道 六二三路 | ||
| B17 | 珠江大桥 南岸路 | ||
| B18 | 广清高速公路 广州环城高速公路 0000增槎路 0000金沙洲大桥 | ||
| B19 | 东风西路 | ||
| 1.000 英里 = 1.609 千米；1.000 千米 = 0.621 英里 并行路段 • 已关闭／取消 • 限制进入 • 未开放 | ||||
未来发展
 | 本文或本章節是關於廣州未来的建设或計畫。 |  |
内环路还剩下1个出口尚未建成，是A5出口，其出口连接未来将规划建设的如意坊隧道，可以前往芳村地区，该隧道预计2018年动工，2022年通车。[7]
现实影响
正面
交通
内环路建成后，承担了中心城区约20%的交通流量，极大舒缓了广州的交通压力。作为一条快速路，它替代了过往主干道所承担的长距离跨区的作用，使例如环市路 、东风路几条主干道的交通压力减低。[8]
城市发展
内环路的兴建使到大量的居民搬迁到芳村、同德围等郊区居住，促进了新区的发展，促进了城市空间结构的优化。沿线交通便利的因素也有利于房地产、商业。金融业的发展。[8]
负面
设计缺陷
中国内地的道路行车方向为右侧，正常情况下内环路的出口处于道路的右侧，但由于内环路下方道路的限制，某些出入口设置在左侧，容易造成碰撞事故。此外，内环路的弯道、上下坡非常多，转弯半径也很少。[9]
噪音及空气污染
内环路离居民住宅最近处仅数米，沿线居民受到极大的噪音滋扰，有居民说：“高架桥如果离家再近一点点，我每天下班就可以从桥上直接爬回家了！”[10]。据有关部门统计，广州受高架路噪音污染的居民高达数万户[8]。汽车行驶带来的一氧化碳、氮氧化物等污染源使沿线道路的空气质素比兴建之前大幅下降。
城市景观
内环路下面的道路长期没有阳光照射，对生态环境有一定影响，道路的压抑感也大大增加。[8]
历史建筑
内环路经过的六二三路，沿街的骑楼被全部拆除，并且对路面进行大幅拓宽，令清末以来因沙基涌两岸分属华界与租界而形成的华洋建筑对景从此消失。
参见
- 世界银行
- 广州交通
参考资料
^ 1.01.1 萧国潮. 复杂交通环境下城市道路改造的施工组织. 广州建筑. 2011年, 第39卷 (第4期).
^ 广州市交通规划研究所. 广州市中心区交通改善实施方案. [2012-07-08]. [永久失效連結]
^ 广州市交通规划研究所. 广州市交通规划研究. [永久失效連結]
^ 广州内环路年底建成 受到世行专家赞誉. 南方日报. 1999-11-05 [2012-07-08].
^ 广州内环路大修. 奥一网. [2012-07-09]. （原始内容存档于2015-06-04）.
^ 广州内环路七大放射线建设工程最新进展. 太平洋汽车网. [2012-07-08].
^ 网易. 如意坊放射线工程时隔20年重启_网易新闻. news.163.com. [2018-04-16].
^ 8.08.18.28.3 贺崇明 邓毛颖. 广州内环路建成后对周边地区社会经济影响研究. 经济地理. 2001年7月, 第21卷 (第4期). 使用|accessdate=需要含有|url=(帮助)
^ 内环路交通20大“黑点”曝光. 南方都市报. 2008-05-22 [2012-07-09]. [永久失效連結]
^ 广州市政协委员孟浩：应给内环路住户装隔音窗. 信息时报. [2012-07-09].
外部链接
- 广州市交通规划研究所
- 广州市城乡建设委员会
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