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立榮航空
UNI Air
立榮航空; UNI Air;
	;
創立於	; 1996年
枢纽机场	; 桃園國際機場（國際線）; 台北松山機場（國內線）; 高雄國際機場（國內線）
重点机场	; 高雄國際機場;
飛行常客; 奖励计划	; 無限萬哩遊
贵宾休息室	; 長榮航空貴賓室
机队数量	; 17
通航城市	; 32
总部	; 臺北市中山區; 長安東路二段117號8樓; （長榮航空長安大樓）
營業額	; ▼新臺幣80.97億（2016年）
稅前盈餘	; ▲新臺幣8.8億（2016年）
淨利润	; ▲新臺幣8.23億（2016年）
總資產	; ▼新臺幣131.34億（2016年）
网站	; www.uniair.com.tw;

立榮航空（英语：UNI Air）是一間台灣的航空公司，於1996年成立，與長榮航空同屬長榮集團旗下，以經營國內航線、兩岸航線與區域國際航線為主。

立榮未隨長榮航空公司一同加入星空聯盟，因此不屬於星空聯盟成員。

沿革

立榮航空總部位於長榮航空長安大樓8樓

立榮航空第一代企業識別標誌，於1996年到2011年間採用

立榮航空與台灣航空以及大華航空合併，合併後以立榮航空為存續公司

立榮航空的前身為馬公航空（Makung Airlines / Makung International Airlines，取名自澎湖縣馬公市），成立於1988年8月6日，是中華民國交通部實施「開放天空」政策後第一家成立的航空公司。

馬公航空分別於1988年11月及1989年2月，引進兩架HS-748（英语：Hawker Siddeley HS 748），執行台北/高雄-馬公航線為主。

1990年自1995年，馬公航空引進五架BAe-146，執行台北-高雄及台北/高雄-馬公航線為主。

1994年3月，馬公航空引進一架波音757(全台第一架波音757)，執行高雄-菲律賓佬沃的包機及台北-高雄航線。

1995年，長榮集團購買馬公航空之股權，於1996年3月將馬公航空更名為立榮航空。

1998年7月1日，為了提升競爭力、並響應政府的航空資源共享政策，立榮航空與台灣航空（Taiwan Airways）以及大華航空（Great China Air）合併，合併後以立榮航空為存續公司，立榮航空同時承接長榮航空之國內航線，成為國內唯一「五金齊發」(五座島內主要機場均飛航金門)、「五馬奔騰」(五座島內主要機場均飛航馬公)的航空公司。

2004年政府開放小三通後，立榮航空設計出「金廈一條龍」(即可一次訂好船票、機票及金門水頭碼頭與尚義機場間的雙向接駁、行李運送等服務)的營運模式，成為當時立榮航空重要的獲利來源之一。

2012年3月30日，立榮航空更換企業識別標誌。

2012年9月27日，立榮航空首架訂購之ATR-72-600型客機於法國交機，於同年10月11日首次在台灣進行商業飛行^[1]。

2016年6月1日，立榮航空最後一架MD-90型(國籍編號B-17920)的客機在完成最後一趟金門至台北航線(B7-8890飛行任務)後光榮除役。此機型立榮航空自1996年起陸續引進14架，曾是該公司飛行國內線的主力機種，也在兩岸開放直航後扮演重要的角色。^[2]

2016年9月13日，立榮航空推出首架酷企鵝彩繪機，每日往返台北─馬公航線。^[3]

飛航路線

國內航線

城市	機場	目的地
台北	松山機場	花蓮、台東、澎湖、金門、馬祖-北竿、馬祖-南竿
高雄	高雄國際機場	澎湖、金門、東沙（國防部軍用包機）
台中	台中國際機場	澎湖、金門、馬祖-南竿
台南	台南機場	澎湖、金門
嘉義	嘉義機場	澎湖、金門
花蓮	花蓮機場	松山
台東	台東機場	松山
金門	金門機場	松山、高雄、台中、台南、嘉義、澎湖
澎湖	澎湖機場	松山、高雄、台中、台南、嘉義、金門
北竿	馬祖北竿機場	松山
南竿	馬祖南竿機場	松山、台中
東沙	東沙機場	高雄（國防部軍用包機）

