Xrthnty

客運量	; ▲ 6,479,183人次
貨運量	; ▼81,555.3公噸
起降架次	; ▼51,768 架次

高雄國際機場
Kaohsiung International Airport
高雄國際機場; Kaohsiung International Airport
	; 高雄國際機場航廈大樓;
	; IATA：KHH－ICAO：RCKH;
机场概览
机场类型	; 民用
所有者	; 政府
營運者	; 交通部民用航空局;
服務城市	; 高雄市;
地理位置	; 高雄市小港區;
啟用日期	; 1965年7月1日 (1965-07-01);
樞紐航空公司	; ; 立榮航空; ; ; 德安航空; ;
重點航空公司	; 中華航空; ; 長榮航空; ; 台灣虎航; ; 華信航空; ; 遠東航空; ;
海拔高度	; 31英尺（9米）
经纬度	; 22°34′37″N 120°21′01″E / 22.57694°N 120.35028°E / 22.57694; 120.35028坐标：22°34′37″N 120°21′01″E / 22.57694°N 120.35028°E / 22.57694; 120.35028;
網址	; www.kia.gov.tw;
地圖
	; ; ; ; KHH/RCKH; ; ; 機場在臺灣的位置;
跑道
統計數據（2017年）
客運量	; ▲ 6,479,183人次
貨運量	; ▼81,555.3公噸
起降架次	; ▼51,768 架次

高雄國際機場（英文：Kaohsiung International Airport；IATA代码：KHH；ICAO代码：RCKH）是位於臺灣高雄市小港區的一座民用機場，因其所在位置而又常被稱為'高雄小港機場，為南臺灣的主要聯外國際機場、以及國際客運出入吞吐地，也是臺灣第二大國際機場^[1]。機場總面積為264.5公頃（1.021平方英里）。其管理及營運單位為中華民國交通部民用航空局高雄國際航空站。場區緊鄰高雄市區，亦是臺灣第一個設有聯外捷運系統的民用機場。高雄機場於2016年共服務了641萬6681旅客人次，2017年共服務了647萬9183旅客人次，位居全臺第二，次於桃園國際機場。

4 機場營運實績
- 4.1 歷年流量
- 4.2 載客量前十大航空公司
- 4.3 十大前往國家/地區客運流量
- 4.4 流量航點單月列表（國內航線）
- 4.5 流量航點總和列表（國內航線）
- 4.6 流量航點單月列表（國際航線）
- 4.7 流量航點總和列表（國際航線）

5 交通
- 5.1 軌道運輸
- 5.2 主要聯外道路
- 5.3 公車資訊
- 5.4 租車
- 5.5 計程車

6 鳥擊防制事件措施

7 擴建或遷移計畫

8 相關條目

9 參考文獻

10 註釋

11 外部連結

歷史

高雄國際機場的前身是台灣日治時期的「小港飛行場」，興建於1942年，原本由日本陸軍使用，有別於由日本海軍所使用的「高雄飛行場」(位於高雄市岡山區，現空軍官校)。目前機場外飛機路上的南緯實業廠房係當年日軍軍營，廠邊二路則為當年小港飛行場的滑行道，廠邊二路、廠邊三路、明聖街上仍可見到當年的有蓋掩體。小港飛行場原本擁有東西向及西北東南向兩條跑道，二戰結束中華民國政府接收後，停用西北東南向跑道，但此跑道遺跡現仍存於機場北側的「綠色隧道」賞機點^[2]。之後小港機場有一段時間曾作為空軍基地。由於臺灣南部在當時缺乏一個民用機場，小港機場於1965年時由交通部民用航空局接管，改為民用並且擴建成為「高雄航空站」，開辦國內的旅客與貨運運輸的業務。在1969年升格為「高雄國際航空站」，但是正式開辦國際旅客業務則是在1972年。在接下來40年中，高雄國際機場是南臺灣唯一的國際機場，直至2011年臺南機場也開放國際旅客業務。
最後的台北松山國際機場飛往高雄小港國際機場的國際線接駁航班，也於2017年7月1日停航。

目前，高雄機場擁有許多直飛東南亞和东北亚國家的直飛航班。長榮航空公司在1998年時曾開設高雄直飛美國洛杉磯的定期航班，但因載客率不佳停航。現時往北美洲、歐洲、印度、中東、澳紐的旅客，在桃園與高雄之間的國際接駁機停航後，則需搭乘台灣高鐵、國道客運、或租貸車至桃園國際機場搭乘班機，或搭乘短程班機至香港、東京、首爾、曼谷和新加坡等臺灣外鄰近機場轉機。

高雄機場亦是多數航班在桃園國際機場、以及台灣以外的香港國際機場、澳門國際機場於天候不佳等情況關閉時的轉降機場。高雄機場亦是中華航空及長榮航空的次要基地。

隨著兩岸直航的開放和週末包機的使用，自2009年起高雄機場的旅客總數有復甦跡象。高雄機場自2008年12月起新增直飛杭州的航班，之後陸續新增飛往深圳、上海、福州、長沙、北京、昆明、鄭州^[b]、桂林^[b]、青島^[b]、成都^[b]等兩岸航線。另外多間低成本航空的開航也助於高雄機場旅客總數的復甦。

機場簡介

高雄國際機場擁有國內及國際客運航廈各一座。兩航廈間由一長343公尺的人行天橋連接。

國內航廈

國內航廈建於1965年，樓板面積17,500平方公尺，共3樓，於高雄國際機場改為民用時一起開放使用。它曾歷經數次小規模的擴建以及改建，但是從未增設空橋。在某些方面來說有無空橋並不重要，因為多數的國內班機皆由無法使用空橋的小型飛機所飛行。目前的國內線候機室「金龍廳」於1992年10月完工啟用，屬國內航廈較大規模的擴建，在1997年新國際航廈開放前乃為國際航線旅客所使用^[3]。

因應國際線航班增加，交通部民航局於2017年底提出「高雄國際機場2035年整體規劃」，根據民航局的整建計畫，目前國內線航廈將改建為國際線與國內線併用的新航廈，年旅客服務容量國際線為400萬人次、國內線為100萬人次，若加上目前國際線航廈年旅客服務容量600萬人次，未來高雄國際機場每年可服務的國際線旅客容量提升到1000萬人次^[4]。

