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九龍巴士58M線 KMB Route 58M
管理資訊
經營者	九龍巴士
所屬車廠	屯門車廠（U）
路線用車	Enviro 500 MMC12米及12.8米（ATENU、3ATENU）
路線資訊
起點站	屯門（良景邨）
途經地點	建生、虹橋、新墟、屯門公路、荃灣、大窩口、葵興
終點站	葵芳站
路線性質	來回線
全程行駛里程	25.7公里
全程行車時間	52分鐘
服務資訊
起點站 服務時間	05:30-23:20
終點站 服務時間	06:20-00:30
班次頻率	星期一至五：3-12分 星期六：3-9分 星期日及公眾假期：5-10分
全程收費	$9.4
分段收費站點 （去程）	荃景圍往葵芳站：$5.1
分段收費站點 （回程）	荃灣眾安街往良景邨：$9.1 屯門市廣場往良景邨：$4.3
服務時間以外 替代路線	九龍巴士N260線
主要競爭交通	港鐵西鐵綫 59A、60M、67M等路線
備註	建生特別班次：平日06:50、07:00、07:15、07:25、07:35、07:50、08:00、08:10、08:20 寶田特別班次：平日06:40-08:20，20分鐘一班 良景特快班次（停兆邦苑站後，改經鳴琴路南行、青田路東行、屯門公路南行返原線，不停寶田、大興警署、青松觀虹橋分站）：良景開平日07:37、07:58、08:08、08:20

九龍巴士58P線 KMB Route 58P
管理資訊
經營者	九龍巴士
所屬車廠	屯門車廠（U）
路線用車	與58M線相同
路線資訊
起點站	葵芳站
途經地點	屯門公路
終點站	田景邨（田裕樓）
路線性質	下午繁忙時間單向特別路線
全程行駛里程	25.7公里
全程行車時間	52分鐘
服務資訊
服務時間	18:00-19:40
班次頻率	15-20分
全程收費	$9.4
分段收費站點 （去程）	荃灣眾安街往田景邨（田裕樓）：$9.1 建生邨往田景邨（田裕樓）：$4.3
服務時間以外 替代路線	九龍巴士58M線
主要競爭交通	港鐵西鐵綫