两岸及海外航線

部分航線使用長榮航空飛機飛航

出發地	機場	目的地	機場	備註
台北-松山	台北松山機場	廈門	廈門高崎國際機場	周一、三、五飛航
		杭州	杭州蕭山國際機場	周二、四、六、日飛航
		上海-浦東	上海浦東國際機場	周二、四、日飛航
台北-桃園	台灣桃園國際機場	福州	福州長樂國際機場	周一、五飛航
		重慶	重慶江北國際機場	周一、四飛航
		深圳	深圳寶安國際機場	使用長榮航空飛機飛航，周一、二、四、五、日飛航
		寧波	寧波櫟社國際機場	周三、日飛航
		南京	南京祿口國際機場	周一、三、五、日飛航
		西安	西安咸陽國際機場	週二、六飛航
		青島	青島流亭國際機場	周二、五飛航
		大連	大連周水子國際機場	周二、五飛航
		瀋陽	瀋陽桃仙國際機場	周一、五飛航
		首爾	仁川國際機場	週二、四、日飛航
		胡志明市	新山一國際機場	使用長榮航空飛機飛航，周一、二、四、五、六飛航
台中	台中國際機場	深圳	深圳寶安國際機場	周三、六飛航
		廣州	廣州白雲國際機場	周二、六飛航
		無錫	蘇南碩放國際機場	周一、五飛航
高雄	高雄國際機場	福州	福州長樂國際機場	使用長榮航空飛機飛航，週三、日飛航
		杭州	杭州蕭山國際機場	使用長榮航空飛機飛航，週三、六飛航
		昆明	昆明长水國際機場	使用長榮航空飛機飛航，週二、日飛航
		無錫	蘇南碩放國際機場	使用長榮航空飛機飛航，周一、五飛航

機隊

ATR 72-600型

酷企鵝渡假機

**立榮航空機隊**
机型	数量	訂購	座位			备注
机型	数量	訂購	C	Y	合计	备注
ATR-72-600	15	—	—	70	70	取代原有Dash 8-300，B-17001~17017
空中巴士A321-211	2	—	8	176	184	—
合计	17	—

特別塗裝

B-17001：酷企鵝渡假機，2016年9月13日首航台北─澎湖航線。^[3]

退役機隊

DASH 8-300型

一架MD-90停靠在高雄國際機場

HS-748（英语：Hawker Siddeley HS 748）：原馬公航空所有，公司更名為立榮航空後並未繼續使用。共2架(B-1771、B-1773。這兩架是該機種所生產的最後兩架)，1996年全數退役並售出。

BAe 146-300：原馬公航空所有，公司更名為立榮航空後仍繼續使用。共5架，1996年5月全數退役。

波音757：原馬公航空所有，公司更名為立榮航空後並未繼續使用。共1架(B-17501，原N127MA)，1996年10月11日退租。

多尼爾228：接收自台灣航空，共4架，後轉給德安航空。

Dash 8-200：共1架(B-17201)，2009年2月退役。

Dash 8-300：除B-15239，其餘皆接收自大華航空。共13架，2014年8月18日全數退役。

麥道MD-90-30：B-17926 接收自大華航空(原B-15301)。共14架，於2016年6月1日全數退役。

大華航空曾訂購6架Dash 8-Q400，原定由合併後的立榮航空接收，但受到金融風暴等因素影響，雖然當時其中一架已完成立榮航空塗裝(C-GFEN，後變更編號為JA844C，為日本空中通勤所有)，但最終6架全數退訂。

事故

1999年8月24日，立榮航空873號班機，波音MD-90型機（B-17912），由台北飛往花蓮，在花蓮機場的跑道上滑行時，因不明原因爆炸，使得機身中段炸毀，造成1人喪生。當初由於喪生者為乘客古金水胞兄，檢方曾懷疑失事原因是由於古金水攜帶爆裂物登機而導致爆炸；但經查證後已還古金水清白。^[4]

2001年1月15日，立榮航空695號班機，DASH 8-300型機（B-15235），由臺南飛往金門。降落在金門時，因為遭到風切變，導致重落地，使該機的主起落架折損，無人員傷亡。

2008年1月15日，立榮航空690號班機，DASH 8-300型機（B-15235），由金門飛往嘉義，因為遭到風切變，導致重落地，使該機的主起落架折損，1人受傷。

2011年7月22日，立榮航空684號班機，DASH 8-300型機（B-15235），由台南飛往澎湖，因為遭到風切變，導致重落地，使該機的主起落架折損，1人受傷。

2015年6月19日，立榮航空881號班機，MD-90型機（B-17925），由台北飛往金門，上升到約4500呎時，引擎異常溫度升高，機長立即折返松山機場，159位乘客、機組人員均平安。

參見

中華民國民航相關事業列表

參考資料

^ ATR delivers first ATR 72-600 to fly in Asia, 27 September 2012

^ 立榮MD-90客機走入歷史

^ ^3.0^3.1 [1], 2016/09/13

^ 立榮爆炸案古金水更五審無罪定讞. 自由時報. 2011-05-13 [2015-01-01].

外部連結

立榮航空（繁体中文）（简体中文）（英文）

立榮航空 UNI AIR的Facebook專頁

[ATR-2-1] ATR delivers first ATR 72-600 to fly in Asia, 27 September 2012

[2] 立榮MD-90客機走入歷史

[b17001-3] 3.0^3.1 [1], 2016/09/13

[4] 立榮爆炸案古金水更五審無罪定讞. 自由時報. 2011-05-13 [2015-01-01].

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