國際航廈

國際航廈於1997年開放，樓板面積70,985平方公尺，共4樓，設有12個登機門，所有的登機門皆設有空橋，所有的國際班機都從此出發。與大多數同時期設計興建的航廈一樣，國際航廈擁有一個挑高的旅客大廳，它的外牆也使用了大量的玻璃帷幕。

由於機場近年來旅運量快速成長，於是利用國際航廈3樓出境大廳兩側原有的花台空地及原航空公司辦公室空間進行出境大廳擴建。工程於2015年底完工，報到櫃台由原有的80個增為88個，提升尖峰時刻的服務能量，有效增加旅客候機及服務空間約1400平方公尺。

貨運站

貨運站面積16,813平方公尺，現委由華航子公司華儲公司經營。年處理能量10萬噸，總面積16,813m²，碼頭數共有12個，進口倉4個、出口倉7個、機放倉1個。

跑道

東西向跑道一條，長3,150公尺，寬60公尺。

停機坪

面積414,835平方公尺，停機位48個。最大可停機型B747-8

維修棚廠

二座，一座屬高雄機場，面積7,056平方公尺；另一座為立榮維修棚廠，面積2,372平方公尺。

航廈內部的免稅商店。

國內線候機大廳。

美化工程前的國際機場等候區。

機場塔台。

航空公司與航點

高雄國際機場的國際航點圖

國內航線

國家/地區	航空公司	目的地	固定使用航機
中華民國（臺灣）	華信航空 (AE)	花蓮、澎湖	ATR72
	立榮航空 (B7)	澎湖、金門、東沙^[c]	ATR72 部分狀況使用長榮航空航機飛航^[5] ATR72、A321
	遠東航空 (FE)	澎湖、金門	ATR72、MD82、MD83
	德安航空 (DA)	望安、七美	DHC6-400

國際及兩岸航線

包機航線	即將開航	即將復航	即將停航	班表更新日期：2018年9月15日

國家/地區	航空公司	目的地城市	目的地機場	班次 ^[d]	固定航機 ^[e]	備註
台灣	中華航空（CI）【天合聯盟】	香港	香港國際機場	每週14班 ^[f]	A330-300 B737-800
		北京	北京首都國際機場	每週2班	B737-800
		上海-浦東	上海浦東國際機場	每週5班	A330-300 B737-800
		重慶	重慶江北國際機場	每週2班	B737-800	2018年10月28日起暫停飛航。
		深圳	深圳寶安國際機場	每週2班	B737-800
		札幌-新千歲	新千歲國際機場	每週7班	A330-300
		東京-成田	成田國際機場	每週7班	A330-300
		大阪-關西	關西國際機場	每週9班	B737-800
		熊本	熊本機場	每週3班	B737-800
		琉球-沖繩	那霸國際機場	每週4班	A330-300 B737-800
		首爾-仁川	仁川國際機場	每週7班	B737-800
		馬尼拉	尼諾伊·艾奎諾國際機場	每週4班	B737-800
		曼谷-蘇凡納布	蘇凡納布國際機場	每週7班	B737-800
		新加坡	新加坡樟宜國際機場	每週2班	B737-800
		雅加達	蘇加諾-哈達國際機場（中停香港國際機場）	每週7班	B737-800
	華信航空 (AE) ^[g]	香港	香港國際機場	每週7班	ERJ190
		杭州	杭州蕭山國際機場	每週3班	B737-800 ^[h]
		長沙	長沙黃花國際機場	每週2班	B737-800 ^[h]
		廈門	廈門高崎國際機場	每週3班	B737-800 ^[h]
		梅縣 ^[i]	梅縣長崗岌機場	每週1班	ERJ190	定期包機航線
	臺灣虎航 (IT) 〔低成本航空〕	澳門	澳門國際機場	每週7班	A320-200	2018年10月28日起冬季班表實施，每週8班。
		東京-成田	成田國際機場	每週4班	A320-200
		大阪-關西	關西國際機場	每週3班	A320-200
		名古屋-中部	中部國際機場	每週2班	A320-200
		福岡	福岡國際機場	每週5班	A320-200	2018年10月28日起冬季班表實施，每週2班。
		琉球-沖繩	那霸國際機場	每週7班	A320-200
	長榮航空 (BR) 【星空聯盟】	澳門	澳門國際機場	每週10班	A321-200
		天津	天津濱海國際機場	每週1班	A321-200
		上海-浦東	上海浦東國際機場	每週5班	A321-200
		寧波	寧波櫟社國際機場	每週2班	A321-200
		廣州	廣州白雲國際機場	每週2班	A321-200
		東京-成田	成田國際機場	每週7班	A321-200
		大阪-關西	關西國際機場	每週7班	A321-200
		福岡	福岡國際機場	每週5班	A321-200