九龍巴士58M線及58P線是香港新界的巴士路線，來往屯門（良景邨）及葵芳站，途經荃灣。

58P線是58M線的直達車，只在平日下午繁忙時間行駛，行走路線與58M相同，但屯門公路沿途不停站及終點站改為田景邨田裕樓。

歷史

• 1988年7月16日：本線開辦，初時往來良景邨、田景邨、興田臨時房屋區（現寶田邨）、建生邨及屯門市中心往來荃灣及葵涌。


• 1988年10月24日：配合近大興邨一段青田路建成通車，來回程便改經青田路而不入石排頭路，鳴琴路，當時的班次最密也只是15分鐘一班。


• 1989年11月：建生邨落成入伙，需求不斷上升，本路線亦開始逐步加密班次至4-5分鐘一班去滿足需求。


• 1990年1月3日：改經D6路（現為震寰路北段）。


• 1991年9月30日：增派空調巴士行走。


• 本線屬主要的地鐵接駁巴士，因此在通用儲值票推出後，有關路線的車隊安裝有關檢票機，以免除經常攜帶大量輔幣乘車，直至八達通出現後才取消通用儲值票的付款安排。


• 1992年4月30日：輔助線58P投入服務，只開星期一至六17:30-19:30，每10分鐘一班


• 1992年10月30日：58P線延長服務時間，只開星期一至六17:30-20:30


• 1997年12月1日：58P終站由良景巴士總站遷往田裕樓分站，地點牌改為「良景（田景路）」


• 2001年1月起增派低地台巴士行駛。


• 2001年11月22日：58P終站由良景（田景路）遷往田景邨田樂樓（現258D分站），地點牌改回「良景」


• 2003年6月7日：本線改為全空調服務，同時58P班次由10分鐘一班改為15至30分鐘一班。


• 2008年6月8日：九巴加價，全程由$7.8加至$8.2


• 2010年3月22日：因應良景巴士總站於下午繁忙時間靠站困難，58P終站再次由良景邨巴士總站遷往田景邨田裕樓，地點牌改為「田景邨（田裕樓）」


• 2011年5月15日：九巴加價，全程由$8.2加至$8.5


• 2013年1月26日：本線往葵芳方向加停屯門公路巴士轉乘站，並增設本線轉乘60X、61X、259D、260X、263線往九龍／沙田方向的優惠。


• 2013年3月17日：九巴加價，全程由$8.5加至$9


• 2014年7月6日：九巴加價，全程由$9加至$9.4


• 2014年10月11日：九巴58P線服務時間改為平日1745-2000（之前為1730-2030），同日起58M線將加密班次。


• 2014年12月13日：九巴58P線服務時間改為平日1800-1940（之前為1745-2000）。

服務時間及班次

58M常規班次

58M特別班次

• 星期一至六：
  
  • 屯門（良景）→ 葵芳站（不經寶田、建生及紅橋）：07:32、08:08、08:20
  
  
  • 屯門（建生）→ 葵芳站：06:50、07:00、07:15、07:25、07:35、07:50、08:00、08:10、08:20
  
  
  • 屯門（寶田）→ 葵芳站：06:40、07:00、07:20、07:40、08:00、08:20
  
  

58P

• 星期一至六：
  
  • 
    葵芳站開：18:00、18:15、18:30、18:45、19:00、19:20、19:40

所有特別班次及58P線逢星期日及公眾假期不設服務

收費

全程：$9.4

• 由荃景圍往葵芳站：$5.1（祇適用於58M線）


• 由荃灣眾安街往屯門：$9.1


• 由屯門市廣場往屯門：$4.3

八達通轉乘優惠

乘客登上本線後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線或58P線，次程可獲$4.2車資折扣優惠：

58M/58P←→荃灣／葵青區路線

• 
  58M往葵芳 → 31往石籬、32M往象山、36往梨木樹、235往安蔭或238M往海濱花園


• 31往荃灣西站、32M往葵芳站、36往荃灣西站、235往荃灣或238M往荃灣站 → 58M/58P往良景
  

58M/58P←→城門隧道路線

• 
  58M往葵芳 → 40X、43X/43P、46X/46P、47X、48X、49X、73X或278X/278P往沙田／大埔／北區


• 40X、43X/43P、46X/46P、47X、48X、49X、73X或278X/278P往荃灣／葵青／美孚 → 58M/58P往良景
  

屯門公路轉車站轉乘優惠

南行：

• 由往荃葵青/九龍/港島方向的任何九巴路線於上車後2.5小時內於屯門公路巴士轉乘站（南行）轉乘本路線往葵芳站方向，可獲回贈第一程車費，若第一程車費高於本線車費，則免費轉車；若由53轉乘本線需補付$0.3。


• 由本線轉往其他九巴路線，總車費為該路線於屯門公路轉車站的應付車費。


• 由本線轉往E33往機場方向，可享有$4優惠。

北行：

• 乘搭本線往屯門方向可免費轉乘往何往屯門方向的路線，若轉乘53或68A則需補回差額。


• 乘搭往何其他往屯門方向的路線可免費轉乘本線往屯門方向，若由59M、60M或66M轉乘則補付$0.7。


• 由E33轉往本線可享有$4優惠。

使用車輛

58M/58P線全冷前，不論是空調巴士抑或是非空調巴士，主要以利蘭奧林比安11米巴士行駛，另外還有都城嘉慕威曼都城巴士（非空調）及丹尼士巨龍（空調）巴士行駛。2001年1月起增派Neoplan Centroliner巴士行駛。

2003年6月7日，本線全冷，當時本線採用的車款主要是利蘭奧林比安（AL，2006年中全數被調走）、丹尼士巨龍（AD，2005年被調走）及Neoplan Centroliner（AP），由2005年起增派富豪奧林比安11米巴士（AV）及丹尼士巨龍12米巴士（3AD）行駛，隨後數年，後者的數目一直增加。

本路線於2016年夏季加入Facelift車身亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12.8米（3ATENU）行走，成為第2條引入該款「巨無霸巴士」作掛牌車的九巴屯門區路線(首條為263)。

現時本線使用34部2016年-2018年亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC(其中6輛是12.8米版，其餘的皆為12米)，均屬屯門車廠，全線共派車34輛，是新界西北及葵青區單一路線用車最多的路線之一(另一為42C線)，也是九巴屯門車廠派車最多的路線之一。根據2014-2015屯門區路線發展計劃，現時用車達32輛。^[1]
此外，荔枝角車廠曾經於平日下午繁忙時間，派出退休車長字軌（R01）行走此路線兩轉，用車不固定。

行車路線

58M

良景邨開經：田景路、鳴琴路、震寰路、青田路、屯門公路、屯發路、屯門公路、屯門公路巴士轉乘站、屯門公路、青山公路（荃灣段、葵涌段）、葵涌道、葵富路、葵仁路及葵義路。

