梅利莎·庞巴迪
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基本资料 | |
| 姓名 | Melissa Bombardier |
|---|---|
| 别号 | “大地铁” |
| 发色 | 蓝发 |
| 瞳色 | 紫瞳 |
| 身高 | 170cm |
| 三围 | B90（E）/W60/H89 |
| 萌点 | 姐姐、妹控、巨乳、马尾 |
| 出身地区 | 加拿大[1] |
| 活动范围 | 加拿大、中国大陆 |
| 所属团体 | 庞巴迪家族 中华南车集团 中华铁道部 |
| 个人状态 | 工作于中华铁道部 |
亲属或相关人 | |
| 妹妹：玛丽亚·庞巴迪、好友：祁芸萱 | |
梅利莎·庞巴迪是北方铁道萌化部出版的同人画集《天朝铁道少女:动车组篇》及《天朝铁道少女:新·动车组篇》中，中国国铁CRH1型电力动车组系列（CRH1A型、CRH1B型、CRH1E型、CRH1A-A型）的拟人化萌娘。[2]
目录
1 简介
2 基本资料
3 特征
4 原型简介
5 其他图片
6 外部链接及注释
简介
加拿大庞巴迪家族的大小姐，专注于铁路事业，也因此长期在德国工作，在动车组技术方面有很深厚的资历。中国提出高速动车技术引进计划之后，她根据曾在青岛工厂工作的经历，认定中国会迎来高铁的大发展，所以立即来到中国，希望将青岛工厂发展成高速列车生产基地，最终成功拿下了第一笔订单。
作为最早出现在中国的高速列车之一，她的设计曾让人感觉耳目一新，但随后不断出现的新车型使她早期的设计变得过时起来。不过她也没有止步于此，而是继续她的列车研发事业。之后设计的CRH1E和CRH1B的新头型，以及车内设施的大幅提升，使得她的人气不但没有下降，反而不断提高。
重度妹控的她，一直非常着重培养妹妹玛丽亚。哪怕是在最关键的时刻，她依然挤出时间，帮助妹妹建立团队。而妹妹能制造出CRH380D列车，很大程度上也是归功于她一直以来的支持与帮助。
在妹妹研发出了新车型之后，她依然没有停下自己的脚步，而是依靠技术积累，继续独立研制了CRH1A-A，再次提升了列车设施，达到了不亚于380系列的水平。她到现在依然维持着极高的人气，其一直以来的奋斗经历甚至让许多乘客都视她为精神导师。许多同事与后辈也是如此，一直将她当作大姐一样对待，经常会找她谈心。她对其他同事也非常关爱，总能给同事们提出解决困难的正确方向。
基本资料
- 姓名：梅利莎·庞巴迪（Melissa Bombardier）
- 国籍：加拿大
- 所属：庞巴迪家族、中华南车集团、中华铁道部
- 性别：女
- 身高：170CM
- 三围：B90（E）/W60/H89
- 擅长语言：英语，德语，法语，汉语
- 妹妹：玛丽亚·庞巴迪（CRH380D型电力动车组）
- 好友：祁芸萱（CRH6型电力动车组）
- 原型：CRH1型电力动车组
特征
（待补完）
原型简介
CRH1型电力动车组，是中华人民共和国铁道部为进行中国铁路第六次大提速，于2004年起向庞巴迪运输和青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司（BST）（前称“青岛四方－庞巴迪－鲍尔铁路运输设备有限公司”、BSP）订购的CRH系列高速电力动车组车款之一。中国铁道部将所有引进国外技术、联合设计生产的中国铁路高速（CRH）车辆均命名为“和谐号”。
CRH1A型高速列车的原型车是庞巴迪运输为瑞典国铁（SJ）设计的Regina C2008型电力动车组。2004年6月，铁道部展开为用于中国铁路第六次大提速、时速200公里级别的第一轮高速动车组技术引进招标，中外合资企业青岛四方－庞巴迪－鲍尔铁路运输设备有限公司（BSP）为中标厂商之一，获得了20列的订单。2004年10月12日，铁道部与BSP正式签订合同，合同编号790，铁道部代表签约方为广州铁路（集团）公司。2005年5月30日，广深铁路股份有限公司决定以25.83亿元人民币的价格向BSP另外订购20列时速200公里级别动车组，以满足广深铁路第四线于2008年开通之后的运营需求；同年8月25日，广深铁路公司董事会通过有关议案。而BSP的40列时速200公里级别动车组其后最终被定型为CRH1A，动车编号为CRH1A-1001-CRH1A-1040。
牵引及供电系统方面，CRH1型电力动车组采用交－直－交传动，即牵引电源经过单相定频交流电压→固定直流电压→三相变压变频交流电压的转换后，供应交流牵引电动机并驱动列车运行。首先，受电弓通过接触网接入25,000V（50Hz）的高压交流电，输送给牵引变压器，降压成单相902V（50 Hz）的交流电。降压后的交流电再输入整流器（或称变流器），其中2台并联的四象限脉冲整流器模块（LCM）将输入的交流电压整流成两路1650V直流电，其中一路直流电再经2台IGBT牵引逆变器模块（MCM）逆变成电压和频率均可控制的三相交流电驱动电压，输送给牵引电动机牵引列车。同时，另一路直流电输入辅助逆变器模块（ACM），同步将1650V直流电转换成三相876V（50 Hz）交流电，输出至滤波箱的三相变压器，变压并输出三相400V（50 Hz）交流电源交流电输出至列车上的用电设备。另外，牵引变流器在再生制动过程中，也负责将牵引电动机产生的电能反馈至电网上。动车组的牵引电动机采用了三相鼠笼异步交流电动机，架悬式安装在转向架上，冷却方式为强迫风冷，电动机控制方式为矢量控制。电动机通过联轴节链接驱动齿轮，最后带动轮对输出力矩。
目前CRH1型电力动车组主要有四种型号：CRH1A、CRH1B和CRH1E，其中每种型号各有两种头型。
其他图片
梅丽莎·庞巴迪在《天朝铁道少女:动车组篇》的立绘
（作者：哈路卡）
梅丽莎·庞巴迪在《天朝铁道少女:新·动车组篇》的立绘
（作者：紫瑟）
梅丽莎·庞巴迪在珠海站
（作者：Rain Lan，Pixiv ID：60637189）
CRH1A行驶在广深铁路上
涂有汇丰银行广告的CRH1A于广州东站附近
CRH1B-1047（哈局动车段拍摄）
新老头型CRH1B的对比，新头型CRH1B更接近于CRH1E
两列CRH1E动车组列车在上海虹桥站
一列CRH1E-250列车于上海虹桥站
新CRH1E餐车软卧合造车的车体外观
新CRH1B担任D3004离开麻城北站
担任D296的南昌铁路局CRH1A-A离开孝感北站
担任京沪动卧后前往动车所整备的新CRH1E
与的广九直通车会车的广深CRH1A
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外部链接及注释
↑ 庞巴迪公司总部在加拿大，集团子公司庞巴迪运输总部在德国，人物国籍设定为加拿大是参照了庞巴迪公司总部的位置。
↑ 虽然梅丽莎·庞巴迪的人物设定参考了原型列车的外观以及一些特性和历史，不过在其世界观中设定为CRH1动车组列车的驾驶员及研发团队负责人，所以不属于机娘，且人物所属的世界观和现实并非完全一致，详细请参考世界观。