		首爾-仁川	仁川國際機場	每週7班	A321-200
	立榮航空 (B7) ^[j]	昆明	昆明長水國際機場	每週2班	A321-200 ^[k]
		杭州	杭州蕭山國際機場	每週2班	A321-200 ^[k]
		福州	福州長樂國際機場	每週2班	A321-200 ^[k]
		無錫	蘇南碩放國際機場	每週2班	A321-200 ^[k]	定期包機航線
	遠東航空 (FE)	福州	福州長樂國際機場	每週2班	MD82、MD83
		海口	海口美蘭國際機場	每週2班	MD82、MD83
		廈門	廈門高崎國際機場	每週2班	MD82、MD83	2018年10月28日起復航。
		峴港	峴港國際機場	4天一班	MD82、MD83	包機航線，2018年10月30日起開航。
香港	國泰港龍航空 (KA) 【寰宇一家】	香港	香港國際機場	每週49班	A320-200 A321-200 A330-300
澳門	澳門航空 (NX)	澳門	澳門國際機場	每週7班	A319-100 A320-200 A321-200
中國大陸	中國東方航空 (MU) 【天合聯盟】	武漢	武漢天河國際機場	每週2班	B737-800
		南京	南京祿口國際機場	每週3班	A320-200 A321-200
		南昌	南昌昌北國際機場	每週2班	A320-200 A321-200
		無錫	蘇南碩放國際機場	每週3班	A320-200 A321-200	定期包機航線
	中國南方航空 (CZ) 【天合聯盟】	武漢	武漢天河國際機場	每週3班	B737-800
	廈門航空 (MF) 【天合聯盟】	福州	福州長樂國際機場	每週1班	B737-800
		廈門	廈門高崎國際機場	每週1班	B737-800
		泉州	泉州晉江國際機場	每週2班	B737-800	包機航線
	吉祥航空 (HO) 【星空聯盟^[l]】	上海-浦東	上海浦東國際機場	每週3班	A320-200 A321-200
	春秋航空 (9C) 〔低成本航空〕	上海-浦東	上海浦東國際機場	每週3班	A320-200
日本	日本航空 (JL) 【寰宇一家】	東京-成田	成田國際機場	每週7班	B767-300ER
	香草航空 (JW) 〔低成本航空〕【價值聯盟】	東京-成田	成田國際機場	每週7班	A320-200
	樂桃航空 (MM) 〔低成本航空〕	大阪-關西	關西國際機場	每週7班	A320-200
	樂桃航空 (MM) 〔低成本航空〕	琉球-沖繩	那霸國際機場	每週7班	A320-200
韓國	釜山航空 (BX) 〔低成本航空〕	釜山	金海國際機場	每週5班	A320-200 A321-200
	濟州航空 (7C) 〔低成本航空〕【價值聯盟】	首爾-仁川	仁川國際機場	每週4班	B737-800
	德威航空 (TW) 〔低成本航空〕	首爾-仁川	仁川國際機場	每週3班	B737-800
越南	越南航空 (VN) 【天合聯盟】	胡志明市	新山一國際機場	每週10班	A321-200
	越南航空 (VN) 【天合聯盟】	河內	內排國際機場	每週7班	A321-200
	越捷航空 (VJ) 〔低成本航空〕	胡志明市	新山一國際機場	每週7班	A321-200
	越捷航空 (VJ) 〔低成本航空〕	河內	內排國際機場	每週5班	A320-200
菲律賓	菲律賓亞洲航空 (Z2) 〔低成本航空〕	馬尼拉	尼諾伊·艾奎諾國際機場	每週3班	A320-200	2018年10月30日開航。
新加坡	酷航 (TR) 〔低成本航空〕【價值聯盟】	大阪-關西	關西國際機場	每週4班	B787-8
新加坡	酷航 (TR) 〔低成本航空〕【價值聯盟】	新加坡	新加坡樟宜國際機場	每週4班	B787-8
馬来西亞	亞洲航空X (D7) 〔低成本航空〕	吉隆坡	吉隆坡國際機場	每週4班	A330-300	2018年9月1日到2018年10月29日期間改由亞洲航空飛航，每週4班。 2018年10月28日起冬季班表實施，暫停飛航
馬来西亞	亞洲航空 (AK) 〔低成本航空〕	吉隆坡 ^[m]	吉隆坡國際機場	每週4班	A320-200	2018年9月1日到2018年10月29日期間代替亞洲航空X飛航，每週4班。 2018年10月28日起冬季班表實施，每周7班
泰國	泰國微笑航空 (WE)	曼谷-蘇凡納布	蘇凡納布國際機場	每週7班	A320-200
柬埔寨	柬埔寨JC國際航空 (QD)	金邊	金邊國際機場	每週2班	A320-200	2018年11月開航。
印尼	連城航空 (QG) 〔低成本航空〕	雅加達	蘇加諾-哈達國際機場	每週3班	A320-200	定期包機航線，2018年11月15日開航。