葵芳站開經：葵義路、葵富路、葵涌道、青山公路—葵涌段、青山公路—荃灣段、屯門公路、屯喜路、屯門公路、青田路、震寰路、鳴琴路及田景路。

建生特別班次經：良運街、震寰路、青田路、屯門公路、屯發路、屯門公路、屯門公路巴士轉乘站、屯門公路、青山公路—荃灣段、青山公路—葵涌段、葵涌道、葵富路、葵仁路及葵義路。

寶田特別班次經：震寰路、青田路、屯門公路、屯發路、屯門公路、屯門公路巴士轉乘站、屯門公路、青山公路—荃灣段、青山公路—葵涌段、葵涌道、葵富路，葵仁路及葵義路。

於星期一至五07:38、07:58、08:08、08:20有特別班次由良景邨開出，停兆邦苑分站後，由田景路右轉鳴琴路，再經青田路往屯門公路，不停虹橋分站

58P

經：葵義路、葵富路、葵涌道、青山公路、屯門公路（不停屯門公路3個車站）、青田路、震寰路、鳴琴路及田景路。

沿線車站

九巴58M線的常規班次的走線圖

58M

58P

客量

本線是屯門西北區主要的對外路線，客量一直維持高水平。乘客除了是來往荃灣及葵涌的屯門西北區居民外，也有不少是前往屯門市廣場的居民。

本線在1990年代中之前，因為屯門西北區只有本線及58X可前往葵涌市區和九龍西，該區居民如前往港島及九龍其他地方，需要乘搭本路線前往荃灣站或葵芳站轉乘地鐵前往，因此當時的客量維持在極高水平。1997年，西隧通車，九巴開辦了來往屯門至灣仔碼頭的960（而且本線屯門區的沿線已被960覆蓋），屯門區居民可直接乘搭巴士過海，因此本線的客量有所流失。現時，本線變成服務屯門西北居民往來荃灣及葵涌市區的其中一條路線。

雖然多條來往屯門良田區至港九市區的巴士線先後開辦，本線流失了地鐵轉乘客，但由於能到達屯門主要的心臟地帶，加上班次頻密（最密為3分鐘一班），自開辦至今客量都相當高。雖然屯門市中心有收費較便宜的60M（車費$8.4）能到達荃灣市中心，但60M線的路線比本線繞路（60M要繞經安定友愛及兆麟），本線顯得較為直接，因此有屯門市中心有不少乘客刻意等候本線前往荃灣及葵涌。在下午的繁忙時間，到了荃灣都已經客滿，如不在葵涌區的巴士站排隊，基本上沒有可能「有位坐」。

另外由於本線也直達屯門區主要購物點屯門市廣場，故此有大量乘客在屯門市廣場刻意排隊等候58系列路線（即本線及58X線）及260X線往屯門西北區。雖然九巴加了價（屯門區內收費$4.3），但亦改變不了屯門居民的乘車習慣。即使九廣西鐵（今西鐵綫）於2003年底通車，由於乘搭西鐵綫需要多重轉車，而且車費比本線高昂，本線顯得直接方便，因此影響只是輕微。

踏入21世紀本線逐步與多條路線提供轉乘優惠，使乘客能更方便地來往屯門至荃灣及葵涌屋苑及新界東部。本路線更曾為九巴盈利最高的巴士路線，惟2012年已被B1取代。
展望2019年，隨珀御和鄉事會路物業快將入伙，本線使用率將持續上升。

2016年，本線是九巴每日載客量第二高的路線，每天平均約二萬六千人次（僅次於1A）。

參考資料

1. 
   ^ 2014 - 2015 年度屯門區巴士路線發展計劃
   


2. 
   ^ 此站祇供落客
   

• 九巴58M線—i-busnet.com


• 九巴58P線—i-busnet.com


• 九巴58M線—681巴士總站


• 九巴58P線—681巴士總站


• 《巴士路線發展綱要(2)──荃灣．屯門．元朗》，BSI(香港)，ISBN 9628414720003，131-132頁


• 
  容偉釗. 香港巴士掌故系列 二十世紀新界（西）區巴士路線發展史. 香港: BSI (香港). 2002年. ISBN 962-8414-62-3. 
  


• 
  郭炳華. 蛻變中的香港巴士（九龍新界篇）. 香港: 80M巴士專門店. 2010年. ISBN 962-8686-95-X. 
  

外部連結

维基共享资源中相关的多媒体资源：九龍巴士58M線

• 九巴58M線—九龍巴士


• 九巴58P線—九龍巴士