歷史航點

高雄國際機場曾經飛航的航空公司與航點
航空公司	國別與都市	機場	附註
亞洲
中華航空	中華民國臺北	臺灣桃園國際機場	客運
	中華民國臺北	臺北松山機場	客運
	中国大陆哈爾濱	哈爾濱太平國際機場	客運
	中国大陆常州	常州奔牛國際機場	客運
	日本名古屋	中部國際機場	客運
	马来西亚吉隆坡	梳邦國際機場	客運
	马来西亚吉隆坡	吉隆坡國際機場	客運
	泰國曼谷	廊曼國際機場	客運
	泰國普吉島	普吉國際機場	客運
長榮航空	中華民國臺北	臺灣桃園國際機場	客運
	中華民國臺北	臺北松山機場	客運
	中国大陆桂林	桂林兩江國際機場	客運
	中国大陆鄭州	鄭州新鄭國際機場	客運
	中国大陆濟南	濟南遙牆國際機場	客運
	菲律賓馬尼拉	馬尼拉國際機場	客運
	泰國曼谷	廊曼國際機場	客運
	马来西亚吉隆坡	梳邦國際機場	客運
	马来西亚檳城	檳城國際機場	客運
	新加坡	樟宜國際機場	客運
	印尼峇里島	伍拉·賴國際機場	客運
	印尼泗水	朱安達國際機場	客運
遠東航空	中華民國臺北	臺北松山機場	客運
	中華民國花蓮	花蓮機場	客運
	中国大陆合肥	合肥新橋國際機場	客運
	中国大陆成都	成都雙流國際機場	客運
	中国大陆廈門	廈門國際機場	客運
	菲律賓佬沃	佬沃國際機場	客運
	泰國普吉島	普吉國際機場	客運
	马来西亚檳城	檳城國際機場	客運
	印尼峇里島	伍拉·賴國際機場	客運
	柬埔寨暹粒	暹粒吳哥國際機場	客運
華信航空	中華民國臺北	臺灣桃園國際機場	客運
	中華民國臺北	臺北松山機場	客運
	中華民國臺中	臺中水湳機場	客運
	中華民國臺東	臺東機場	客運
	中華民國七美	七美機場	客運
	中国大陆麗江	麗江三義國際機場	客運
	越南河內	內排國際機場	客運
	越南胡志明市	新山一國際機場	客運
國華航空（原永興航空，後併入華信航空）	中華民國臺北	臺北松山機場	客運
	中華民國臺東	臺東機場	客運
	中華民國澎湖	馬公機場	客運
	中華民國望安	望安機場	客運
	中華民國七美	七美機場	客運
立榮航空	中華民國臺北	臺灣桃園國際機場	客運
	中華民國臺北	臺北松山機場	客運
	中華民國臺東	臺東機場	客運
	中華民國望安	望安機場	客運
	中華民國七美	七美機場	客運
	中華民國馬祖	南竿機場	客運
	澳門	澳門國際機場	客運
	中国大陆廣州	廣州白雲國際機場	客運
	日本函館	函館機場	客運
	韩国首爾	仁川國際機場	客運
	韩国濟州	濟州國際機場	客運
	越南河內	內排國際機場	客運
	越南胡志明市	新山一國際機場	客運
	泰國曼谷	廊曼國際機場	客運
	印尼峇里島	伍拉·賴國際機場	客運
馬公航空（後併入立榮航空）	中華民國臺北	臺北松山機場	客運
	中華民國澎湖	馬公機場	客運
	菲律賓佬沃	佬沃國際機場	客運
臺灣航空（後併入立榮航空）	中華民國恆春	恆春機場	客運
	中華民國小琉球	小琉球機場	客運
	中華民國蘭嶼	蘭嶼機場	客運
大華航空（後併入立榮航空）	中華民國臺北	臺北松山機場	客運
	中華民國臺中	臺中水湳機場	客運
	中華民國澎湖	馬公機場	客運
復興航空	中華民國臺北	臺北松山機場	客運
	中華民國花蓮	花蓮機場	客運
	中華民國澎湖	馬公機場	客運
	中華民國金門	金門機場	客運
	澳門	澳門國際機場	客運
	中国大陆合肥	合肥新橋國際機場	客運
	中国大陆南寧	南寧吳圩國際機場	客運
	中国大陆徐州	徐州觀音國際機場	客運
瑞聯航空	中華民國臺北	臺北松山機場	客運
瑞聯航空	中華民國金門	金門機場	客運
國泰航空（改由國泰港龍航空飛航）	香港	香港國際機場	客運
香港航空	香港	香港國際機場	客運
國泰貨運	日本東京	成田國際機場	貨運
海南航空	中国大陆蘭州	蘭州中川國際機場	客運
四川航空	中国大陆三亞	三亞鳳凰國際機場	客運
日本亞細亞航空（改由日本航空飛航）	中華民國臺北	臺灣桃園國際機場	客運
	香港	香港國際機場	客運
	日本大阪	大阪國際機場	客運
	日本東京	成田國際機場	客運
菲律賓航空	菲律賓馬尼拉	馬尼拉國際機場	客運
宿霧太平洋航空	菲律賓馬尼拉	馬尼拉國際機場	客運
越南太平洋航空（今捷星太平洋航空）	越南河內	內排國際機場	客運
越南太平洋航空（今捷星太平洋航空）	越南胡志明市	新山一國際機場	客運
泰國國際航空	泰國曼谷	廊曼國際機場	客運
馬來西亞航空	马来西亚吉隆坡	梳邦國際機場	客運
馬來西亞航空	马来西亚吉隆坡	吉隆坡國際機場	客運
亞洲航空	马来西亚亞庇	亞庇國際機場	客運
新加坡航空	韩国首爾（飛航時稱「漢城」）	金浦國際機場	客運
新加坡航空	新加坡	樟宜國際機場	客運
勝安航空	新加坡	樟宜國際機場	客運
嘉魯達印尼航空	印尼峇里島	伍拉·賴國際機場	客運
森巴迪航空	印尼雅加達	蘇加諾-哈達國際機場	客運
聯邦快遞	中華民國臺北	臺灣桃園國際機場	貨運
聯邦快遞	韩国首爾（飛航時稱「漢城」）	金浦國際機場	貨運
美國西北航空	香港	香港國際機場	貨運
	日本東京	成田國際機場	客貨
	日本大阪	關西國際機場	客運
大洋洲
美國大陸航空	美國關島	安東尼奧·汪帕特國際機場	客運
美洲
長榮航空	美國洛杉磯	洛杉磯國際機場	客運
飛虎航空	美國		貨運

機場營運實績

歷年流量

資料來源：中華民國交通部民用航空局統計年報^[6]^[7]^[8]^[9]^[10]^[11]^[12]^[13]

歷年流量列表
~~紅色字體為其列排行之首，藍色字體為其列排行之末~~
年度	起降 (架次)	旅客總運量 (人次)	國內線 (人次)	國際線 (人次)
1994	104,445	7,776,398	5,706,578	2,069,820
1995	124,312	9,358,901	6,955,846	2,403,055
1996	140,599	11,642,578	9,054,938	2,587,640
1997	142,619	12,158,144	9,223,316	2,934,828
1998	124,395	11,067,503	8,410,598	2,656,905
1999	117,437	10,747,210	7,951,764	2,795,446
2000	105,924	9,144,417	6,068,834	3,075,583
2001	94,531	8,284,604	5,275,379	3,009,225
2002	92,614	7,802,823	4,737,308	3,065,515
2003	81,820	6,644,742	4,331,795	2,312,947
2004	86,167	7,586,640	4,555,977	3,030,663
2005	81,718	7,374,217	4,115,009	3,259,208
2006	78,603	7,130,321	3,676,788	3,453,533
2007	67,149	5,717,242	2,292,074	3,425,168
2008	48,423	4,160,515	1,328,002	2,832,513
2009	40,335	3,661,023	1,063,914	2,597,109
2010	41,309	4,053,069	1,122,968	2,930,101
2011	42,596	4,050,413	1,168,059	2,882,354
2012	45,302	4,464,926	1,271,599	3,193,327
2013	46,721	4,645,920	1,243,457	3,402,463
2014	51,684	5,396,928	1,200,962	4,195,966
2015	55,685	6,001,487	1,138,281	4,863,206
2016	57,446	6,413,228	1,283,724	5,129,504
2017	51,768	6,479,183	1,294,265	5,184,918
2018
2019
2020
2021
2022
2023

載客量前十大航空公司

資料來源：中華民國交通部民用航空局統計年報^[6]^[7]^[8]^[9]^[10]^[11]^[12]^[13]^[14]

	2010年		2011年		2012年		2013年		2014年		2015年		2016年
排名	航空公司	載客量	航空公司	載客量	航空公司	載客量	航空公司	載客量	航空公司	載客量	航空公司	載客量	航空公司	載客量
1	中華	852,651	中華	836,869	中華	896,059	中華	1,035,682	中華	1,255,571	中華	1,472,056	中華	1,432,436
2	國泰港龍	736,877	國泰港龍	760,776	國泰港龍	791,068	國泰港龍	814,857	國泰港龍	884,808	國泰港龍	904,000	國泰港龍	926,892
3	長榮	300,635	華信	320,109	長榮	321,494	長榮	331,886	長榮	523,565	長榮	691,818	長榮	716,824
4	華信	250,244	長榮	249,102	華信	268,731	華信	205,069	華信	227,425	華信	228,916	越南	243,156
5	復興	194,023	復興	194,821	復興	186,902	復興	184,911	復興	201,278	越南	213,317	華信	212,903
6	日本	142,834	越南	118,743	日本	139,166	日本	156,980	越南	157,443	復興	191,359	復興	198,458
7	立榮	109,348	立榮	110,530	立榮	137,744	越南	155,617	日本	150,165	日本	148,223	臺灣虎航	188,735
8	越南	106,813	日本	99,611	越南	130,598	立榮	148,575	立榮	133,233	樂桃	103,411	酷航	153,410
9	澳門	90,530	澳門	66,303	遠東	68,437	遠東	59,456	樂桃	98,818	臺灣虎航	103,115	香草	152,659
10	馬亞洲	52,310	馬亞洲	40,311	澳門	67,973	澳門	58,659	遠東	70,844	香草	99,236	日本	141,980

	2017年		2018年		2019年		2020年		2021年		2022年		2023年
排名	航空公司	載客量	航空公司	載客量	航空公司	載客量	航空公司	載客量	航空公司	載客量	航空公司	載客量	航空公司	載客量
1	中華	1,402,362
2	國泰港龍	958,530
3	長榮	741,356
4	越南	250,944
5	台灣虎航	221,717
6	華信	206,642
7	日本	135,673
8	香草	122,204
9	樂桃	114,828
10	酷航	93,528

十大前往國家/地區客運流量

資料來源：中華民國交通部民用航空局統計年報^[6]^[7]^[8]^[9]^[10]^[11]^[12]^[13]^[15]

	2010年		2011年		2012年		2013年		2014年		2015年		2016年
排名	國家/地區	客運流量	國家/地區	客運流量	國家/地區	客運流量	國家/地區	客運流量	國家/地區	客運流量	國家/地區	客運流量	國家/地區	客運流量
1	香港	1,310,825	香港	1,300,716	香港	1,363,998	香港	1,401,445	香港	1,464,142	香港	1,472,931	香港	1,490,303
2	澳門	406,884	中国大陆	467,965	中国大陆	714,539	中国大陆	717,254	中国大陆	1,047,692	日本	1,109,390	日本	1,273,113
3	中国大陆	321,481	澳門	338,199	澳門	290,255	澳門	290,119	日本	575,031	中国大陆	1,068,633	中国大陆	980,779
4	臺灣	206,048	越南	176,595	日本	217,341	日本	254,349	澳門	316,174	澳門	368,139	澳門	410,707
5	日本	196,816	日本	164,211	越南	202,586	越南	224,232	越南	210,779	韩国	224,547	韩国	269,296
6	越南	166,305	臺灣	147,588	臺灣	129,339	臺灣	133,697	韩国	210,239	越南	221,006	越南	245,186
7	韩国	56,236	泰國	79,737	韩国	52,157	泰國	91,122	臺灣	137,032	臺灣	129,992	臺灣	128,672
8	泰國	55,735	韩国	50,473	泰國	45,138	韩国	83,969	泰國	49,016	泰國	86,535	新加坡	96,569
9	马来西亚	52,310	马来西亚	44,962	菲律賓	34,209	菲律賓	30,502	菲律賓	39,383	新加坡	63,038	泰國	73,474
10	菲律賓	39,490	菲律賓	34,951	新加坡	24,414	新加坡	25,419	新加坡	24,959	菲律賓	47,455	菲律賓	47,874

	2017年		2018年		2019年		2020年		2021年		2022年		2023年
排名	國家/地區	客運流量	國家/地區	客運流量	國家/地區	客運流量	國家/地區	客運流量	國家/地區	客運流量	國家/地區	客運流量	國家/地區	客運流量
1	香港	1,503,062
2	日本	1,355,464
3	中国大陆	861,332
4	澳門	374,520
5	越南	338,609
6	韩国	313,807
7	新加坡	105,293
8	泰國	91,599
9	马来西亚	86,648
10	菲律賓	51,716

流量航點單月列表（國內航線）

**2018年 7月流量航點單月列表（國內航線）**

**（資料更新2018/8/17）**
排名	目的地	載客量	載客率	載客數漲跌	載客率漲跌	備註
1	澎湖	84,509	74.9%	▲300	▲2.4%	直航
2	金門	44,932	91.2%	▲7,369	▲11.9%	直航
3	花蓮	3,541	84.3%	▼267	▼6.4%	直航
4	澎湖-七美	1,707	73.6%	▲568	▲11.2%	直航
5	澎湖-望安	150	43.9%	▲48	▼0.8%	直航
	總計	134,839		▲8,018

流量航點總和列表（國內航線）

**2018年 1月~7月流量航點總和列表（國內航線）**

**（資料更新2018/8/17）**
排名	航點	類別	旅客流量	載客率	航空公司
1	澎湖	國內線	511,839	70.4%	立榮航空、華信航空、遠東航空
2	金門	國內線	255,678	76.0%	立榮航空、遠東航空
3	花蓮	國內線	25,789	76.9%	華信航空
4	澎湖-七美	國內線	9,532	64.1%	德安航空
5	澎湖-望安	國內線	841	43.4%	德安航空
		總計	803,679

流量航點單月列表（國際航線）

**2018年 7月流量航點單月列表（國際航線）**

**（資料更新2018/8/17）**
～～有背景顏色之航線，表含包機航點～～
排名	目的地	載客量	載客率	載客數漲跌	載客率漲跌	備註
1	香港	132,133	81.1%	▲15,691	▼2.3%	直航
2	東京-成田	51,143	87.1%	▲2,497	▲4.5%	直航
3	大阪-關西	45,408	86.5%	▲1,315	▼2.2%	直航
4	澳門	38,500	86.2%	▲7,227	▼1.3%	直航
5	首爾-仁川	28,343	91.4%	▼1,156	▼0.2%	直航
6	胡志明市	27,606	84.9%	▲3,272	▼0.7%	直航
7	上海-浦東	25,683	90.1%	▲2,481	▲6.9%	直航
8	琉球	24,962	88.1%	▼590	▲1.7%	直航
9	河內	16,418	73.6%	▲2,126	▲3.7%	直航
10	曼谷-蘇凡納布	13,514	66.7%	▲318	▼0.2%	直航
11	札幌-新千歲	13,130	67.7%	▲237	▼1.0%	直航
12	福岡	12,749	81.4%	▲711	▲4.5%	直航
13	新加坡	11,525	75.5%	▲942	▲2.9%	直航、包機
14	吉隆坡	9,849	72.6%	▲484	▼0.5%	直航
15	釜山	7,910	92.2%	▲345	▲2.8%	直航
16	福州	6,473	83.5%	▲1,027	▲10.1%	直航
17	無錫	6,460	89.2%	▲436	▲9.7%	定期包機
18	武漢	5,969	79.0%	▲756	▲3.3%	直航
19	杭州	5,643	80.3%	▼101	▲2.5%	直航
20	馬尼拉	4,718	82.9%	▲364	▲1.9%	直航
21	廈門	4,476	80.6%	▼1,952	▲5.1%	直航
22	南京	3,563	80.4%	▼142	▼2.2%	直航
23	熊本	3,449	78.0%	▲781	▲13.1%	直航
24	深圳	2,767	97.3%	▲380	▲2.9%	直航
25	長沙	2,647	93.5%	▲67	▲24.8%	直航
26	寧波	2,527	76.3%	▼37	▼1.1%	直航
27	海口	2,415	81.3%	▼71	▼2.4%	直航
28	廣州	2,369	80.5%	▼171	▼0.7%	直航
29	昆明	2,224	60.4%	▲345	▼3.4%	直航
30	重慶	2,165	85.6%	▼238	▲1.2%	直航
31	南昌	2,143	75.8%	▲298	▲2.1%	直航
32	泉州	1,827	55.2%	▼185	▼5.6%	包機
33	名古屋	1,790	62.2%	▼76	▲4.6%	直航
34	北京	1,352	85.9%	▲527	▲20.0%	直航
35	天津	898	61.0%	▼170	▲3.0%	直航
36	梅縣	529	63.6%	▲90	▲21.4%	定期包機
	總計^[n]	525,275	82.5%	▲37,828	▲1.3%

流量航點總和列表（國際航線）

**2018年 1月~7月流量航點總和列表（國際航線）**

**（資料更新2018/8/17）**
～～有背景顏色之航線，表含包機航點～～
排名	航點	類別	旅客流量	載客率	航空公司〈按載客量排序〉
1	香港	國際線	775,642	76.6%	國泰港龍航空(568,504)、中華航空(181,004)、華信航空(26,134)
2	東京-成田	國際線	353,637	86.8%	中華航空(108,165)、日本航空(75,627)、長榮航空(70,471)、香草航空(69,079)、台灣虎航(30,295)
3	大阪-關西	國際線	298,077	87.6%	中華航空(75,562)、樂桃航空(70,036)、長榮航空(68,078)、酷虎航空(57,869)^[o]、台灣虎航(26,532)
4	澳門	國際線	224,796	78.3%	長榮航空(91,408)、台灣虎航(80,935)、澳門航空(52,453)
5	首爾-仁川	國際線	202,789	88.7%	長榮航空(70,950)、中華航空(61,002)、濟州航空(41,210)、德威航空(29,627)
6	上海-浦東	國際線	172,817	82.8%	中華航空(59,756)、長榮航空(48,907)、春秋航空(32,480)、吉祥航空(31,674)
7	胡志明市	國際線	159,932	80.5%	越南航空(91,660)、越捷航空(68,272)
8	琉球	國際線	114,099	84.7%	台灣虎航(47,101)、中華航空(36,109)、樂桃航空(30,889)
9	河內	國際線	103,117	71.3%	越南航空(63,298)、越捷航空(36,847)、華信航空(2,972)
10	曼谷-蘇凡納布	國際線	92,275	70.2%	中華航空(48,896)、泰國微笑航空(43,379)
11	札幌-新千歲	國際線	90,413	68.5%	中華航空(90,413)
12	福岡	國際線	80,488	79.9%	長榮航空(47,780)、台灣虎航(32,708)
13	新加坡	國際線	73,589	77.5%	酷虎航空(51,881)^[o]、中華航空(19,574)、新加坡航空(1,052→包機)、長榮航空(964→包機)、勝安航空(118→包機)
14	吉隆坡	國際線	63,904	76.4%	馬亞洲航空(35,438)、全亞洲航空(28,466)
15	釜山	國際線	53,158	90.5%	釜山航空(53,158)
16	廈門	國際線	38,142	68.4%	華信航空(22,300)、遠東航空(9,074)、廈門航空(6,768)
17	無錫	國際線	37,952	74.1%	中國東方航空(21,893→定期包機)、立榮航空(16,059→定期包機)
18	杭州	國際線	37,580	76.1%	華信航空(21,777)、立榮航空(15,803)
19	福州	國際線	37,146	70.7%	立榮航空(18,505)、遠東航空(12,004)、廈門航空(6,637)
20	武漢	國際線	37,143	75.2%	中國南方航空(23,627)、中國東方航空(13,516)
21	馬尼拉	國際線	33,178	86.8%	中華航空(33,178)
22	南京	國際線	23,435	77.2%	中國東方航空(23,435)
23	熊本	國際線	21,606	75.1%	中華航空(21,606)
24	長沙	國際線	20,733	67.5%	華信航空(20,733)
25	廣州	國際線	17,978	81.4%	長榮航空(17,978)
26	深圳	國際線	17,470	92.2%	中華航空(17,470)
27	寧波	國際線	16,032	71.4%	長榮航空(16,032)
28	海口	國際線	15,479	76.9%	遠東航空(15,479)
29	昆明	國際線	15,210	67.8%	立榮航空(15,210)
30	南昌	國際線	14,039	74.5%	中國東方航空(14,039)
31	重慶	國際線	13,844	79.7%	中華航空(13,844)
32	泉州	國際線	9,027	52.6%	廈門航空(9,027→包機)
33	天津	國際線	7,979	72.3%	長榮航空(7,979)
34	襄陽	國際線	7,815	76.2%	台灣虎航(7,815→包機)
35	北京	國際線	7,366	75.5%	中華航空(7,366)
37	名古屋	國際線	6,904	62.9%	台灣虎航(5,114→包機；1,790→直航)
36	岡山	國際線	5,458	76.9%	中華航空(5,458→包機)
38	清州	國際線	2,471	68.6%	台灣虎航(2,471→包機)
39	成都	國際線	2,404	60.7%	遠東航空(2,404)
40	濟南	國際線	1,318	79.9%	遠東航空(1,318→包機)
41	鹿兒島	國際線	1,186	50.7%	台灣虎航(1,186→包機)
42	梅縣	國際線	727	38.8%	華信航空(727→定期包機)
43	北九州	國際線	713	36.0%	台灣虎航(713→包機)
44	峴港	國際線	710	98.6%	越捷航空(710→包機)
45	青島	國際線	617	46.7%	遠東航空(617→包機)
46	金邊	國際線	569	79.0%	天空吳哥航空(569→包機)
47	山形	國際線	560	88.6%	中華航空(560→包機)
48	吳哥窟	國際線	298	41.4%	天空吳哥航空(298→包機)
49	芹苴	國際線	257	69.8%	越南航空(257→包機)
		總計	3,312,608	79.2%

排名	航空公司	航線	開航時間
1	廈門航空	高雄-泉州	2018年2月開航
2	樂桃航空	高雄-琉球	2018年4月開航
3	全亞洲航空	高雄-吉隆坡	2018年4月開航
4	華信航空	高雄-香港	2018年7月復航
5	台灣虎航	高雄-名古屋	2018年7月開航
6	中華航空	高雄-雅加達	2018年7月開航 ^[p]

排名	航空公司	航線	停航時間
1	華信航空	高雄-香港	2018年4月停航 ^[q]
2	華信航空	高雄-河內	2018年4月停航
3	遠東航空	高雄-成都	2018年4月停航
4	馬亞洲航空	高雄-吉隆坡	2018年4月停航
3	遠東航空	高雄-廈門	2018年6月停航

交通

軌道運輸

高雄國際機場站(高雄捷運)

國際線航廈公車站

高雄捷運紅線 - 高雄國際機場站

國內與國際航廈一樓設有通往高雄捷運高雄國際機場站的出入口，旅客可由本站搭乘捷運紅線前往高雄市區，亦可轉乘：

捷運橘線 (美麗島站)

台鐵 (高雄車站、左營 (高鐵) 站、橋頭火車站)

高鐵 (左營 (高鐵) 站)

環狀輕軌 (凱旋站) 等。

主要聯外道路

中山四路

中山高速公路終點

鳳山交流道

公車資訊

中南客運、屏東客運、國光客運、高雄客運聯營高雄車站經小港機場往墾丁與鵝鑾鼻的路線。

租車

小馬小客車租賃

和運租車

朝陽小客車租賃

格上租車

計程車

排班計程車

巡迴計程車

鳥擊防制事件措施

高雄國際機場常見之野生鳥類有黃頭鷺、八哥、斑鳩、麻雀等。為避免鳥類飛行影響航機起降安全，機場每日固定進行8次以上的驅鳥巡場作業，巡視跑道、滑行道及環場道等區域，遇有鳥群則予以驅離機場外，每日驅鳥情況皆有定期紀錄，作為日後鳥擊防制參考。若不慎遇有鳥擊事件，則填寫鳥擊事件報告表，採集檢體回報民航局，以利統計及分析研判鳥種。近年來由於鳥類生態環境的改變，以及新型航機發動機噪音降低的影響，每年平均遭受鳥擊次數約十餘次，所幸皆無造成航機損傷，也無影響飛行。相較於美國及澳洲機場，高雄機場鳥擊次數雖略高於美國機場^[16]，但低於澳洲機場年平均鳥擊次數。但卻是台灣的民用機場中少數較易遭鳥擊的機場，包含屏東機場均是。^[17]
此外並根據「交通部民用航空局對航空站四周一定距離範圍禁止飼養飛鴿作業要點」，以跑道為基準，東西兩端向外延伸各五公里，南北向外各二點六公里範圍內，禁止飼養飛鴿。禁養範圍內養鴿戶須列管，機場管理單位每年定期前往複查，確定養鴿戶沒有放飛而有礙飛安。

擴建或遷移計畫

由於小港機場跑道長度僅3,150公尺，無法起降空中巴士A380型飛機及滿載的波音747-F全貨機，正東西向的跑道方位常受側風困擾，機場總面積僅有桃園國際機場的五分之一，加上緊臨高雄市區，雖然易達性高，但也帶來噪音管制、長年宵禁（每日0時至6時30分禁止飛機起降），機場無法24時全日營運，不利於未來發展。自1990年代中期起小港機場曾有如下的遷移、擴建提議，但至今尚無具體結論：

南星計畫
時任高雄市長吳敦義於1996年曾提議將南星計畫填海造陸所形成的新生地開發做為新高雄機場，也有高雄捷運延伸線的芻議，但因腹地更為狹小，以及連外交通不便，後來並無下文。

七股國際機場
時任台南縣長蘇煥智於2003年曾提議於台南縣七股鄉曾文溪出海口附近興建可起降空中巴士A380型飛機的大型國際機場，以取代現有老舊狹小的台南機場與小港機場，並可加速將台南科學園區、台南科技工業區所生產商品外銷。消息一出，引發高雄官民強烈反彈，加上中央也未支持、環保人士質疑其對於黑面琵鷺棲息地的破壞，全案無疾而終。

小港機場跑道延伸
2003年至2004年間，當時的高雄市政府在前述兩案可行性均不高的情況下，為了解決小港機場跑道長度不足的問題，曾提議將機場左側的中山四路（台17線）地下化，再加上中山四路左側貨櫃場用地後，足供高雄機場跑道延長之用（機場右側因係鳳山丘陵，無法擴建）。後交通部運輸研究所評估認為高雄機場在台灣高速鐵路通車後，客運量勢必下滑，而南部科學工業園區當時毎天的貨運量也不足一架波音747型全貨機，此舉之成本高於效益，全案評估未過關。

南部國際機場
時任高雄縣長楊秋興有鑒於小港機場發展受限，為了使南台灣有一處完善的空運樞紐，於2006年提議另建新國際機場以取代小港機場，並邀請專家學者評估適宜場址，日後評估以縣內彌陀鄉（今彌陀區）海岸最為適宜^[18]^[19]。雖然可行性高，且有位於臺南與高雄兩市中央點的優越地位，但彌陀境內已有空軍機場(即空軍官校)，又可能與南部其他空軍基地的空域衝突，且彌陀當地居民對於機場建設的反應並不熱烈。

機場國際航廈擴建
因2015年整年國際線旅運人數已達486萬人次，加上多間廉價航空開航新航線且平均載客率都有八成以上，2016年10月時民航局預估到了2035年，高雄機場國際旅客人數可達750萬人次，現有國際航廈空間將會不足，為了因應未來旅客成長情況，有必要提早規畫高雄機場擴建或改建方案。方案之一是擴建現有的國際航廈並增加機場內設施；另一方案將國內航廈改建為國內、國際共用，用管制廊道區隔。高雄機場規畫案於2016年底前確定後，2017年起就能編列預算進入設計規畫。2018年6月行政院已正式核定擴建計畫，預計將現有的國內航廈改建為與國際兩用的航廈。

參考文獻

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^ [《不沉空母-台灣島內飛行場百年發展史》，洪致文，ISBN 978-957-43-2515-3]

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^ ^11.0^11.1^11.2 中華民國101年民航統計年報 (PDF).

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^ 中華民國106年民航統計月報(12月)(p192) (PDF). [2018/3/27]. 请检查|access-date=中的日期值 (帮助)

^ 中華民國106年民航統計月報(12月)(p198) (PDF). [2018/3/27]. 请检查|access-date=中的日期值 (帮助)

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^ 澳洲機場鳥擊次數統計（中文（台灣）‎）.

^ 楊秋興推動南部國際機場設在彌陀鄉 - 大紀元時報 2006年7月4日

^ 彌陀設國際機場楊秋興：製說帖供中央參考 - 大紀元時報 2009年2月23日

註釋

^ ^1.0^1.1 國內線。

^ ^2.0^2.1^2.2^2.3 目前已停航。

^ 此航線為國防部包機。

^ 班次不以日計算，以週計算。

^ 機型只列出固定飛航航機，臨時代飛或特殊因素改派飛航，不列入此頁面。

^ 班次數目不含雅加達中停香港次數。

^ 由中華航空營運。

^ ^8.0^8.1^8.2 此航班使用中華航空航機飛航。

^ 機場官網以梅縣稱呼。

^ 由長榮航空營運。

^ ^11.0^11.1^11.2^11.3 此航班使用長榮航空航機飛航。

^ 非正式會員，以「優連夥伴」身分參與。

^ 亞洲航空曾於2018年4月停航轉由亞洲航空X，因此本航空公司為復航並非開航。

^ 此漲跌結果為本月載客數與上月載客數差值，非由上方載客數漲跌數值計算。

^ ^15.0^15.1 酷虎航空：2017/7/25酷航與欣豐虎航合併，民航局所稱。

^ 中華航空開航高雄-香港-雅加達航線，但此航線數值民航局只記錄高雄-香港部分，且已包含於上方數值，故無列出雅加達部分。

^ 華信航空高雄-香港航線已於2018年7月復航。

外部連結

高雄國際航空站（繁体中文）（英文）（日文）

電子式飛航指南，CIVIL AERONAUTICS ADMINISTRATION MOTC R.O.C.（繁体中文）（英文）

被遺誤的小港機場（繁体中文）

高雄國際機場的Facebook專頁

[2] 近十年各機場旅客人數趨勢圖. 台灣: 交通部民航局. [2014-07-13] （中文（繁體）‎）.

[3] [《不沉空母-台灣島內飛行場百年發展史》，洪致文，ISBN 978-957-43-2515-3]

[5] 高雄國際航空站大事紀. [2017年4月28日].

[6] 中央社新聞: 高雄國際機場國際航廈增併. [2018年3月8日].

[8] ttps://www.kia.gov.tw/PeriodicalScheduleC001220.aspx?appname=PeriodicalScheduleC001220

[ROC106-19] 6.0^6.1^6.2 中華民國106年民航統計年報 (PDF).

[ROC105-20] 7.0^7.1^7.2 中華民國105年民航統計年報 (PDF).

[ROC104-21] 8.0^8.1^8.2 中華民國104年民航統計年報 (PDF).

[ROC103-22] 9.0^9.1^9.2 中華民國103年民航統計年報 (PDF).

[ROC102-23] 10.0^10.1^10.2 中華民國102年民航統計年報 (PDF).

[ROC101-24] 11.0^11.1^11.2 中華民國101年民航統計年報 (PDF).

[ROC100-25] 12.0^12.1^12.2 中華民國100年民航統計年報 (PDF).

[ROC99-26] 13.0^13.1^13.2 中華民國99年民航統計年報 (PDF).

[27] 中華民國106年民航統計月報(12月)(p192) (PDF). [2018/3/27]. 请检查|access-date=中的日期值 (帮助)

[28] 中華民國106年民航統計月報(12月)(p198) (PDF). [2018/3/27]. 请检查|access-date=中的日期值 (帮助)

[33] ttp://www.faa.gov/airports/airport_safety/wildlife/resources/media/bash90-11.pdf

[澳洲機場鳥擊次數統計-34] 澳洲機場鳥擊次數統計（中文（台灣）‎）.

[35] 楊秋興推動南部國際機場設在彌陀鄉 - 大紀元時報 2006年7月4日

[36] 彌陀設國際機場楊秋興：製說帖供中央參考 - 大紀元時報 2009年2月23日

[航線種類-1] 1.0^1.1 國內線。

[航線狀態-4] 2.0^2.1^2.2^2.3 目前已停航。

[7] 此航線為國防部包機。

[9] 班次不以日計算，以週計算。

[10] 機型只列出固定飛航航機，臨時代飛或特殊因素改派飛航，不列入此頁面。

[11] 班次數目不含雅加達中停香港次數。

[12] 由中華航空營運。

[中華航機-13] 8.0^8.1^8.2 此航班使用中華航空航機飛航。

[14] 機場官網以梅縣稱呼。

[15] 由長榮航空營運。

[長榮航機-16] 11.0^11.1^11.2^11.3 此航班使用長榮航空航機飛航。

[17] 非正式會員，以「優連夥伴」身分參與。

[18] 亞洲航空曾於2018年4月停航轉由亞洲航空X，因此本航空公司為復航並非開航。

[29] 此漲跌結果為本月載客數與上月載客數差值，非由上方載客數漲跌數值計算。

[酷虎航空-30] 15.0^15.1 酷虎航空：2017/7/25酷航與欣豐虎航合併，民航局所稱。

[31] 中華航空開航高雄-香港-雅加達航線，但此航線數值民航局只記錄高雄-香港部分，且已包含於上方數值，故無列出雅加達部分。

[32] 華信航空高雄-香港航線已於2018年7月復航。

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